[分享] 避震器調整建議

[Sunicer (冰人)]

              前空車間距 後空車間距 前負載間距 後負載間距
                F1-F2      R1-R2      F1-F3      R1-R3
SUPER BIKE     20-30mm     5-10mm    35-48mm    30- 40mm
SUPER SPORT    20-30mm     5-10mm    35-48mm    30- 40mm
RR125          15-25mm        0mm
RR250          15-25mm     0- 5mm
MX             10-30mm    10-30mm    10-50mm    10-100mm
ENDURO         10-30mm    10-30mm    10-50mm    10-100mm

F1:前後輪離地後前避震器的最大長度
R1:前後輪離地後後避震器的最大長度
F2:平穩放在地上時前避震器的最大長度
R2:平穩放在地上時後避震器的最大長度
F3:駕駛者坐上後前避震器的最大長度
R3:駕駛者坐上後後避震器的最大長度

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壓縮阻尼過硬
   -前避震器:煞車反應變好，越過路面突起物會不舒服。
   -後避震器:加速時後輪會側向滑移，越過路面突起物會不舒服。
壓縮阻尼過軟
   -前避震器:煞車時嚴重下沈，轉向過度。
   -後避震器:直線加速時消耗動力，出彎加速時後輪會側向跳動，前輪抓地力不足。

回彈阻尼過大
   -前避震器:轉向過度，前輪抓地力不足。
   -後避震器:貼地能力變差，煞車時後輪抖動，軸心行程變短。
回彈阻尼過小
   -前避震器:轉向不足，前輪行進方向不穩定。
   -後避震器:搖晃的感覺，煞車時後輪跳動。

彈簧太硬
   -前避震器:煞車反應變好，越過路面突起物會不舒服，轉向操控不穩。
   -後避震器:轉向操控變好，越過路面突起物會不舒服，後輪抓地力不足。
彈簧太軟
   -前避震器:煞車反應變差嚴重下沈，越過路面突起物會不舒服，轉向操控不穩。
   -後避震器:轉向操控變好，越過路面突起物會不舒服，後輪抓地力不足。

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【愛駒】SV NPA (休旅化)【膚色】銀藍              【生日】1999/05/24
【經驗】68000km+       【懸吊】RPM S+ 正叉(紅)   【雙眼】國產H3魚眼 100W x2
【主食】CPC 92 6.5L    【潤滑】Motul Factory Line【齒油】YAMAHA原廠黃瓶
【雙腳】前:Bridgestone BT39ss ycy 100/90-10 | 後:DUNLOP TT91GP 100/90-10
【部品】SHOEI X-11 Kato TC-1(紅).SBK SP4(黑).ARLENNESS皮褲(黑).XPD XP1(紅)
【其他】RPM 220mm浮動碟/武田手工盤/多邊形珠10g/CR白鐵管/三相發電/KITACO高壓線圈

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 211.74.220.80
→ Sunicer:註解：SUPER BIKE / SUPER SPORT -> 仿賽車
→ Sunicer:      RR125 / RR250 -> 125cc / 250cc的工廠賽車
→ Sunicer:      MX -> Mixed，一般道路用車
→ Sunicer:      ENDURO -> 泛指林道車/越野車之類的。
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作者: ncyj (阿哩阿哩阿哩咕) 看板: Team-NTU
標題: Re: [分享] 避震器調整建議
時間: Thu Dec 15 22:06:20 2005

※ 引述《Sunicer (冰人)》之銘言：
:               前空車間距 後空車間距 前負載間距 後負載間距
:                 F1-F2      R1-R2      F1-F3      R1-R3
: SUPER BIKE     20-30mm     5-10mm    35-48mm    30- 40mm
: SUPER SPORT    20-30mm     5-10mm    35-48mm    30- 40mm
: RR125          15-25mm        0mm
: RR250          15-25mm     0- 5mm
: MX             10-30mm    10-30mm    10-50mm    10-100mm
: ENDURO         10-30mm    10-30mm    10-50mm    10-100mm
: F1:前後輪離地後前避震器的最大長度
: R1:前後輪離地後後避震器的最大長度
: F2:平穩放在地上時前避震器的最大長度
: R2:平穩放在地上時後避震器的最大長度
: F3:駕駛者坐上後前避震器的最大長度
: R3:駕駛者坐上後後避震器的最大長度

今天講到倒叉的問題

除了剛性之外

使用倒叉的很大一個原因是為了減輕"簧下質量"

比賽車會使用超輕的鎂框也是同種道理

簧下質量越輕 前輪作動越靈敏

(所以maruko大大說 煞車的改裝應將加大碟列在最後一位

  因為大碟會加重簧下質量)


汽車坐起來遠比機車舒適

部分應該也是這個原因


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◆ From: 140.112.19.192
推 Sunicer:大大你好棒，我又學到東西了。
推 FallenWYN:這個nuf在27篇有講解A_A