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Ｄｅｃ ２９．２００１ 星期六 跨年流浪第二天
今天的行程簡單，往南騎到楓港，轉南迴公路到東部，天快黑時收工﹔
簡單講完，可是要騎很久呢！
起得早，ＡＭ６：１０天微亮就上路了。
休息了一晚精神來了，野心也重燃了。
昨晚研究地圖發現從南州有條路，可以直通已廢棄十年的台鐵東港支線鐵道，
想說錯過這次，可能十年內都不會有機會再來，
心一橫，冒著可能要天黑過南迴的危險，決定前往一探東港線的遺跡。
由南州走１８７縣道直接去東港﹔
清早的東港，漁夫魚販在港口碼頭邊忙著，少許早起的遊客在路邊遊蕩，
我則騎著腳踏車，尋找著東港車站的遺址。
問了一個年輕的早餐店老闆，他說他不確定火車站在哪裡，不過應該是往那個方向走﹔
覺得不太保險，另外又去找個中年的賣煎餃的老闆，想說年紀大一點應該比較知道，
結果他告訴我說要往反方向去，過去再問人﹔
嗯！很好，古人說，不聽老人言，吃虧在眼前，決定採用中年老闆的話囉！
發現東港站，這裡已經被拆掉很久了，現在只剩下個公車站牌，
上面寫著”火車站”站，來告訴大家這堆草叢其實以前可是個風光的火車站呀！
其旁邊和對面都還保留著從前的火車倉庫跟宿舍，
不知道為什麼需要急著把車站給拆了。
沿著沿海公路去找東港線的另外一站─大鵬站。
騎在又直又寬又大條的公路上，
左邊是還沒被拆掉的東港線鐵路，右邊則是規劃中的大鵬灣海上樂園，
或許未來這裏會成為墾丁之外另一個玩水的好地方。
找不到大鵬站，道路兩側又沒半個住家，好不容易挨到路邊的一個大巴士休息站，
拉開玻璃鋁門探頭進去，請問一下大鵬車站要怎麼去？
沒想到小姐走出來，往旁邊的空地一指，你要問的是大鵬火車站啊？
那裡就是啦！看到地上一堆建築水泥廢棄物，還有一群野狗在周圍狂吠，
唉！大鵬車站，我實在不知道怎麼拍你啊！
來到東港線與台鐵屏東線的交點─鎮安，
第一次知道有鎮安這個站，是在大學的時候，
那時我系上的直屬學長叫吳鎮安，就是這個名，所以對它特別有印象﹔
有時會想，如果取的名字跟出生地同名，應該會很好玩。
鎮安站只剩下月台，站房已經遭怪手的毒手，
不過入口處的拱門不知為何保留下來，
讓人可以穿過拱門，幻想著走廊，售票口以及站長室還在的日子。
這裡月台上的候車椅特別短腳，腳必須打直才能坐下去﹔
另外第二月台則為昔日搭車前往東港的地方，藍色的木造站牌還矗立在那裡，
不過整個月台上已經長滿了雜草，很久沒人站在那了吧！
往林邊。林邊正在辦黑珍珠蓮霧節，經過了好幾攤寫著三斤１００元的路邊蓮霧攤，
每次都有股衝動想停下來，問老闆我只要買兩顆怎麼算啊？
一個人買三斤是吃不完的啦！想著想著，林邊站就到了。
佳冬站位在佳冬鄉，在大馬路邊的郵局前面，問了一對母子才找到﹔
比較特別的是車站的名牌有兩組，而且同時都掛上使用，
其中一組是台鐵制式的藍底白字燈箱，另一組則是鍍了金的四字，
我是在猜是不是溝通出了什麼問題，不小心多做了一套，
就給他將錯就錯，全部擺上去用啦！
東海站，來的真不是時候，月台正在施工，一半的區域被警示線給圍起來，
地上水泥看的出是這兩天才乾的，鐵皮的遮雨棚則被工程車給撞凹了兩塊﹔
隔著鐵路，另一邊就是魚塭，檳榔，打水機；
