作者fenacc (我是性福富裕現在)
看板bicycle
標題[心得] 涼秋之S350山道實戰
時間Tue Sep 2 16:21:34 2008
出發地:台北車站
目的地:風櫃嘴 約 21公里單程~ 來回約42公里
實測戰馬: Santosa S350 一般版。
更換配件: Shimano 600 白色限量版 LOOK 卡式踏板。
為了讓實測有更準確的回饋感覺，所以換上了公路車卡踏，做為整體回饋評測標準。
約11點多沒什麼雨，也涼涼的，悶在家也粉沒Fu，想說要騎什麼車上風櫃嘴，
剛好有S350想說順便做一下山道測試，這次算第一次在小折上裝卡踏，
座墊高度調的差不多就出發了，座墊角度沒有調，約2~3個路口在調一下高度
然後大齒盤下方折收保護有付黑色接觸地面的軟墊，可是在踩踏時左腳會碰到，
所以先把它拆下，並放在車衣口袋中。
停完紅燈起步時的加速 大盤50，後飛論約13，加速性和抽車感都還不錯，
不會軟掉，反應也很直接，但如果抽車時的角度擺動太大，會有點飄的感覺，
這部份需要人身控制，大至上沒有什麼問題。
上承德橋忘了用幾齒，但大概是前面39T後面順順的採迴轉上去，
整路到故宮也都是順順的迴轉~沒有特別快。
開始爬坡時配速~感覺也不錯，平一點就變重點稍加速會加迴轉，陡一點就變輕點，
過中社路的陡坡，採39配約25，採踏的感覺和公路車齒比蠻像的，聽到後方的變速聲
先騎我的，上到坡頂在回頭看，看來是一個騎登山車的阿伯想追~追不上來 XDDD
可能是太久沒練吧~這段到楓林橋也都是順順的踩迴轉~沒有很快的感覺。
到了楓林橋開始計時~看到風櫃嘴要騎多久，爬坡大至上都還蠻順的，
到中段都用39~30T互換，平一點就踩重些，
中後段比較陡有用30T後飛論25T慢慢的踩迴轉，之前騎公路車會定竿，但今天都不會 :D
爬坡人和車的角度~還算不錯，終於到了風櫃嘴看一下時間= [ 48分30秒37 ]
之前用登山車爬~沒練也差不多是50~5x分吧
下坡測試~~
本來想說C夾會不會像跑車一樣，制動煞車比V煞差些，但從風櫃嘴下山的測試，
反應還不錯，都還煞的住，速度也會慢下來，過S灣也一樣，不會說煞不住人車噴出去~
在來就是車架本身，整體下坡都蠻穩的，也有硬朗的反應，不會有飄移的現象，
風櫃嘴下坡有1~2個死彎~騎跑車如果沒注意是很有機會人車幹上護欄，
有一位許國手就撞上過 XDDD
小折因為車身小，很容易做"壓身夾腳"過彎這個動作，我穿卡鞋也不需要拖卡踏，
只需要用身體控制車架角度，過彎都沒問題。
下到楓林橋，筆直的大道，測試放手加速下坡，車手前身和整體都蠻穩定的，
放手騎+就算撞到凸起的坑洞也都不會晃動，
但在下來的大下坡，不論有沒有放手，車手晃動就蠻明顯的，
可能是速度比較快的關係吧，對照左方的小客車時速至少70~80 。
回程時本想來維持個 30~40的車速，雖然沒裝碼表但大概感覺的出來，
不知道是不是車身較長+龍頭長度和高度不可調，還是我沒練的原因，
總覺得平路的均速不是那麼容易維持。
結論 50/39/30 的配後飛到25T
不論要加速
或一般騎乘
或陡坡
都算不錯的配速比了
如果覺得後飛25還是不夠大的~ 我在想就算換到34T
那種感覺好像人下來走或用牽的也說不定比較快
8%的陡坡騎登山車 前22T 後面34T 就是這種感覺 ~.~
最大的問題看是原廠會做改變或是自己在找可以改的就是
1. 龍頭立管長度 改可調
2. 龍頭長度改可以自行更換的龍頭
這樣每個人才能騎到屬於自己角度的車
3. 座墊屬於較長途騎乘的那種硬底，所以一般人可以會不習慣~
要在換成其他舒適型的座墊，大至上就是這樣嚕:)
圖
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推 nickname1o1:裝個時速表好像比較好 70 80 有點誇張 09/02 16:41
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推 harkcmy:其實是一篇勸敗文 09/02 18:45
推 bebraver:推勸敗...不過現在K牌D牌缺貨缺很大是事實 囧 09/02 18:50
推 harkcmy:超心動的啦 可以刷國旅卡的話 就太完美了 XDDDD 09/02 18:55
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