作者Cimon (Simon)
看板Warfare
標題橫帆船發展簡史,15-18世紀[1]
時間Sat Nov 5 22:46:06 2005
譯自下列網頁。
http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/squrig2.html
--
雙桅帆船:15世紀早期
帆船發展最密集的時期伴隨著的是在14世紀中期,垂直懸掛的方帆在地中海的重
現。在地中海被三角形的、前後懸掛的(fore-and-aft)(縱形的longitudinal)拉丁式
帆裝(lateen sail)取代千年之久後,方帆再度復活,並且在北歐的船隻諸如蔻格(cog)
帆船上運作良好;而它們與十字軍在地中海的連袂出現帶給了當地建造同型船隻的動
力。
(克林克與卡拉弗型船殼建造法)
http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/hulltype.jpg
(左:克林克型;右:卡拉弗型)
北歐與地中海船隻的主要不同在於船殼建造的方式。北方的船隻屬於克林克型
(clinker-built),船殼的外側表層重疊舖上,產生了鋸齒狀的外表;而地中海的船隻
屬於卡拉弗型(carvel-built),船殼是整齊平坦的舖上。在15世紀,當船隻的尺寸逐
漸加大時,卡拉弗型的船殼被發現並不適用,因為其不夠緊緻──英國最大的卡拉弗
型船隻大神號(Grace Dieu,1418)是個敗筆,暗示著卡拉弗型船殼建造法的終結。
(單桅帆船)
http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/onemast.jpg
直到15世紀,橫帆船主要裝置一支桅與一片帆,就與北歐的船隻一般。它們建有
船樓(castle),那是聳立於船艏(艏樓forecastle)與船艉(艉樓aftcastle)的上部建築
,並且有如其名稱所暗示的,在海戰中用作攻擊/防禦的地點。它們同時在甲板上提供
了更多的空間,並且開始了屬於軍官專用的船艉艙間的變異性發展。
巨大的主帆搭在水平衡椼(yard)上,可以升降,以及藉由銜接衡椼末端百摺環
(parrels)的縴索(braces),繞著桅杆旋轉。雖然方帆在風前行駛時能提供優良的推進
力,在對頭風時卻很笨拙且缺乏效率。
在帆的操作上,帆後緣(leech)即帆邊的帆腳索(bowlines)是連接到從船艏樓伸出
的船艏斜桅上。
桅杆頂端的桅頂(top)或者鴉巢(crow's nest)曾是地中海船隻的古老特徵,但在
接下來的幾個世紀它們會大跨步發展成瞭望的地點,以及弓箭手和神射手的作戰平台。
(雙桅帆船)
http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/twomast.jpg
早在14世紀晚期就有在艉樓上豎立一枝額外桅杆的例子,但在15世紀以前這種裝
置並不普遍。第二枝桅杆裝的是拉丁式帆,稱做後桅(mizzen),這個辭直接借用自地
中海的傳統船隻。新設的帆裝有助於掌舵,並且,至少多少在面對頭風時容易應對了
點。到了此時,船隻的外表已與克瑞克(carrack)帆船相類。
(舵)
http://www.greatgridlock.net/Sqrigg/rudders.jpg
另一項追加在地中海船隻上的是附於船艉柱的舵裝置(自13世紀初以來北歐即已採
用的型式)。在此之前,船旁懸掛的是分開的、像槳一般的舵──而此時舵是連接在舵
軸(rudderpost)上並由一支槓桿控制──當船隻的尺寸加大時,舵手必須在甲板下聽
著大呼小叫的指揮來操舵。無論如何,駕駛一艘帆船繼續有如交響樂一般,舵手與操
帆船員合奏的現實將持續到(並且持續下去)最後一艘帆船上。(待續)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.250.145
推 pursuistmi:我服了您了,戰神 220.143.65.126 11/05 23:57
( ̄▽ ̄")a
→ MilchFlasche:沒注意到前系列完了,一直在等XD 218.34.140.130 11/06 02:57
推 TigerKick:Cimon是在給報紙雜志翻譯寫稿嗎? 128.227.162.32 11/06 06:31
不是…其實很多東西別人早都翻過了(包括這篇),拜辜狗就查得到。
※ 編輯: Cimon 來自: 140.112.250.145 (11/06 10:02)