作者  sPz101 (學好戰技殺共匪)                                  看板  Warfare 
 標題  [國軍海盜傳奇]空賊                                                     
 時間  Wed Jul  4 12:36:15 2007                                               
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本來拖稿是沒有什麼理由可講，不過請容小弟略作說明，
之前一直沒有發相關文章的原因是，我正在搬宿舍，
所有的東西先是打包繼之被搬去堆在新居的地板上，
遠看有如柏林被轟炸後的瓦礫堆，
直到昨晚才清出一條可以從房門直通房間末端書桌的步道，
順便把影印回來的檔案重新挖出來，終於可以往下寫了。

(所以這幾天我看到進板畫面的紅藍白就很抖；
 不是還有另一個主題嗎，我個人是比較偏好紅黑白...)

既然之前曾經有看倌問說「國府空軍有沒有參與打劫」的問題，
那我們七月第一發就從空賊開始講。
其實講空賊也是講心酸的，我目前只能找到協助搜尋和若干空中攻擊事件，
雖然歷史上發生過飛機逼降U艇的不世戰功，
但逼降一艘潛艇是一回事，靠飛機打劫一艘動輒數千噸的輪船又另當別論，
亞德里亞海的空賊或天空之城的空賊固然浪漫，
可惜就我目前所知，還沒看到國府派PBY去搶劫輪船的案子，
如果真有這種事，那也不曉得該說是有創意還是該說是窮瘋了。

前已言之，無論從事通商破壞可以搶船越貨撈到多少好處，
但至少對高層來說，關鍵還是在於通商破壞而不在於船貨財寶。
(如果是採用像英國海軍那種分贓制度的話那又另當別論)
也因此國府海軍其實並不在乎空軍要不要出手炸船，
好比說在1950年1月，
海軍總司令桂永清就關閉政策的執行手段提出四項有關意見，
第三項便是：英國目前已與中華民國斷絕關係，而闖關的又以英輪為多，
故建議空軍在轟炸大陸港區時"密索英輪轟炸使其蒙受多層之危險"。
(闖關時一層，闖過後進港時又一層，謂之多層)

然而這種意見仍因遭到外交部的反對而不了了之，
外交部也不在乎搶不搶得到船貨，
但如果出了外國人命，外交部的額外業務量會爆增。

說是這樣說，
不過動刀動槍的什麼時候會捅出大事來也是可預期而不可預測，
1950年2月27日，兩艘美國貨輪Flying Clipper及Pioneer Dale，
在青島港內遭到國軍軍機轟炸，雖然沒有擊中，
但接近彈仍造成Pioneer Dale號上一名美國水手受傷，船隻輕損。

國府空軍方面的第一個說法是：
當日派機偵炸青島港設施時發現港內有兩艘商輪，
經過在其附近盤旋警告而不理會之後，乃投彈威嚇，
只是不小心丟成近彈而已(墨非定律：示警的子彈都比較準)；
(那位拿到鑲鑽騎士級鐵十字勳章的U艇艇長想必深以為然，一歎)
第二個說法見諸周至柔於3月16日致葉公超函，宣稱：
派遣這批軍機(我猜想應該是B-24，原檔中沒有什麼線索)，
是因為獲知共軍要攻擊定海，故先期發動轟炸，
自一萬呎高度進入青島港上空時發現有巨型貨輪兩艘，
(這兩條貨輪都是八千噸級)
因為除了滿天的高射炮火之外其他什麼足資識別的東西都沒有，
故判定應該是受到共軍保護的「匪輪」，炸彈就下去了。
周至柔並下結論云：外輪活該。

外交部在3月15日發給美國大使館的節略，
則只說是"純係出於誤會"。

美國方面氣得跳腳自不在話下。
1950年一開年整個東南沿海就鬧熱滾滾，
根據看報觀戰的駐淡水英國領事畢格斯(Biggs)所見，
"1月時國民黨空軍「幾乎每天」(原文劃底線)都在轟炸大陸沿海港口"
炸就炸嘛，偏偏又多次不小心炸到美國在華產業，
現下連美國船都被攻擊，就算美國人私下偶爾也想看國府找中共麻煩，
但這不代表美帝有讓人順便找麻煩找到自己頭上的雅量。