月台上有輛機車，旁邊坐個怪怪的人，東張西望，不知道在看什麼，
這個時間又沒有火車會來﹔管他的，不要打我就好了。
找了幾個角度拍照，不是很滿意，不過勉強可以交差﹔
倒是發現月台上燈箱上的”東海”龍王兩字，不知被何方神聖去掉幾筆劃，
變成了”水母”。
各位旅客，各位旅客，”水母站”到了，”水母站”到了，
要看水母跳舞的旅客請在本站下車，謝謝！
騎到枋寮，這裡是台鐵屏東線的終點，同時也是南迴鐵路的起點站。
車站旁倉庫與月台間的區域，放了好幾件利用浮木組成的藝術品，
喜歡這種不用買票進美術館的戶外藝術，
藝術這東西最好是能跟生活融合在一起，耳濡目染一點一滴的培養累積，
人的生活會變得更多姿多采些。
進入南迴鐵路的地盤。南迴鐵路為台灣環島鐵路網最晚開通的一線，
路線由枋寮到台東新站（現以改名為台東車站），全長９８．２４８公里﹔
隧道共３５座，隧道總長３８．９１６公里，佔了總路線４０％﹔
另有橋樑７０座，長８．８０４公里。
這段鐵路工程之艱辛，可想而知，由於隧道橋樑這麼多，
如果是搭一般對號快車，大概也沒什麼風景可看，４０％的機會窗外是黑的﹔
不過如果選搭一天只有早上下午兩班的柴快車”白鐵仔”（這種車是沒有火車頭拉的），
然後搶到司機旁邊的位置，或者是尾車的最後一排，
就可開始吃餅乾，喝飲料，好好欣賞這不斷上演的火車進出山洞的影片。
其實人生就好像火車在鐵軌上行走一樣，
有的時候，路線很直，又平，還陽光普照﹔
有的時候就會進到黑暗的山洞裏，路彎，上面還會滴水﹔
又有的時候像走在鐵橋上，搖搖晃晃，減速慢行，掙扎前進，深怕一不小心會掉下去﹔
不過不管是遇到怎樣的狀況，只要掌握住方向，走在自己的軌道上，
小心不要出軌（如果出軌了要趕快站起來），總有一天會給你走到目的地的。
往加祿，內獅跟枋山，這段路就貼著台灣海峽走﹔
到加祿站前，問了路邊”檳榔三劍客”，
看他們才四十歲左右，滿口牙沒剩幾顆，嘴唇超紅的，
他們邊嚼著檳榔邊跟我說，這邊過去第三個紅綠燈左轉。
一個不差，厲害！難得問路問到這麼明確的。
加祿站月台正在施工，想要買紀念票，找了半天才找到站員。
他把我叫到辦公室內去選票，挑了幾張到附近車站的便宜票後，站員幫我蓋日期章﹔
我隨口跟他聊聊，說我待會兒要繼續往南騎，
坐在一旁的站長聽了，跟我說下兩站內獅跟枋山也歸他管，
問我要不要在加祿買枋山車站的票，這還用問，當然好啦！
站長剛剛有看到我以不同角度在拍車站照片，竟以為我是玩攝影的，
問我回去可不可以把照片寄給他，他要放到網站上，
承蒙人家看的起，我只好先答應啦，
不過待會兒可要再去多拍幾張，多幾張挑總會有一兩張不錯的吧！
拿了車站的住址，要告辭時，他突然想到說可以給我個東西，
有些不好意思，不過倒也很好奇他會送我什麼。
答案揭曉：加祿─康樂的車票，這是張”健康快樂”的車票，
早上有人從康樂坐車來時收到的，買的話一張可要九十多塊，
可惜的是他在桌上找半天就是找沒有，冷了幾分鐘，我想說就算了，
也該上路了，謝謝他的好意，不過站長真是個好人，
說什麼也要給我個東西才放我走，他拿出一大盒名片式的舊車票給我挑，
火車車票這方面的知識我是讀的比較少，數百張五顏六色的車票攤在我眼前，
我實在是不知道哪張比較稀有，哪張比較特別，
