2006.12.18 中國時報
糯米橋墩 見證雲林百年史
廖志晃/林內報導
百年前，糯米打造的濁水溪鐵路大橋，開啟雲林縣現代化的扉頁，曾經是南北交通大
動脈，更是2次世界大戰的古戰場；如今，溪畔殘存的一座糯米橋墩，依然屹立，見證百
年滄桑，更猶如歷史的堡壘。
日治時代，日本人為貫通台灣南北運輸，於1905年開始興建濁水溪鐵路大橋，由於濁
水溪水量豐沛，因此都在冬季枯水期施工，避開夏天的洪汛期，因此，工程至1919年才竣
工，成為雲縣對外交通命脈。
文史工作者張敦智指出，鐵路大橋原本規畫的設置地點在西螺，但是，當時地方仕紳
對於外來、現代化建設的接受度不高，擔心鐵路破壞龍脈、對風水格局造成影響而反對，
因此，濁水溪鐵路大橋改興建於觸口與八卦山台地間。
張敦智指出，當時台灣水泥尚未開發，也不生產鋼鐵，因此就地取材，以糯米做為黏
著磚塊的構工材料，而且，當時三菱重工的日籍工程師渡部滿之進，還設計在面臨水流衝
擊的部位，施作堅硬的花崗岩，抵擋激流沖刷，延長橋墩的壽命。
第2次世界大戰期間，美軍連日轟炸，日軍為保護交通運輸動脈，在濁水溪鐵路大橋
上架設「大正三年式」高射機關槍對空防禦，還擊落2架美軍的F4U型螺旋槳戰鬥機，戰鬥
機就摔在濁水溪河床上。
有趣的是，鐵路是當時最現代化的交通建設，濁水溪鐵路大橋使用的構工材料，卻是
台灣最傳統的糯米；張敦智指出，混凝土時間久了會風化，但是糯米材質沒有風化的問題
，而且年代越久遠，硬度越高，超過60年的糯米建築，硬度係數高於混凝土的3000到5000
磅。
濁水溪鐵路大橋後來因為鐵路雙向化而廢棄，糯米橋墩因為不影響水流而被留下來，
見證雲林縣現代化的百年歷史。
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