※ 引述《MRZ (臺大歷史系教授......Orz)》之銘言：
: 當時德國的確受到來自英法美等國的戰略物資禁運,最直接的原因是德國的擴軍
: 政策.比如說氦氣最大出口國的美國就直接斷絕氦氣供應給德國,使得興登堡號的
: 設計被迫一改再改.像原本興登堡號的設計者Eckener就打算讓興登堡號全部使用
當時德國根本沒有受到英法美三國的戰略物資禁運。法國一
直在給薩爾供應鐵礦﹐開打前英國也有向德國銷售來自波斯
灣的石油﹐美國之所以不賣氦氣給德國﹐主因還是美國自己
的氦氣產量有限﹐滿足自己日益膨脹的軍民飛艇業都未必夠:
20年代美國某條飛艇的氦氣得從另一條上倒過來。
要是三國的領導人有這個政治魄力﹐哪裡還會有慕尼黑
事件﹔或者說﹐39年之前﹐要是英美的領導人敢說一句
對德戰略物資禁運﹐馬上就會被自己的民眾、輿論一陣大噓:
羅斯福37年隻說了句“防疫隔離”就招致一片大罵﹐而
英國輿論對德國的反應
德國 英國輿論
恢復義務兵役制 他們有權軍備平等
並進萊茵左岸 他們隻是進自己的後院
吞並奧地利 他們本來就是一家人
脅迫捷克 把捷克肢解就好了嘛
這樣的條件下﹐所謂二戰前“英法美對德戰略物資禁運”﹐是
有哪些政治家發起﹐什麼時候開始執行﹐禁運哪些物資﹐
對違反禁運的公司有哪些處罰? 還是根本就是一句鬼話?
: 此外,也由於興登堡號發生意外,而首批越洋乘客全都是來自歐美的社會名流,這
: 場意外對德國在對外貿易上所造成的損失,難以估計.想想看要是前不久失火爆炸
: 的華航客機上面全都坐著來自世界各國比爾蓋茲等級的富豪......
又是胡話﹐這是之前已經十次往返大西洋兩岸﹐安全載客1002
人次的興登堡飛艇﹐飛艇出事時﹐艇上97人有六十多人逃生﹐
你以為這是第一次出航就搞死千把人的Titanic第二嗎~~
這場意外對德國外貿事業的影響幾乎沒有﹐隻是打擊了德國
以及世界的‧商用‧氫氣飛艇業﹐氦氣飛艇也由於之前之後
的各次事故退出商業載客市場﹐各國的商業人士不會蠢到因為
一條飛艇對德國機床、化工產品、光學設備喪失信心的~~
: 當然,禁運的原因跟德國迫害猶太人並無直接關聯,不過納粹黨為了擴軍,必須先
: 消滅國內存在的任何反對勢力與制衡行政權力過大的機構,換句話說就是得先建
: 立專制政府.而進行政體專制化的第一步,就是系統化迫害國內少數族裔人士.換
第一步是通過國會縱火案搞掉其他政黨﹐猶太人在一次大戰
中並未給總體戰搞什麼麻煩﹐也並不會和共產黨一樣妨礙
老希的擴軍備戰~~
: 言之,從迫害猶太人到興登堡號爆炸,再從興登堡號爆炸到德國發動二戰,其過程
: 可說是蝴蝶效應----而且這是脈絡可循的發展,雖然是後見之明:P
硬凹的蝴蝶~~
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