※ 引述《auguext (我只愛你一人N )》之銘言：
: 請問哪裡可以找到 蘇花高速公路興建之可行性
: 相關文章??
: 苦惱的人
本文刊登於：「新世代青年團」（http://youth.ngo.org.tw/） 2003.06.11
蘇花高速公路的迷思
蘇花高速公路的問題，必須上溯自台十一線的拓寬工程來看，
才能更清楚顯示。一九九三年經建會將台十一線拓寬計畫納入六年國建的一部分。
原本倍受詬病的「產業東移計畫」，
後來換湯不換藥地更名為「促進東部地區產業發展計畫」，
其中交通建設一項下就包括有這筆公路拓寬計畫。
於是敏感的「產業東移」被官方的規劃單位換以「促進東部地區產業發展計畫」，
提出以發展無污染的觀光產業繁榮花東地區的經濟計畫。
經建會的邏輯很簡單：要發展觀光，首先要提高地區的「可及性」，
因此不進行交通建設是無法在山脈阻隔的東部地區發展什麼觀光業的。
因此這份計畫書裡就充斥著交通建設計畫，
不僅有三條國道──「國道東部、中橫快速道路」以及「國道南橫」，
還有重要聯外道路如「省道台九線」及「台十一線」的拓寬改善計畫，
自然另有許多鐵公路建設計畫。
實際上，光只加強「點對點傳輸」的交通規劃，
恰與花東地區近年來興起的深層觀光（結合生態、人文與古蹟導覽與教學）背道而馳。
「可及性」當然是發展觀光的條件之一。
不過東部地區真的需要新建道路或是拓寬道路來達到可及性嗎？
經建會所謂的「觀光業」到底又是什麼樣的觀光業？
有關台十一線的問題
詳見http://www.fortunecity.com/greenfield/raven/112/story.htm）
如今台十一線拓寬工程完成了，交通情形並無明顯「改善」，
因為本來就少有塞車情形，何來「改善」的問題？
在這個過程中，人們意識到一個問題：花東地區的交通，到底是為了誰的需要：
真是此地交通需求量已面臨飽和？抑或某種擴大內需方案？還是為了特定產業服務？
還有很多討論區都有
http://www.hl.gov.tw/forum/show.asp?repno=234&page=2
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