※ 引述《samsung (目標NSR)》之銘言：
: ※ 引述《Mangoism (天使的翅膀)》之銘言：
: : ^^^^^^^^^^^^^^
: : 恩....真的是這個嗎.....
: : 那如果能改個變速箱....再直接改終傳...不知道極速會不會比較快.....
: 極速要快是一定可以的
: 傳動若是有良好的調較 性能會好些
: 但是,若是"沒改汽缸"也就是"沒動引擎"的話......
: 不論是改普利盤普利珠碗公離合器大彈簧小彈簧開閉盤
: 都只能改變出力曲線,
: 也就是說,要極速快,必定犧牲掉起步or中速or再加速,也許都犧牲,這就要看是怎麼配了
: 你說的變速箱應該就是俗稱的傳動,終傳是.......齒輪比?!(這個也是只能改變出力曲線)
: 總之,改汽缸是最有效直接的做法滴......
恩....這樣說也有道理拉....直接改終傳是提升極速最快也最省力省錢的方法...
可是勢必犧牲一些東西.....但是如果搭配變速箱齒比的調校.....
應該是在不洞引擎的情況下最好的方法.....
就算只有改齒比間的疏密差別也可以讓你"感覺"有換了一具引擎的效果....
: : (跟改普利盤跟普利珠比起來...)
: : 哈....我只是隨便說說的拉....只是很好奇位什麼要用cvt呢......
: 我只知道速克達是cvt無段變速系統,但我不知道cvt的正確意義
: tell me la......
恩....cvt是所謂的無段變速系統....顧名思義呢....
就是他在理論上可以模擬出無限的齒比....
通常一班的變速箱都有設定好的齒比....所以根據齒比的不同...
引擎的輸出對你的油門也會有不同的反應....就是檔位的差異拉
如果你齒比間距越大....轉速掉越多...感覺越明顯....
所以有cvt的話簡單的來說就是讓你感覺不出有換檔....所以油門彩起來會比較平順..
不會有換檔的頓挫感..好像你有無限個檔位一樣....
但對於馬力或鈕力似乎沒有提昇的效果.....看看新audi的廣告就知道拉....
目前好像也只有march 跟最新的audi有採用...說不定還有拉...只是我不知道..
但是march 的ncvt因為故障率偏高所以好像不是很成功拉......
至於速客達位什麼要用我就不清楚了
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