推 daniel75516:好文好文~ 09/02 15:52
推 peadon:感恩好資料 我的陽春碼表沒坡度功能 09/02 21:23
(以下坡度為節錄，有些坡陡緩並濟，平均起來會喪失意義)
北宜公路 : 青潭國小-風露嘴，10公里， 4.2%。
106 : 永定國小-公車站，4.95公里，3%。
106乙: 華梵-高點， 3.41公里，6.8%。
巴拉卡: 入口-二子坪， 12公里， 4.8%。
北橫: 巴陵-明池， 19公里， 3.2%。
以下是登山車iguana加上小弟的感受(原廠大盤44-32-22和原廠飛輪11-32)。
改天用公路車騎過再post公路車的感想。
1)
巴陵-明池有19公里這麼長，到巴陵之前就要消耗掉大部份的體力了，雖然是3.2%，
但是完全無法使用3%坡度該有的齒比 … 加上時間拉長的結果，一樣的坡度感受真的是天
差地別了。騎的時候感覺像是巴拉卡，但實際上並沒有那麼陡。
策略: 要一天到宜蘭的話:
早一點出發，一定要帶雨衣，要有路爛的準備，巴陵一定要吃飽，巴陵後什麼鬼都沒有
，外套多帶一件。明池(山莊那)不是最高點明池(山莊那)不是最高點，要衝刺請保留體力(你還有力衝刺嗎)
。過了明池不是一路滑到宜蘭，到平地後還要再騎30幾公里才會到市區，食物請帶夠，明
池那裡吃飽一點，不要在明池買東西，聽說很貴。
2)
巴拉卡，到101甲入口之前，已經消耗掉一點體力了，但保持良好的話，每次騎的齒比是
差不多的。沿途12公里也是可以一口氣不下車的長度，像北橫那種就不能用這種策略來騎
，太痛苦了。不練肌力的話，我是用22-18來騎(小盤配第五片飛輪)，可以一路輕踩到底。
策略: 101甲之前的7-11補給，裡面的停車場附近有洗手間，101甲入口的雜貨店東西易過
期請小心。到二子坪服務站有吃的喝的洗手間等，吃的名產是肉粽…哈哈。
3)
106 乙，已經有快7%的坡度，可以算是痛苦陡坡了(對我來說)，基本上自己登山車騎這
一條的時候，齒比是已經快用光了…雖然華梵到高點只有3.4公里，可以硬幹完不下車(第
一次騎的時候下車二次，第二次就沒下車了)，但是感受是遠遠超過的。巴拉卡和106乙比
的話，同樣是小盤來說的話，可以少用3-4盤。106乙大約是用22-24來騎，這樣騎有時候都
覺得是重踩了…真肉。
策略:看到華梵就衝吧…沒什麼好說的… 囧。高點下滑可至坪林，已經不行的人請折返，
因為坪林回台北，還有一段3%左右的長上坡。
4)
106，因為只有3%，再怎麼樣的新手都可以騎的上去，還不需要用到小盤。就快到高點的
時候稍陡衝一下吧。有一個小小的公車站是高點，下滑就到老街吃吃東西，再過去小弟就
沒騎過了。
5)
北宜公路，4.2%, 看起來雖然和巴拉卡差不多，但抵達入口所耗費的體力遠小於巴拉卡(
以我家來說，大約40分鐘就到入口了)，所以到風露嘴前可以直接用中盤來完成，下
到坪林再騎回來的話，若體力不夠，回程會覺得很累，有時候居然也得用小盤(
就變成有一點像巴拉卡了)。好像二個不同的坡一樣。所以體力是影響非常大的!理論上來
回的坡度是相差無幾的。
策略:新店捷運站可補給，風露嘴附近也有商家可補給，坪林7-11可補給，就衝吧……
不管沿途的車輛的話，這一條蠻適合練車的，補給夠，坡度穩且緩，樹陰也還夠多。
原文 http://ncuaska.blogspot.com/
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