※ 引述《douliou (遠東眼鏡的ㄚ宏)》之銘言：
: 我當過協會第一屆的總幹事,兩百間店家要去協商,五個就好!!
: 只要五個反對,啥事都不能辦,被罵兩年下來對老街部分店家的
: "嘴臉"印象深刻......要賺客人的錢,不讓客人停車,希望有活動
: 但是不要辦在他前面,最好協會可以出錢促銷,但是一年五百元的
: 會費,連繳都不願繳,希望有人出來做事,開會吃飯都出席,活動
: 幫忙不見人,反對批評都有份...這種店家不多,大概不會超過
: 20間....偏偏他們生意都不錯!! 無言!!
我去買東西，向來都不去當路霸的商家買東西，如果大家都有這共識，
路霸自然會慢慢減少。
老街的很多問題，我們是外人，總是看得不清不楚。
很多時候我在想，扛著社區總體營造的大旗，雖然較有地方認同的優勢，
但相對的，你要考慮的對象就林林總總，參差不齊，
如果放下這個整體社區的大帽子，改從另一個方向著手，也許較容易。
簡單地講，就是認同的上車，不認同的下車。
如果今天另有一個組織，名號不是老街重劃、或是老街社區再造等，
而是優良商家聯盟，加入的商家必須要尊守規約才可以參加聯合活動。
所謂的優良商家規約，
如不當路霸、不放置花盆、旗幟、看板等在停車位上，須把自家汽車停在街區外，
不敲外地客，或推廣不二價或價格透明化，配合優良商家聯盟辦理活動等等。
這些店家可以架個簡單的網站，只要有店家的名稱的聯絡方式的話，
其實一個稍懂電腦的人學一下Dreamweaver or Frontpage，
用網路空間一年只要幾百塊。
再設計Logo供店家在店面讓消費者辨識，消費者才知道是那些店家，
還有聯合宣傳文宣....等等。
辦理的活動，可以推出聯合積點卡，
到這些聯盟店家消費的金額累積到一定金額，可以折抵一定消費折扣或兌換商品，
或是在逢年過節聯合促銷、聯合廣告，或是收集五家店家消費印章可換商品。
也許沒參與的商家可能會因此沾到一點小便宜，
但也許可能因為沒參與而生意變差，誰知道呢？
沒人在台灣這樣由商家自行結盟，標榜優質的社區商店街結盟，
本身就很有新聞價值了，至少會有正面的幫助吧。
但是我不推招牌要一致，這是台灣某些軍國思想的人搞出來的東西，
你在世界上哪有看過什麼國家的招牌是一樣大小的，
當然招牌大小林立，在很多先進國家是沒有的，但是在華人區卻也是一樣，
這是民族文化的一部份，並不是說歐美國家沒有我們就不可以。
只是若規定在一定範圍內，例如不可以遮到馬路，或是長乘寬要在一定面積內。
我也不推騎樓淨空，騎樓是台灣真他媽的特有建築，
政府將人民的土地拿來當公有的遮雨棚，
在其他多雨國家也都沒人這樣幹，如日本沿海、越南、菲律賓，
九二一倒了一大堆房子，超過7.2級應該倒的量，
國外的學者專家也說騎樓是一個原因，政府也可以睜眼說瞎話，認為不是。
這些東西在台灣錯了很久，反而被當成是一種建設的標竿。
騎樓本來就是人民的私有產，政府透過法律的手段硬說那是公有產，這是不道德的。
我也不推封街跟鋪地磚，誠如前面所說，商家自律夠好，
空出來的車位應該夠應付停車問題。
人口多如台中市，繼光街封街也沒讓店家生意比較好，
適合封街需要"走路的消費者"數量多到一定數量，
也就是很多人依賴大眾運輸系統或是那個地區的消費者已經習慣停很遠的路去消費。
符合這樣型態的，就只有台北市而已，台中市的居民也還不習慣停很遠去消費。
一旦不能夠封街，鋪地磚對一條街而言，是一種天殺的破壞，
車子來來往往，傷地磚後傷避震器，再來是噪音擾民，再來是行人不好走，
鋪地磚唯一的受惠者，是鋪地磚的建商。
我只是斗六人的女婿而已，一個月到斗六幾次，但很明顯感覺得出市區重心的轉移，
舊市區若沒營造出一個整體的感覺，將很難跟郊區的大型商店一較高下。
與其要所有的居民都投入，不如捨棄掉那些不合群的人自己搞，
若如你所說，這些不參與店家是少數，
那新的聯盟的力量也接近整個老街的居民才對。
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