Re: [問題] 問個關於噴火與野馬戰機的問題

[cobrachen (mustang)]

※ 引述《NKN (NKN)》之銘言：
: 所以才說Bf109被迫跟噴火纏鬥啊
: 作出要護衛轟炸機的決定後 bf109就不能使用空中掃蕩的戰術
: 沒辦法發揮原本的優勢
: 各位也知道原本是要讓BF110去護航 但110沒辦法應付噴火


話不能這麼說。德國也搞戰鬥機掃蕩，但是，面對數量優勢的敵人，英國皇家空軍
自然要集中兵力，那麼，英國是不會消耗太多兵力在只有戰鬥機出現的場合。
換句話說，如果要在空中摧毀皇家空軍，一定要用轟炸機出去，儘管這個道理
要到英國在英倫空戰結束之後才算是明朗化，但是並不是說要護航就不能掃蕩。

後來的兩個例子，伊個是英國以20來架轟炸機當餌，出動上百架戰鬥機護航，
用意就是要把德國空軍引出來。第八航空軍掛牌作業之後，第八戰鬥機司令部的第一代
司令堅持戰鬥機要作掃蕩，不作護航，導致紀錄最長好像是28天碰不到什麼敵機，
因為德國空軍根本就不理戰鬥機，而是把重點放在轟炸機上面，所以這位司令就被
換回到紐約指揮戰鬥機部隊，到大戰結束前都不曾前往戰區。

而第八轟炸機司令部第一任司令依克不算是完全贊同以轟炸機當餌吸引德國空軍
的手段，但是多少有點朝這個方向去作，直到史巴茲接掌歐洲戰略轟炸指揮官，杜立德
接掌第八航空軍，這時候的戰術就全面展開以轟炸機逼德國空軍出戰。

可是44年初光是這樣還不夠，戈林還說遇到護航戰鬥機可以避戰，不是膽怯的象徵，
所以史巴茲和安德森又加上另外一個德國空軍必須出戰的理由：柏林。

: 於是英國空軍讓噴火去咬住109 用霍克去對付轟炸機
: 109被咬住之後往往是俯衝逃跑 少數咬得緊的噴火追到低空
: 莫得士就是這樣被水手馬蘭咬住不放 吃了不少子彈
: 552你說的燃油航程是問題的根源　我說的是問題的狀況

根本上的問題是護航的規劃。德國的護航，戰鬥機必須和轟炸機編隊保持目視接觸，
追擊的範圍有侷限，43年秋天第八航空軍就開始開放小規模自由獵殺，格蘭德被
數架P-51追擊深入德國領土200多英哩，除了航程的限制以外，這是最大的差異。

美國也是摸索很久才找出一些方案。



: 上面也講了 再高就是野馬的領域
: 但既然知道低速空戰的時候噴火較有優勢 低空空戰不見得有利於野馬

低速空戰和低空空戰不是同樣的領域。低空可以低速，但是低空未必需要把速度
降低。

: 舉例來說 叫野馬去護衛IL2大概就會變成災難
: 東線還有另一個困難 因為戰場太廣稀釋兵力
: 多如俄軍也根本不可能取得絕對制空權
: 每天巡邏很可能只是浪費燃料 因此俄軍戰鬥機多半在有必要時才大舉出動

俄國要到43年戰鬥機才普遍有不穩定的無線電，這種情況也導致他們對於兵力的調動
的彈性。其次是他們的戰鬥機部隊的指揮配署的方式不太一樣。

: 相反地　韓戰中以中低空空戰為主的俄製飛機拿高空轟炸機沒輒

我沒看錯吧？韓戰當中，MiG-15的升限可是比F-86高，可以利用高度決定要接戰
與否以及時機，怎麼會拿高空轟炸沒輒？


: USMC的需求就一直很明確　戰鬥轟炸跟低空防空戰鬥

陸戰隊基本上不擔心空防，他們主要是對地。

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◆ From: 75.75.87.208
推 NKN:韓戰我說的是以中低空空戰為主的俄製飛機 那些老一點的傢伙
→ NKN:纏鬥會使速度降低 護航也必須配合轟炸機的速度
推 NKN:當然也能在低空搞高速空戰技巧 不過既然是要護航 就不能被突破
推 roxinnccu:不過問題是除了對岸老愛吹的大和島空襲以外，韓戰中匪方
→ roxinnccu:沒有發動什麼需要護航的空中攻勢～倒過來的情況還比較多
推 NKN:我說的是假設在東線護航IL2 就不可能在低空飛快
→ NKN:然而在低空搞戰鬥巡邏又是一件很奇怪的事情
→ NKN:以二戰的目視戰鬥 接戰還是得圍繞著負責丟炸彈的開始