推 valepiy:感覺有點像日本的零戰XD 220.133.8.191 05/16
薛爾曼的裝甲
由於薛爾曼設計時的基本要求是速度及可靠，重量不能過大；因此裝甲厚度有限。
這樣薛爾曼才能高速運動，擔任其預定的搜索突破任務。同時因為薛爾曼不必用來
與敵人的戰車對打，在理論上只要能夠防禦敵人的小型武器火力及德軍的小口徑戰
防炮射擊﹝如三七戰車防禦炮﹞；因此沒有裝備厚裝甲的須要。
到四四年時，美國戰車兵的命不好，因為薛爾曼的裝甲已在不足防禦德軍此時使用
的戰防炮了。薛爾曼的正面裝甲只有五十一公釐，加上傾斜度，有效裝甲厚度也只
增至八十公釐；炮塔的正面裝甲也只有厚九十公釐的有效裝甲。
如果與德國戰車一比，薛爾曼的裝甲薄得就像光著屁股一樣。上文已經指出七五炮
的薄弱穿甲能力，既使要從正面擊毀一輛四式戰車，薛爾曼也須接近到六百公尺之
內在有希望。現在我們再看下表所列四式戰車七五炮的穿甲能力。一眼就可看到四
式戰車在一千公尺以外，就有可能用其標準穿甲彈擊穿薛爾曼的正面裝甲。
七五口徑、長四十八倍戰車炮 APC﹝APCR﹞炮彈穿甲能力表﹝註七﹞
目標距離 穿甲力
100 公尺 125 公釐 ﹝165 公釐﹞
500 公尺 110 公釐 ﹝150 公釐﹞
1000 公尺 100 公釐 ﹝125 公釐﹞
括號內是 APCR 炮彈穿甲能力
當然如果只須與四式戰車對打，薛爾曼的戰車兵就會謝天謝地了。但是美軍從諾曼
第之後，碰到的豹式戰車愈來愈多了。下表列出何以美軍裝甲部隊對此戰車懷敬之
如鬼神的理由。豹式戰車的七十倍長的七五炮初速已達每秒九百二十五公尺﹝大於
薛爾曼七五炮約百分之五十﹞，打薛爾曼如同切豆腐一樣輕鬆。
七五口徑、長七十倍戰車炮 APC﹝APCR﹞炮彈穿甲能力表﹝同註七﹞
目標距離 穿甲力
100 公尺 160 公釐 ﹝225 公釐﹞
500 公尺 145 公釐 ﹝205 公釐﹞
1000 公尺 130 公釐 ﹝175 公釐﹞
括號內是 APCR 炮彈穿甲能力
如果美軍裝甲部隊面對德軍豹式戰車已懷敬鬼神之心，那麼碰到虎式戰車時就更一
籌莫展了。大部份美國戰車兵發現對付虎式戰車的最佳辦法就是開溜逃走，把這個
辣手問題交給空軍飛機或反戰車炮車去頭痛。開跑的理由十分簡單，因為薛爾曼的
七五炮與虎式戰車的八八重炮一比，簡直是小巫見大巫。虎式戰車七一倍長的八點
八公分大炮初速大至每秒一千公尺；威力極大，可說是二戰中最佳的戰車炮了。下
表列出其穿甲能力：
八八口徑、長七十一倍戰車炮 APC﹝APCR﹞炮彈穿甲能力﹝同註七﹞
目標距離 穿甲力
100 公尺 235 公釐 ﹝275 公釐﹞
500 公尺 215 公釐 ﹝255 公釐﹞
1000 公尺 195 公釐 ﹝225 公釐﹞
括號內是 APCR 炮彈穿甲能力
薛爾曼還有一個一打就燃的小毛病：就是在其側面或車輪中彈以後，常有起火的傾
向。因此薛爾曼的戰車兵經常將其戲稱為「打火機」﹝註八﹞。
美國第一軍團的裝甲部隊在法國境內與德軍作戰時，傷亡慘重。譬如其所屬第二裝
甲師，從七月二十六日至八月十二日，十七天之中，戰車損失量達百分之七十，人
員傷亡也高到百分之五十一。第二裝甲師的一名連長，並且創下在六星期內，他的
六輛薛爾曼座車被擊毀的記錄﹝註九﹞。
解救方法
解決一個問題時的先決條件是承認問題存在。在這方面，美國軍方步驟緩慢。四四
年夏天，美國既可開始大量生產一種可能屬於第一流、並能取代薛爾曼的「潘興」
重戰車﹝裝九零主炮﹞，不過也被麥將軍否決了。
至四四年秋天時，美軍已經打到德國門口，準備橫渡萊茵河了。此時，國內外對於
薛爾曼可說是怨聲載道，軍方的「已經夠好了」的政策完全無人相信。陸軍兵工署
趕緊派遣專家到前線實地調查﹝請注意此時麥將軍已被炸自己人炸死，見註一﹞。
調查專家訪問了幾百名戰車兵及裝甲部隊指揮官後，發現沒有一人建議重新使用七
五炮薛爾曼戰車。
美國陸軍終於同意設法補救。當然再遲一步也不行了，德國雖然不停受到盟國無情
的轟炸，但是新武器繼續出籠﹝如飛彈及噴射機等﹞，因此無人知道德國下一步還
會推出什麼新花樣。
七六炮只不過是增強薛爾曼火力的一種過渡性措施。為了改進其存活性，四四年年
底時，美軍推出一種裝甲比較厚的薛爾曼戰車。此型戰車車身正面裝甲增加了三十
八公釐，炮塔正面裝甲增至一百五十二公釐的厚度。縱然因此重量增加、速度減慢
，不過連戰車兵在內，也無人埋怨。但是在歐戰結束前，只有少數這種新型薛爾曼
