作者  keins (艦橋防空指揮所)                                   看板  Warfare 
 標題  備考: 德國海軍主要據點與造船廠(1): 據點, 德國國內篇                    
 時間  Wed Aug  1 12:52:18 2007                                               
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Kiel:

位在日德蘭半島的根部, 面向波羅地海方向,
從1866年起成為普魯士領土, 也是Schleswig-Holstein邦的首府.
Kiel作為軍港的最大特點, 就是位在深入內陸15km的狹長海灣之中,
海灣的水深也適合大型軍艦, 同時還有避免基地遭海上奇襲砲擊的優點.

此外, Kiel的海灣區域也擁有足夠的寬闊度,
並且同時具有深淺不同的水域.
大型軍艦可以在深度足夠的地點分散停泊,
潛艇則可以找淺水地區, 白天時只要座底就不會被空中的飛機偵測到.

不過， 雖然以港灣標準是相當理想,
但是Kiel面向波羅地海, 要進入北海勢必得通過狹窄的大貝爾特海峽,
這段路程雖然沒有水深過淺的擱淺危險,
但也是戰時英國潛艇的重點布雷地帶與出沒處,
而且多出這段路程也大幅限制了艦隊出擊的便利性,
因此, 獲得自由進入北海的能力, 對於德國海軍的作戰有很重要的地位,
Kiel運河就是因此而生的.

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Wilhelmshaven:

德國政府在統一之後, 為了尋求北海沿岸的適合軍港,
從Oldenburg大公的手中購買自荷蘭邊界到易北河口的沿岸土地,
並且開始海域探測工作, 希望找到水深足夠又適合軍港建設的地點.
因為已經存在的漢堡與不來梅等港口位於河口, 且潮流較為複雜,
不適合大型軍艦靠岸停泊,
而且兩地都位在狹長海灣的底部, 非常容易遭到布雷封鎖.

這一帶的淺海區域除了少數的漁業以外, 是外國入侵者與海賊的活動區域,
而且不同於多為冰蝕地形的波羅地海沿岸,
北海有易北河, 威塞河與萊因河等大型河川注入, 沿岸有大量的淺海地形,
潮汐高低差也不小,
要找出適合建設軍港的深水海灣極為不易.
要找出軍港建築地點是很困難的工作.
即使今日, 當地一旦遇到退潮, 沙灘從堤防延伸出來的距離高達10km,

最後, 德國找到兩處水深較足夠的沿岸地區,
於是挑選其中一處, 將附近的漁村合併起來,
以德意志帝國開創者威廉一世為名命名為威廉港,
並在1887年開始軍港的建設工作.

不同於基爾先天就擁有深且廣的深水區域,
威廉港的深水區非常狹窄, 除此以外就是大量的淺水區.
經由大量的人力勞動, 將淺水區增加深度, 並且開拓出堤岸與水門,
即使在帝國崩潰由共和制度取代之後,
這些工作依然沒有停止.

威廉港的水域由水門與堤岸分割成數塊水域,
堪稱為心臟地帶的海軍工廠, 則位於深入內陸的水道之內,
由人工挖掘出一塊方形的大型迴船池.
這裡除了造船廠以外, 也擁有提供船艦補給的巨大後勤地帶.

不過, 威廉港不像Kiel一樣擁有開闊的港灣停泊區域,
周圍的Jade河口也有相當的淺水區域,
退潮時吃水較深的船艦不容易入港,
艦隊行動上也容易受到限制.

往北通過Jade河口區域, 大約40-50km處有Helgoland島,
與北海沿岸之間形成相當寬闊的Helgoland海灣.
從威廉港建設以來, 此島一直都是擔負港口防務的重鎮,
堪稱是威廉港的大門--
依照一戰開戰時德國海軍的計畫,
如果英國海軍艦隊侵入Helgoland灣水域,
先由隨時巡弋的水雷艇與輕巡洋艦偵測通報, 然後威廉港的艦隊立刻出動,
將英國艦隊置於巡邏部隊, 艦隊主力與島上岸砲的三方面夾殺,
英國海軍的算盤則是釣出德國艦隊主力並誘出Helgoland灣區,
在公海上利用優勢兵力徹底將之殲滅.

二次大戰之後, 這裡還是維持重要軍港的角色,
同時也漸漸轉型為具有重工業的綜合港市,
此處近年在積極的開發下, 正在進行大型深水港的工程中,
以與附近的Bremershaven等港口聯合成為德國西部的大港口.

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Gotenhafen: (現在波蘭的Gdynia)

位於但澤灣沿岸的軍港, 一次大戰後成為波蘭領土.
本來是荒涼的漁村, 在一戰結束後由波蘭政府推動大規模港口建設計畫,
在波蘭政府的大力推動之下, Gdynia擁有波蘭唯一的煤炭專用碼頭設備,
相關的輕重工業也開始發展,
1938年也具備自行造船的能力.
在戰前不但是歐洲港口中貨物運輸量排名前十的大型港口,
也是波羅地海地區最為現代化的商港.

