作者 sPz101 (學好戰技殺共匪) 看板 Warfare
標題 [國軍海盜傳奇]截捕鐵幕國家商輪案 II
時間 Thu Aug 16 23:47:45 2007
───────────────────────────────────────
1953年10月3日下午臨近下班時間，海軍總部接到總統府武官來電，
有一艘波蘭商輪Praca號(官方譯法不一，此處譯為柏拉薩號)，
裝有噴射機燃油，當天早上七點半時位在東經118度8分、北緯17度2分，
以10kt速度航向050。
當晚九點，太倉號和丹陽號飆出左營，
照著該輪航速以及本日兩次已知所在地，向台灣東南的公海洋面進行搜索，
在經過原本預期的相遇點時未能發現，故經判斷後決心分頭北駛搜索，
丹陽直朝火燒島，太倉直朝與那國島方向，終於在4日下午配合空軍的搜索，
丹陽號先追捕到柏輪，接著太倉號也趕到現場，兩艦聯合派出登檢組進行截捕工作。
截獲地點大約是東經122度48分、北緯21度6分。
在截捕報告的示意圖上看起來，距離中華民國領海可真是遠。......
第二艘被抓的波蘭船高德瓦號(M. S. Prezydent Gottwald)往往被DORORO化，
但是從我所找到的資料來看，這艘船的被捕經過很有啟發性。
早在1954年4月下旬，國防部二廳便已粗略掌握了該輪的動向，
並判斷在4月30日時將有兩艘波蘭船從珠江口一帶的垃圾尾駛出航向天津。
(兩艘也者："Prezydent"號與"Gottwald"號──他們把高德瓦號的船名誤認成兩艘船了)
情報一路呈報給各相關單位簽審的結果略如下述：
國防部：這是資匪行為，抓！
外交部：之前Praca號的事情都還沒搞定，這兩艘船(實為一艘)想必也是走公海的，
為了避免後續工作搞得大家焦頭爛額，還是不動手為宜。
交通部：本部同意外交部意見。
院長(由黃少谷代簽)批示：對在公海上航行之兩艘波輪不宜採取行動。
請各位在腦中想像一個場景：各部會代表紛紛表示了自己的意見，批示也下來了，
高德瓦號照說就可以無風無浪地度過這一趟。畫面淡出。
畫面淡入。嗯，熟悉的高雄港，不熟悉的外國貨輪──高德瓦號已經被抓來啦?!
話說不久之後的5月11日1940時，海總又接到了總統府武官的電話，
告以高德瓦號已於5月9日駛出珠江，請派遣三艘軍艦截捕。
當天夜裡丹陽號緊急飆出基隆，太倉號飆出左營，太湖號則於接電前便已駛出基隆，
三艘船向台灣東方海面分頭搜索，13日下午太湖號拔得頭籌，發現了高德瓦號，
並派出官兵30餘人登檢，次日即在丹陽號的伴隨之下押解回高雄港。
太湖號發現該輪的地點位在東經128度35分、北緯23度45分，
如果這組數字看不出什麼意義的話，這麼說吧，
台灣島最東端的三貂角不過是東經121度左右，
而根據海軍後來呈繳的報告指出，截捕地點位在鵝鑾鼻東北468浬。......
如果看倌覺得468浬太過唬爛的話，波蘭政府對外宣稱的數字就平易近人多了，
468浬的三分之一而已。
我第一次看到高德瓦號截捕經過示意圖時也不以為意，
第二次看就注意到截獲點怎麼距離台灣那麼遠，這個有沒有照比例尺在畫啊，
結果一看示意圖旁邊還有經緯度，拿尺一對，哇哈哈哈哈哈~~~~
這麼一票偉大的長征讓中華民國撈到了什麼呢？
報告：總重13噸的車床一批、波蘭援助朝鮮戰場的藥品43箱。 = .=
不過，一口氣三艘一級艦殺到太平洋上追捕一艘滿載不足六千噸的鳥船，
這本身就不是什麼很合邏輯的事。
一個月多一點點之後的6月19日2000，總統府武官又打電話給海總了。
(咦，越來越不人性化，從下班之前打一路抵累到看連續劇時才打是怎樣)
三艘蘇聯油輪(這回可不是一艘船名拆成三艘)，一駛黃浦，其餘可能往廈門或上海，
船上可能有武裝，也可能有軍機或潛艦護航，請即準備候令行動。
這一回可是大買賣，海軍先是動員了十艘各式艦艇奉命備便，
並由空軍的PBY及駐屏東的F-47進行空巡搜索，
終於在6月22日，掌握到其中一艘的大略行蹤，太昭、丹陽及太康三艦先後出港，
向台灣南方海面進行搜索行動。
22日下午，總統府方面甚至發出勢在必得的指示如下：
1.若有潛艇護航可予攻擊
2.水面艦護航也照打──就算是蘇聯軍艦護航一樣照打！
3.目標如果拒捕，可使用武力予以擊沉
....就為了一艘或幾艘載著尚需提煉的燃油的油輪嗎?!