最後只挑了一張大武─＞枋寮的莒光號車票，票價７７元，喜歡這個數字，
站長是一直要我多拿點，我只好老實跟他說，
這東西我不懂，留著給比較懂的人去收藏會比較有意義啦！
臨走前，站員又拿了張加祿－＞枋山的孩童票給我，真是謝謝他們的招待。
加祿往內獅的路上，有個特別的鐵道景點，叫做嘉和掩體，
那是個長一公里多的山洞。其實或許不應該叫做山洞，
這段路是國軍演習的彈道路線，為了怕演習失誤誤擊火車，
於是在平地上蓋起這段保護殼，據說強度足以防砲擊，不過也沒真打到過﹔
火車裏不知情的人，大概都會以為又穿過一座山囉！
內獅站往前看就是海，視野很好，站已無人看管，人去樓空﹔
我跳進沒有玻璃的辦公室，找到樓梯，爬上了屋頂，站在旗竿旁，
望著不遠處的一排椰子樹與台灣海峽﹔
一個人的旅行總有著那麼一點點的悲壯，看到美景沒人分享﹔
辛苦地翻過了一座山，也沒同伴加油打氣﹔
更糟的是或許悟道了真理，卻找不到人來確認。
從早到晚不停地與自己對話，不斷地探索內心最深層的自己﹔
今天才好不容易想通，以為已經掌控住自己，
不過很有可能隔天馬上又被更深一層的自己給迷惑，
這似乎是道無解的問題，唉!不想那麼多啦！
下了樓，在樓梯間的儲物櫃發現了一疊被遺棄的南迴鐵路施工工程圖，
灰塵很多，看的出來有很多蟲從上面爬過，
即使是這樣，也擋不住我強烈的好奇心，空手伸向最上面那張圖的邊邊，
以最少的接觸面積與他接觸，慢慢地將他推到一旁，小心地不揚起任何一粒灰塵，
好不容易抽出下面比較乾淨的兩頁，
像發現藏寶圖般，興奮地攤開來研究．．．．．．啊是看嚨沒！
內獅站還有個特色，他的月台屋頂可不是鐵皮隨便搭的喔，
是有找人家設計，有著中國式的屋簷，感覺很不錯的呢！
枋山站，真的就在山腰上，遠遠就看到，不過卻沒看到明顯的路過去﹔
問了路邊賣水果的阿桑，她指著旁邊兩旁雜草長得比人高的小路說”這條就是啦！”
抱著懷疑的眼神，去車站的路有這麼小條的嗎？
不過人家是在地人，也許是捷徑吧，人家可沒理由要騙我嘛！
衝了進去，緩升坡，轉了個彎，哇靠！這裡居然是墳墓區，
還好現在是大中午，太陽這麼烈，好兄弟躺在棺材裡面比較涼啦，
我借道去拍個車站而已，可不要出來嚇我。
這條路彎彎曲曲，又慢慢上升，頭頂的太陽又大，實在不是很好騎﹔
怕會打擾到在睡午覺的好兄弟，再加上只有自己一個人，
所以雖然很累，也不敢下來用牽的，撐到車站裡面在休息吧！
經過一番掙扎，總算發現目標物，再轉個彎，騎段上坡，車站就在那了。
突然間，身旁出現了三隻不同花色的野狗，不停的對我狂吠，步步地的接近，
難道車站已經被”惡狗黨”給佔領了嗎？
我放慢了速度，仔細觀察，
看樣子這三隻看門狗可不適用”會叫的狗不會咬人”那句俗語，
牠們可是各個張牙武爪，來勢洶洶﹔
車站就在眼前，說放棄是不可能的，冒著被咬幾口的危機，我決定跟牠們拼一下速度﹔
看好逃命的路線，拍拍自己的大腿，能否安全脫離險境，待會就靠你了﹔
趁著牠們叫累了換氣的同時，我瞬間啟動我的馬達，靠著座下兩輪的幫助，
以及爭氣的大小腿肌肉，我戰勝了三隻狗的十二條狗腿，平安抵達枋山車站。
前面有說過，枋山站現在是歸加祿站管，
所以平常時間是鐵門深鎖，有火車到時才會派人過來這邊開門收票跟賣票。
進不到月台，有點失望，不過倒是找到了條小路，可以通道車站的後面，