抵達戰場，裝甲部隊驚喜之餘，將其視為打先鋒的「開路戰車」。
可是美國裝甲部隊可憐到只有使用這種改良性了，因為新一代的美國戰車仍然「只
聽樓梯響，不見人下來」。四三年十一月馬歇爾將軍﹝美國陸軍參謀總長，相當於
我國的陸軍總司令﹞收到下列的一個十分短視的反對生產潘興新戰車的公文：
「我們不同意將一部份戰車裝備九零炮的理由如下：
‥‥薛爾曼是今天在戰場上被認為最佳的戰車。
‥‥看起來我軍不畏懼德國虎式戰車。
‥‥除了在戰車對抗的情形下，無須使用潘興戰車；這種看法即不合理也無須要。
‥‥沒有聽說過七六薛爾曼不敵虎式戰車。」
現在來看這份公文，你一定會感到滿紙荒謬。可是由於這紙「結論」，潘興戰車的
生產一直要拖到戰爭快結束的時候才開始。四五年一月，第一批潘興戰車抵達歐洲
正好趕上橫渡萊茵河的戰役；不過在幾個月前美軍戰車與德軍新戰車苦戰，最須要
它們之時，卻不在場。事實上，美軍記錄指出在歐洲戰場上，總共只有一百輛潘興
戰車參加過作戰。
縱然薛爾曼有其缺點，它的二戰戰績差強人意。沒有人不會不同意薛爾曼結實可靠
。就戰車設計的火力、裝甲及機動三大要求來看，薛爾曼的機動性極好﹝註十﹞、
七六炮火力還說得過去、但是裝甲惡劣。如果用一至十點的尺度來看，薛爾曼可能
只達有五點的程度。
薛爾曼總共出產了十三種不同的模型，再加上戰地改進，全部型類都數不清了。不
僅在歐洲戰場上，美軍也在太平洋的島嶼戰役中使用過薛爾曼戰車；幾乎所有美國
盟國，包括蘇聯在內也都使用過這種經久耐用的戰車。二戰中，美國總計生產了四
萬九千二百三十四輛各型薛爾曼戰車，這個數目超過任何其他一種戰車的生產量。
平心而論，薛爾曼戰車與德國戰車單打時，薛爾曼性能遠遠不及德軍的豹式及虎式
戰車。但是美軍擁有數量上的絕對優勢、德軍無法望其項背的維修及補給能力，在
戰車、飛機及反戰車兵力的聯合作戰方式下，德國裝甲部隊終於潰不成軍。反過來
說，也有人認為美國軍方採用薛爾曼一型大量生產的政策優於同一時期的德國或英
國。因此美國可以集中力量生產一種標準型戰車，同時根據戰場的經驗逐漸改良；
不像英、德兩國在戰時浪費財力、人力，一直在找尋下一代新戰車，製造不同型類
的戰車，從而分散了力量。
註一：四二年三月美國陸軍改組，成立了三個獨立單位：陸軍地面部隊﹝Army
Ground Force﹞、陸軍航空隊及後勤補給中心。 Lesley
McNair，擔任陸軍地面部隊司令官，主管全部陸軍的訓練、編組及裝備，權力極大
。四四年七月底，麥將軍﹝此時已昇為三顆星的中將﹞在諾曼第前線視察部隊時，
被美國重轟炸機執行地毯式轟炸時炸死。他是二戰中陣亡官階最高的美國軍人。
註二：薛爾曼乘員五名：駕駛員位於車身﹝hull﹞左前方、副駕駛員兼機槍射擊手位
於車身右前方、車長坐於炮塔後方主炮右方、主炮射擊手坐車長正前方、炮彈裝填手
位於主炮左方。後三人位置隨炮塔旋轉轉動。
註三：二戰中，美國陸軍反戰車炮車單位發展及使用，見網上談兵之一：「一個餿主意」
。
註四：戰車的裝甲傾斜度可以增加「有效裝甲」，也就是可以增加承受敵炮射擊力量。
傾斜度是裝甲面與垂線間所成角度，因此一個方型裝甲的傾斜度是零。「有效裝甲」的
計算法是用裝甲厚度除以傾斜度的餘絃值。只要傾斜度大於零度，因為餘絃值永遠小於
一，所以「有效裝甲」厚度永遠大於原有裝甲厚度。
註五：高速度穿甲炮彈原文是 HVAP = Hypervelocity
Armor-Piercing。這是一種「鎢心彈身」的炮彈；密度大、彈速高、穿甲力極強。由鎢
金屬貴、施工不易，因此產量小。
註六：美國陸軍地面部隊一慣的政策是寧願犧牲裝甲部隊，也要增強反戰車炮車部隊的地
位
。
註七：APCR = Armor Piercing Composite
Rigid，類似美軍的高速度穿甲炮彈；也用鎢心彈身，外包普通金屬彈殼。
註八：原文是 Ronson，二戰時的一種名牌打火機，中文譯名「郎生」牌。
註九：從諾曼第灘頭陣地衝出時，第一軍團擔任正面攻堅的任務，因此初期犧牲極大
。巴頓的第三軍團則從德軍防線南面迂迴，避開了德軍的主力，因此不斷創造進兵神
速的記錄。
註十：四四年十二月的冰天雪地中，巴頓屬下的第四裝甲師的一個戰車營，在解救
突出戰役」被德軍包圍在 Bastogne
的美國一零一空降師長程進軍時，三十六小時之內前進一百五十一哩；明顯表現出薛
爾曼戰車的優良越機械性能。
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