美帝之怒可不是罵聲A你老木就可以作結的；
3月時美國方面傳出風聲，為了報復此種有損美國生命財產的行為，
決定對國府實施禁運，外加已撥付的物資扣留不發等等。
外交部和國防部為此焦頭爛額數日，外加下令搶運在美物資，
最後總算搞清楚，大概就只是風聲而已。

此事的另一個迴響是台灣媒體的一陣嘲諷，
"白皮書裡不是說我國空軍一點效率都沒有嗎？
 哼哼，沒效率是吧？金剛腿是吧？鐵頭功是吧？"

不到五個月後，國軍如願以償地攻擊到英國船，
但不巧又是個更大的誤會。
1950年7月15日，國軍戰機在台灣以北的公海海域，
掃射英國商輪Glenearn號，造成英國及中國海員各一名受傷。
空軍的調查結果宣稱，
帶隊長機誤以該輪是先前在香港投共的13艘中國籍輪船之一，
而先前已有命令對這些叛輪加以攻擊，這才開火。

1951年8月26日，外籍商輪Horsepower號(原本是希臘籍Ormos號)
在泉州被「漆有國民黨徽的軍機攻擊」：
(以下直接引用英國駐淡水領事駱克睦E. H. Jacobs-Larkcom的報告)
船長的第一份報告聲稱其攻擊持續了三小時，
該輪因而受到相當的損害並駛往近岸，不過沒有任何傷亡。
但該船長之人格不可信賴已惡名昭彰，
當船回到香港時其說法被以其他船員的說詞檢證。
調查顯示受損極微，
(海事局Marine Department調查發現只有兩個機槍造成的痕跡)，
不過那架軍機也射擊該港載有共軍的船隻，以及在沿海遭遇的目標。
可能的解釋是此次事件乃國民黨飛行員在執行偵照任務時的無心之過。

先前提過的英國籍正偉健號在汕頭港內遭擊沉一事，
可能是關閉政策中最大條的空軍干涉案，因為把船打沉了。
(幸而沒死到人)
英國領事館提出了強硬抗議並要求索償，
結果國府說法與1950年2月青島美國輪船被炸案相去無幾，
1.我機當時只見匪船分佈，不見有外籍船隻標誌
2.汕頭為關閉港口，出入該港請自負風險
3.閩浙粵沿海共軍正加強準備，因此要予以打擊
conclusion: 賠償免談。

以上就是幾件手邊挖到的國軍戰機攻擊外輪事件，
其實以海賊的角度來說，空軍的角色應該是擔任偵蒐者，
這一點駱克睦也觀察到了，他在1951年6月的報告中提及：
封鎖加強了...國民黨顯然有一套運作良好的情報網，
配合在馬尼拉、新加坡、曼谷及香港的工作站(reporting centres)。
甚者，國民黨的軍機，經常性地巡邏大陸近海的航道。

個人推測這種巡邏並不是專程去抓闖關者的，
重點應是偵查沿海共軍動態，
因為以1951年的國軍能力，要抓動態目標時的通聯肯定很有問題。
快要兩年後的1953年3月，國軍曾在美軍顧問團建議下，
由海空軍和成立不久的JOC聯合實施一次封鎖演習，
課目是抓一艘由美軍扮演，航向台灣近海的"敵船"，
演習結果之一是，驗證了海空軍之間、前線部隊與JOC之間，
在通信上仍有相當的問題有待改進──
以JOC的通聯來說，第一線部隊的通信內容抵達JOC，
需時23分鐘，因為譯電十分耗時。

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在這間戰俘營裡，你們會聽到無數毀謗希特勒的話，
但你們絕對不可能從我這兒聽到任何這種言論。
對我來說，阿道夫‧希特勒過去是，現在是，
未來也必然是德國歷史上所曾經出現過的，最偉大的人物。
                                    --Kurt "Panzer" Mayer, December 1945.

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