Re: [問題] 後變

[heyhay (Darth Siman~達斯西麵~)]

※ 引述《steganograph (尷尬)》之銘言：
: Deore x4  + 一個LX/SLX後變
: XT x4 + 一個XTR後變 + HG53鍊條
: 這樣
: 這意思是不是說後變特別重要呢? 所以組合都會高一級?
: 然後高級車配HG53就夠了呢?
: 我的車是Iguana09 V
: 目前大盤已換成SLX
: 剩下的都是Deore (變把 中變 後變 飛輪 鍊條...)
: 不知道接下來應該優先升級哪個~
: 如果是升級後變的話 XT跟SLX差價不大 但XT跟XTR價差很大 所以我應該會選XT
: 當然我會騎一大段時間後再升級XD
: 感謝大家~

買車會先看哪裡？

塗裝、大盤、後變

變速把手字太小，前變被大盤擋住，輪組百百種，不熟根本不知等級高低

要省成本壓低價錢又有好的賣相

自然是最容易看到的要高級，不容易看到的就降級

不同品牌搭配也是同樣的效果

XT後變 + SLX/DEORE前變 + XT變把 + Elixr 5 油壓煞車 + FSA FireX大盤 + XERO輪組
把手全部都是OE品，就是上面是印車廠LOGO的那種
然後鏈條配個HG-53，或者是KMC Z-9

這台車的等級是？

這種搭配說偷天換日又不對，他沒有偷也沒有換

他只是混搭～XD


另外，零件等級差異，我個人覺得在變速器方面，至少要差三級才有明顯感受

比如說XTR跟Deore，變速把手在操作上就有明顯差異

至於上下鍊速度，說穿了，飛輪從CS-HG50-9到CS-M970最大的差異就是材質跟重量

Spider的設計有助於改善一些傳遞效率同時避免棘輪座變形

可是這種差異實在是少到靠北邊走

鏈條更不用說了，CN-7801跟CN-HG53差在表面處理跟材質，

上下鍊設計...恩

相對的大齒盤的差異可能在踩踏的時候會比較明顯，

但是個人淺見，HOLLOWTECH II的齒盤踩踏差異已經不大了

對於一般人來說，齒盤的材質跟重量是比較明顯可見的，至於踩踏感受

可能換個BB還覺得有比較明顯的差異


煞車差異就比較明顯，但是也是百百種

包含力道、手感、拉桿設計等等

前變來說接近後變，但是我從DEORE跳到XT的感受就是，

彈簧彈力的差異影響「下鏈」的速度


後變的下鏈速度會有差是真的，不過差異不會明顯到會發出「挖屋～」的驚嘆～XD


so

基本上Deore等級的東西就夠好用了

再上去就差在荷包深度、注目度跟心裡爽度

當然，對於各項效率很在意的車友，等級增加還是有差的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.105.89.88
※ 編輯: heyhay          來自: 59.105.89.88         (06/13 21:54)
推 steganograph:學到更多了 謝啦XD
→ paiih:買車先看車架
→ fishshing:同上
推 m996360:先看口袋啦！
推 lebois:先看別人眼光(誤).
推 yuhongpan:↙煞气a後變↗
→ tmdl:     ↙煞气a鍊條↗
推 IronWill:有沒有強者聽聲認變速器等級阿?? XDD