※ 引述《Mangoism (天使的翅膀)》之銘言：
: ※ 引述《samsung (目標NSR)》之銘言：
: : 極速要快是一定可以的
: : 傳動若是有良好的調較 性能會好些
: : 但是,若是"沒改汽缸"也就是"沒動引擎"的話......
: : 不論是改普利盤普利珠碗公離合器大彈簧小彈簧開閉盤
: : 都只能改變出力曲線,
: : 也就是說,要極速快,必定犧牲掉起步or中速or再加速,也許都犧牲,這就要看是怎麼配了
: : 你說的變速箱應該就是俗稱的傳動,終傳是.......齒輪比?!(這個也是只能改變出力曲線)
: : 總之,改汽缸是最有效直接的做法滴......
: 恩....這樣說也有道理拉....直接改終傳是提升極速最快也最省力省錢的方法...
: 可是勢必犧牲一些東西.....但是如果搭配變速箱齒比的調校.....
: 應該是在不洞引擎的情況下最好的方法.....
: 就算只有改齒比間的疏密差別也可以讓你"感覺"有換了一具引擎的效果....
若是有預算 改法:汽缸換大,改齒比,換整組傳動 是最完整的
你想嗎?!mango桑.......
: : 我只知道速克達是cvt無段變速系統,但我不知道cvt的正確意義
: : tell me la......
: 恩....cvt是所謂的無段變速系統....顧名思義呢....
: 就是他在理論上可以模擬出無限的齒比....
: 通常一班的變速箱都有設定好的齒比....所以根據齒比的不同...
: 引擎的輸出對你的油門也會有不同的反應....就是檔位的差異拉
: 如果你齒比間距越大....轉速掉越多...感覺越明顯....
: 所以有cvt的話簡單的來說就是讓你感覺不出有換檔....所以油門彩起來會比較平順..
: 不會有換檔的頓挫感..好像你有無限個檔位一樣....
: 但對於馬力或鈕力似乎沒有提昇的效果.....看看新audi的廣告就知道拉....
: 目前好像也只有march 跟最新的audi有採用...說不定還有拉...只是我不知道..
: 但是march 的ncvt因為故障率偏高所以好像不是很成功拉......
: 至於速客達位什麼要用我就不清楚了
如果跟汽車比較起來,那機車的cvt大概是非常簡陋了
既然速克達的訴求是方便的話,第一就是要省略打檔,也就是要自排
一般自排車是用電腦控制檔位,國產便宜的速克達不可能用電腦控制檔位
也就只能用這種皮帶和普利盤普利珠控制的簡陋cvt了
不過像是honda和suzuki出的400cc以上大型速克達 一台要將近100萬日幣
好像是用電腦控制檔位
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