推 crimsons81:看網路討論串改34T會打到後上叉,請問實際上會這樣嗎?@@ 04/10 23:14
→ Sunbowing:如果前大盤不改大就不太會撞到 04/11 07:01
推 crimsons81:soka,了解了解^^ 04/11 11:32
推 bikwang:請問改MR20加工錢大約要多少錢 04/12 19:59
※ 編輯: Sunbowing 來自: 61.225.199.140 (05/20 18:37)
http://www.pixnet.net/album/Sunbowing/13675121
小改FD17S
改SHIMANO 13~34T 7S飛輪
SHIMANO TOURNEY 後變
MR-20前後夾器
KOOLSTOP 剎車皮
20*1.3光頭跑胎+法嘴內胎
不想花太多錢可以參考這種改法
有34T可以爬坡，剎車又改善很多
※ 引述《Mjolnyr (Francis Jan)》之銘言：
: ※ 引述《bikwang (bikwang)》之銘言：
: : 爬了文後得知
: : 因為Halfway FD-17S 前叉後叉都是單臂設計
: : 所以煞車的制動力不如傳統V煞
: : 那麼我想請問一下
: : 如何能改進FD-17S的煞車能力呢
: : 不管是花很多錢的大改或是小改
: : 希望FD-17S的車友能提供一些意見
: : 謝謝！
: 怎麼改都很有限，而最糟的改法就是 V brake....
: 需要的成本高、轉接板毫無結構強度可言，兩個夾器支點動輒被撐到外擴變形，
: 完全得不到應有的效果。
: 換煞車皮可以有相當的改善，但是別忘了沒有做煞車面處理的輪框仍然會讓煞車皮
: 的增益打折扣。
: 折疊車的特化傾向本來就高，性能上的侷限是必然的，Giant FD1 這個系列尤其
: 明顯，不必期待太多。
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※ 編輯: Sunbowing 來自: 61.225.199.107 (04/10 17:35)