總之，23日清晨，丹陽號在台灣島大約正南方的公海上，發現了蘇聯油輪的身影，
並派遣登檢組加以捕獲，近午時並加派兵力強行接管以便將其駛回。
這就是Tuapse號，國軍海盜傳奇中知名度最高的一樁大案。
截捕經過或許是這三樁大案最為確定的一環，
之後的後續事態，容我不太負責任地一語帶過：幾乎都是謎。
貨物的處理，過程複雜但也單純，反正就是資匪嘛，沒收。油就交給中油去提煉。
船的本身呢？兩艘波蘭船都被認定是中波海運公司所屬的財產，
既然是中波合營，那麼這公司就是匪機構，底下的船就是匪資啦，沒收。
(Praca輪是還好，高德瓦號基本上跟中波公司只有那麼一表三千里的關係，
國府內部也承認這根本是抓著一絲半縷間接證據就打槍了)
蘇聯籍的Tuapse號顯然無法這樣坳，不過她還是被裁定沒收了，
我手邊找不到沒收的憑藉，不過當時的國府急需大運量的船隻則是事實──
除了滿足將來反攻大陸、眼前運補外島的運量需求外，
還有一個暫時性的任務是承接源源而來的美援油料──
本島的油庫胃納有限。
沒收之後這三艘船都被編入海軍，我在先前"絕命雪風號"這一串中有提到。
船上的波蘭人和蘇聯人(還饒上高德瓦號的一個希臘人)怎麼處理呢？
這些人被當成宣傳戰的工具，國府方面千方百計地誘使他們投奔自由，
也確實有不少人選擇向美國尋求政府庇護，經過美國同意之後陸續打發赴美了，
而沒有選擇庇護的人也陸續被遣送回母國。
──但是Tuapse號案中卻有7名蘇聯船員一直在台被滯留到1988年才獲釋?!
一般認定這是美國所提出的要求，
1954年美國正好需要用蘇聯人質來換取十一名被俘的美國飛行員，
不過這一來無法解釋七名船員的長期滯留，
二者，在1955年連美國都向蔣介石提出遣送蘇聯船員的要求時，
據說蔣的反應是裝傻。
更離奇的在後頭，
現在國軍檔案中還有一份1970年5月由蔣中正總統用紅鉛筆親簽的"可以照辦"，
照辦啥呢，嚴家淦院長的一份簽呈，
請示能否將Tuapse案滯留在台的七名船員，經由美方一次遣返？
這就是謎了，不要問我為何1970年的批可會到1988年才落實。
更難捉摸的是：為何會萌發不惜在公海上出兵劫船的動機呢，
就為了前文所述的通商破壞這麼直觀的理由？
單就時間點來看，艾森豪解除台海中立似乎是讓國府決心捋虎鬚的關鍵；
喂，問題是你這已經跟台海中不中立沒有關係了，
中華民國海軍根本就是衝到太平洋去逞凶了啊......
雖然可以確定，國府在情報的掌握上，得到駐台美軍的幫助，
但有資訊跟有決心動手是兩碼子事。
究竟是單純的通商破壞(實在不像)還是另有政治軍事方面的動機，
我個人才疏學淺，尚無法在原始資料中找到直接的證據。
而另一件可以確定的事情是：
你要拜訪中國現代史上的頭號海賊王嗎？
請洽北市重慶南路介壽路口，那間有一堆憲兵站崗的就是他辦公室。
看倌如果覺得有趣請繼續敲碗，後面還有些搞笑的東西，
但也得要有時間去寫才行。
--
無論遭遇到什麼困難，都要用實力加以排除，
這是特車二科第二小隊
最後的出擊，
各位務必要恪盡職責。
─特車二科第二小隊隊長‧後藤喜一
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.73.249
推 SIG552:再推～太懸疑刺激了...08/16 23:58
→ dimer:好！08/17 00:00
推 AVK:敲碗敲碗!!!08/17 00:00
推 yukikaze:敲丹陽號的俥鐘XD08/17 00:05
推 Seiran:敲碗08/17 00:08
推 slcgboy:進俥!08/17 01:11
推 darkdog0430:這系列故事性太強拉 水準又高 推!!08/17 01:23
推 bkn90330:敲碗08/17 02:08
推 cypercommon:來此版最期待的就是這個，﹝跟敲﹞08/17 07:28
--