二戰爆發後此地被佔領, 德軍將原本的住民遷走,
此地被作為重要軍港, 原有的船塢也加以擴建,
由位在Kiel的Deutsche Werke造船廠設立分廠.
此地深處波羅地海沿岸, 並且位於水深充足的但澤灣內,
較沒有遭到英國空襲的危險, 也比較沒有敵方潛艇活動,
又不像Memel一樣位在德蘇邊界附近,
也沒有Koenigsberg與Elbing的海域封閉與水深問題,
因此成為德國海軍在波羅地海東部的重要港口,
也是U艇的重要訓練基地.

在二戰末期的東普魯士難民撤走行動(Operation Hannibal)中,
這裡是許多難民得以逃離的重要港口.
(不幸成為史上最大船難的Wilhelm Gustloff, 也是從這裡滿載難民出航的,
獲救的難民則被護送到波羅地海西部Lugen島上的Sassnitz港口.)

今天這裡還是波羅地海沿岸的重要工業與貿易港口之一.

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Flensburg:

位於Kiel北方約70km遠的港口, 同樣屬於Schleswig-Hostein邦,
深處在延伸40km以上的Flensburg峽灣之內.

在Schleswig-Holstein邦內, 這裡是僅次於Kiel與Lubeck的第三大港市,
也是德國境內丹麥裔人口的主要聚集處.
這裡並不是大型軍艦補給修理的重要港口,
但是德國海軍官校位於此地附近的Flensburg-Muerwik(1910年創校),
並且也是除了Kiel以外, 德國在波羅地海西部的另一重要港口.

歐戰結束時, 鄧尼茲主持的臨時政府就是設立在這裡的海軍官校大樓.

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基爾運河:

德國北部與日德蘭半島的地形多半是平坦的冰蝕地形,
且河川幾乎都是南北流向, 因此多以東西向的運河水路以補不足,
早在1784年, 統治此地的丹麥就在國王Kristian七世的命令下,
利用Eider與Levensau兩條河川的水路, 開拓出Eider運河(Eiderkanal)--
從Rendsburg起前往波羅地海的這段運河長度43km,
不過, 寬度29m, 水深更是僅有3m,
只適合內陸運河專用的平底船通過, 超過300噸以上的海上船艦就不能利用了.

進入德意志帝國的時代以後, 如何保持北海與波羅地海的交通順暢不受阻撓,
就是德國海軍的重要任務.
於是, 在開始威廉港建設工程的1887年, 同時也開始了運河工程--
利用原有的Eider運河與河川路線,
大幅拓寬浚深, 將原有的河川路線截彎取直之後, 終於在1895年完成.
不久後, 因應無畏艦的出現,
在威廉二世的命令下再次開始大規模的拓寬--
水面部分寬度由66m增加到102m, 河底寬度由22m加倍成44m,
深度由9m變成11m, 除了吃水特深的戰艦之外, 其他軍艦都可以通過.
(當然, 到二戰時代11m已經不太夠用了, 至少滿載的大和跟Iowa過不去)

正式名稱為威廉皇帝運河,
現在名為北海-波羅地海運河的基爾運河,
從北海側的Brunsbuettel, 經過中途的Rendsburg, 到Kiel郊外的Holtenau,
共延伸98km, 中間有兩處警備所.
雖然被內陸包圍的波羅地海潮汐高低變化較少, 但是有風力風向的影響,
還是會有1公尺上下的誤差, 北海的潮汐高低更大;
因此, 運河兩端都有巨型水門進行水位高低調整的工作.
1907年完成的大型水門, 一直到1984年的大修為止, 都維持100%的完美運轉紀錄.

一戰結束後, 根據凡爾賽條約,
Kiel運河從德國專屬的航行水域, 變為國際船艦可自由通行開放水域,
但仍留在德國的管理之下.
1936年希特勒取消了他國船艦通航權,
直到二戰結束後才恢復國際水域地位.
獲得通過許可的船艦, 從入口水門開始,
一共會經過三段水域(由兩處警備所分割),
各由不同的引水人領航通過.
雖然說已經大幅拓寬, 但對大型艦來說,
還是要有相當優秀的操船能力, 才能確保平安無事通過.

二戰時期這裡是德國海軍的重要生命線,
運河區週邊不但設有大量的防空火砲, 海軍的防空船艦也常時警戒,
上空隨時都有許多阻塞氣球,
空軍戰鬥機更是三不五時成群結隊在空中警戒.

今日, 由於高度與深度限制的關係, 現代化的大型船艦是不能通過運河的;
中型船艦也要注意煙囪與桅杆高度,
其中以專門跑英國往波羅地海旅遊航線的客輪Norweign Dream為例,
就可以降低高度以通過橋樑下方.

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山谷中不斷迴響著美軍砲彈的爆炸聲與煙霧,
"長官, 準備好了嗎?" "請."
南雲忠一等三位將軍, 依照古法將短刀刺向自己的腹部,
隨後連續三聲槍響, 高級副官手上的槍冒著硝煙.
一位提督與兩位將軍, 三顆將星的魂魄隨著硝煙升天.
至此, 塞班島的悲慘歷史終於即將落幕.

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