[心得] 大賣場車全新進化(無圖)

[powerjr (無格調騎士團)]

吃飯前無聊一po
有感於涼麵大大不吝分享，讓我也想來分享喇賽一下

睽違了數個月後，終於購入人生中第一台全避震登山車
Mongoose Teocali Comp
http://www.hy-bike.com/product.php?mode=show&cid=106&pid=410

這幾個月中不停的做功課以及找車，終於在年後讓我入手了這台車
此台車在各方面的評比之下脫穎而出，自有其道理，但很多是我自以為是的道理XD
當然，這台最讓我感興趣的部份莫過於FreeDrive系統
類似I-Drive的原理卻又是用不同的方式去達成，讓我入手第一天就忍不住拆光了研究
當然，買車之前不免也好高騖遠了好一陣子，行程要多長有多長
配件非SLX不可，還要氣壓鎖死樣樣俱到，最好還有跳不爛的花鼓
最後組車夢還是被成車給妥協了，喜歡到就是喜歡，就算性能不如人又如何哩XD

1.預算
跟很多人一樣，預算一直貼貼貼，從原本有著迷人可變後行程的Otero Comp一直貼
不得不說Otero Comp應該是台灣能買到最便宜的全避震登山車了
$18000的定價徹底打垮M&G兩大平民牌，但是較短的行程是一大劣勢
於是乎預算貼貼貼，就貼到了四萬這個價位
如果去M01問，十個有七個會推薦買TranceX3，兩個會要你買Reing2
剩下一個會要你再繼續貼錢
M牌一定會提到斷後三角，GT一定會提到浮動BB多差有多差
看到有人訂了I-Drive後看到文章嚇的屁滾尿流差點沒有哭著跟老闆退訂
Mongoose?多半沒聽過，聽過的也是追著BB繼續打，anyway
雞排的M系統才是王道，除了那幾支貴到爆的洋水貨，沒買雞排的跟笨蛋沒兩樣
害的我都不太敢去某雞排店喇賽，看到車就不停的嫌不停的勸敗
這個不好那個要換，然後一直把商品推出來賣，搞的跟台台機車改裝店沒兩樣

"真是不舒服"(套用明日香的台詞)

扯遠了，倒是買了車後看到鐵馬牌倒店大拍賣，的確有點啞口無言
不過後來想想，買了台不太能爬坡的車也沒屁用，倒也釋懷

2.前叉
既然把競爭對手縮小到TranceX3，那當然要來個捉對廝殺一下
跟X3會顆顆叫的XCR比起來，行程多了10mm的TORA 289自然是勝出啦
有著龜兔及行程可調，只可惜是彈簧前叉，因為體重算輕(55kg)
一開始就極力想使用氣壓，無奈還是得將就於彈簧前叉啦，下場就是SAG少的可憐......
雖然行程可調很棒，但幾乎都是只用130跟最低的95XD，而且絕大多數時間都是放全長在騎
鎖死？行程縮到底再加上烏龜，整個感覺相當硬朗，是沒爬過陡坡啦，不知道性能如何
倒是科科聲也是如同XCR一樣不絕於耳，通常出現在受力時撞到的那第一下
但是時有時無就是，我也不知道這算不算是低階前叉的正常現象。
RockShox很感心的附上束帶跟油管固定座，甚至還有雙面膠與酒精棉，還有商標貼紙
不過研究老半天，找不到要怎樣固定油管，因為根本不用固定阿，剛剛好的懸在前叉外側
自由長度時才會微微碰到，壓縮時也就閃的遠遠的，看來沒有固定的必要
反觀很多車店組出來的車，無論是什麼等級的前叉都用束帶全破油管
不好看不說，束帶+油管在那磨阿磨的，無論是漆還是油管都會遭殃阿

3.傳動
沒記錯的話，都是Deore手變+前變，配上SLX後變，大盤各有不同
此車是配上FSA的大盤及SRAM的飛輪(對於為什麼成車很愛Shimano搭SRAM飛輪感到很好奇)
大概是SLX剛出來時報導都太過神話了，實際上用起來也沒覺得有什麼了不起
跳落差時後面依然會被震到跳檔，跳一跳就不知震到哪個檔去了
登山車配件等級直接從ALTUS跳到混搭DEORE，對於變把的2WayRelease感到非常新奇
(對於XT煞變合一+反向式後變則是覺得相當詭異XD)
還有新型態的Shadow系統，為什麼變速線張力可以調到這麼低也覺得很奇怪XD
總之傳動沒什麼好挑剔與比較的，從公路車突然跳過來的感覺就是又輕又好騎
隨便都是騎到最大盤+小飛輪XD