從那裡拍月台，效果也還不錯。
這裡奇怪的一點是，車站附近的蒼蠅無敵多，
尤其是後面的那小路上，我幾乎是沒辦法不讓自己保持晃動，
只要我拿起相機停下來準備要拍照，至少就會有個五六隻蒼蠅停在你的眼鏡，頭頂，
跟拿相機的手上，那真是種很噁心的感覺，也許這山裏住了隻蒼蠅王呢！
過了枋山，鐵路就進了山洞往東，而我必須南下到楓港，走南迴公路到東邊去。
在楓港的7-Eleven補給喘口氣，中午十二點多，決定出發上山去。
從楓港到公路最高點壽卡，約20公里的路程，一路都是緩上坡﹔
我騎著昨天才在家樂福買的全新便宜腳踏車，背上背著Nike的橘色背包，
裡面裝著我所有的家當，
我一步一步埋著頭努力地向下踩，讓腳踏車載著我慢慢地向上爬，
環島之行從新竹出發到現在，這段路才算是遇上的第一個真正的考驗。
想到這裡，不禁要慶幸我那台環島一號腳踏車被幹走，
如果騎著變速器已經有點故障的它來挑戰這裡，
或許會氣到把它推到山谷下面也說不定
咬著牙，大口呼吸，握緊把手，左右左右踩踏向前，
努力騎到壽卡前兩公里處，兩腿實在是受不了了，下車牽了一公里，然後騎上至高點，
共花了我兩個小時１８分鐘。
期間遇上一個逆向的同好，沒來的及打招呼，就錯身而過﹔
還有一個砂石車司機，向我按喇叭，
然後伸出大拇指給我加油打氣（我有看清楚不是比中指啦！）﹔
另外還幫兩個年輕人把掉到山溝的摩托車給拉起來，看樣子是轉彎時被大車給逼下去的。
其實我也好幾次差點被遊覽車擠到路邊的山溝裏，
這裡的遊覽車要比砂石車還恐怖，我想可能是因為砂石車司機對路況比較熟，
雖然兇，不過過彎時抓的空間要比遊覽車司機來的友善一些。
壽卡是屏東與台東的交界，立有一支歡迎蒞臨台東的柱子﹔
我在柱子下面吃了點乾糧，多套了件外套，接下來就是一路愉快的陡降坡了。
這段路車不多，路也不算小條，一路下坡，有要飛起來的感覺，
很像在遊樂場玩雲霄飛車或賽車之類的遊戲，而且足足給你玩２５分鐘，真的很過癮。
下山後到達仁安朔一帶，轉往北，往台東市的方向前進，這時右手邊出現的是太平洋了。
本以為過了南迴，出了山路，平地應該是輕鬆愉快吧！
怎知忘了台灣冬季可是吹東北風，這段路又靠海，一點屏障也沒有，
頂著風騎車跟騎上坡路比起來，又是另一種形式的痛苦。
拜訪古莊站，超過三個小時沒有任何新車站照片的進帳，讓我對這個車站特別的期待。
又是一個兩組招牌一起掛的車站，真該問問這背後是不是有著什麼樣的故事。
月台上，可以看到古莊連續隧道，洞中有洞，好玩。
問站長下一站大武打哪走，站長看我騎腳踏車來，
問我晚上住哪，沒地方住的話看要不要睡車站，
可惜我沒帶帳棚睡袋，要不然車站露營過夜的經驗，應該會很有意思。
來到大武，這車站的造型可就特別了，位在斜坡上，
三層樓的建築，一樓出入，二樓買票，三樓上車，有趣的站。
此時快五點，大武算是這附近比較大的聚落，旅館比較好找，
想想今天就此打住，找地方過夜吧！
在大路旁的7-Eleven隔壁找到了輔都旅社，一個晚上500大洋﹔
我的房間窗外，就是7-Eleven招牌的所在，累了，懶的動了。
今天一共騎了十個小時，收集到十二個新車站，
由屏東縣進到台東，由台灣海峽轉進太平洋。
※ 編輯: track 來自: 210.68.78.194 (07/27 23:26)