推 Jauwn:涼麵推! 03/26 21:44
推 tommars:哈哈 03/26 21:45
推 ingramab:不知道會不會跟moongose一樣採點會前後晃動,下樓梯最明顯 03/26 21:51
最近入手的一台車，雖然摔斷手前才騎過一次，
不過在入手前就已經騎過很多次同樣的車款了～
圖文網誌版：http://blog.xuite.net/heyhay/heyhay/23010848
一隻手打字比較辛苦，所以偷懶沒有打很多～
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GT這個在MTB誕生地美國加州(雖然他是在南加州)的自行車品牌，在登山車的世界裡也有
著一席之地
早年的全避震車中，TREK Y-BIKE這一體式後三角（URT-Unified Rear Triangle）的設計
曾經帶領一股風潮（*註1）
但是隨著他最大的缺點，站立踩踏時後避震馬上跛腳，URT也很迅速的退出市場(*註2)
不過GT跟幾個老美牌子不肯放棄，還是留在URT這塊努力（如Gary Fisher）
GT後來推出了I.Drive.（Independent Drivetrain）的設計，不過碩大的五通體積讓人難
以接受
隨著後期MTB市場出現輕量化的趨勢後，I.D.系統也被掩埋了下去
在GT改組（被Pacific Cycles集團併購，目前為Cannondale Sport Group旗下品牌）後，
GT推出了第二代的Independent Drivetrain系統，成功的減重，但是已經離主流市場太遠
，在市面能見度不高，
I-Drive的評價正反兩極，但是對於他沒有改善URT的站起來避震就失靈的缺點這個部分
我個人不認同，騎過的I-Drive車種，並不會讓我有這樣的感受，癥結在哪，下面的圖片
應該可以有個蹊蹺
新的I-Drive靠著一根Dog bone把五通鍛件跟前三角連結，這根連桿也適當的把騎士重量
分散到前三角
當然，這根鍛造的鋁合金連桿跟車架鎖點也是這個系統比較常聽到會斷的地方...OTL
這台車在大肚山鎩羽而歸的那次騎乘裡，避震的效果很滿意，就算是站起來衝下坡，後輪
也還是保有相當好的循跡性，不是一直的跳動
URT的優點之一，後三角剛性也的確比LRS好上不少，過彎後輪反應直接多了
Independent Drivetrain在整體上，改善了URT騎士三角一直變動的問題，五通獨立出來
在後三角作動時，五通僅有小幅度的移動，踏板kickback的幅度相當小，同時能維持後三
角的敏銳度
不過相較於其他車種需要以可鎖定的後避震器來說，GT的I-Drive一樣需要，否則踩踏的
bobing並不會比較小，
這時候又不得不提FOX Racing Shox的ProPedal踩踏平台技術技術，
這台車配置FOX FLOAT RP23，未使用propedal功能時，可以低頭看見避震器明顯的壓縮，
當把propedal旋鈕扳到「ON」的狀態，避震器的壓縮量瞬間少了許多，剩下細微的抽動
比起Manitou的SPV（Stable Platform Valve）設計來說，便利性大增，但可調整範圍
卻沒那麼多了
GT在自家官網免不了打上官腔
How does Independent Drivetrain (ID) work?
All GT full suspension bikes are designed around our patented Independent
Drivetrain (ID) system. ID stays active over small bumps with minimal “pedal
feedback” – a loss of pedaling efficiency caused by rear suspension
compression. That’s because ID isolates the movement of the bottom bracket
from the front and rear triangles of the bike, keeping the distance from the
seat to the bottom bracket constant. As a result, pedal feedback is all but
eliminated. The best part? When you’re pedaling at maximum efficiency, you’
ll be able to ride longer and harder.
不過對我來說，除了多了一台會摔斷手的車外，也是多了一台可以有更多地方去的車了～
註一：Y-Bike就是現在大賣場都能看到的全避震車設計，把五通設計在後三角上，製造簡
單，站起來採後避震會自動鎖死～
曾經看過Y拍有人賣TREK的Y-Bike，全碳纖維要賣個七八萬，除了過期很久的碳纖維
外，我想不通花七八萬去買一台大賣場車幹嘛？
註二：迅速退出的原因無怪乎上述的，站起來後避震有自動鎖死般的功效，試問登山車在
崎嶇尤其是下坡的狀態，有那個瘋狂的騎士會把屁股放在坐墊上「月工月工女子」
呢？ XD
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