4.後避震
除了前面比人家長，後面當然也要比人又大又長
Suntour也就大概是這樣，可以打氣+阻尼可調，配合適當的SAG好像也只打到95psi而已
目前行程還沒用完過，不知道什麼是觸底的感覺
雖然一樣沒可以鎖死，但是調到最慢也是硬梆梆
但還是忘不了，十個人有十個都說，雞排車買來第一個就先換掉後避震跟輪框
(那我買成車幹麻阿......)

5.輪框
實際操作不講，光是看起來就硬是比TranceX3原廠配的輪組還來的粗勇，這點就贏了
除了出店時就一直調的沒很正，碟盤軟趴趴老是歪來歪去，好像也沒啥可以挑剔的
反正歪了就去找老闆，對我來說這是比調變速還受用的售後服務吧

6.外觀
買車就跟討老婆是一樣的，別人說正沒有用，自己看了喜歡最重要
但是外觀是很主觀的，我只對滿街可看到的雞排兄弟姐妹們比較有意見，因為太多人買了XD
不過聽到有女鄉民說我買的車都是很有設計感的，這樣的話也是很中聽XD

7.Mxxxxx v.s FreeDrive
我沒騎過M系統，不知道究竟有多神，在這之前的確也只騎過大賣場的Y系統
總之對於FreeDrive感想是，BB真的會跑，但下落差時不會去注意到這點
除非沒事在路上硬是要抽車還不收力，就會很明顯的感到屁股在那晃阿晃踏板擺阿擺的
相對的阻尼調強了之後這樣的感覺也會變小，甚至到了微不足道的境界
還有連桿太複雜，噴到狗屎時真的很麻煩，沒洗乾淨放久了還給我發霉是怎樣
結論這個搖來要去的BB，是個要用心去感受才能發掘的缺點，好處我倒是還沒發覺
爬陡坡的表現，也還沒爬過，得等這陣雨停了之後再下結論
倒是，坐管可調整的距離太少。車架上有個孔，是限制座管往上拉的極限
座管最下緣不可以高於這個孔。這可不太妙，腿短如我，要是將座管鋸到可以放到最低
要往上拉到腿可以微微伸直卻又會超過這個孔，於是只好仗著自己體重輕不會把車架坐爆
但是身材要是更高大修長的人，可就得在這之中做個取捨，或是弄個兩支座管或是伸縮的
來搞定這個尷尬的問題
相對的，又一定會有人提到浮動BB對於坐墊相對高度的改變所帶來的問題
但對不敢伸長腿騎爛路的我來說，這絕不會是個問題
在此不得不推一下M系統，騎柏油路爬山好棒阿！

8.車架
其實也沒想像中的重，整車扛車實測15kg，比我被幹走的鋼管登山車還重了一公斤而已
而且下管還可以鎖水壺架，雖然我不認為水壺放在那會是個好主意......

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大致上就這樣，想到再來補

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.82.79
→ reckless:忘了說 車雖沒組成 但有先試騎別人的 類似VPP又如何...
→ reckless:重踩或起來抽車照樣搖個不停XD 看了一下某些網站說多好
→ reckless:只能說 我踩踏一定有問題 迴轉肯定不滑順!
※ 編輯: powerjr         來自: 218.169.82.79        (03/29 19:49)
→ Excelstor:哇  保龜耶
→ powerjr:敢問樓上是哪位大大哩XD
※ 編輯: powerjr         來自: 218.169.82.79        (03/29 19:54)
推 heyhay:科科～相較於當年打騙天下的跛腳車N*S，M******一定會被
→ heyhay:說多讚多讚～XD
→ heyhay:至於飛輪，你知道的MIT跟MIC還有MIS跟MIM的價差
→ heyhay:PG950的單價可是比CS-HG50-9便宜阿
推 karen93:恭喜買車！