推 ddar:一整天都在愚人 終於有一篇正經的 04/01 09:44
下坡賽程介紹
每個分站約有四天，前兩天為自由練習
在自由練習前會開放兩個小時選手步行檢視
車手必須徒步檢視場地，找出自己的走線，順便與其他車手討論。
之後的自由練習，車手可以實地練習騎乘，這是非常重要的一個環節
因為車手可以實地體驗場地的狀況，回到休息區後馬上調整設定參數
比如更換外胎，更換避震彈簧磅數，調整前叉參數等。
第三天通常是下坡的排位賽或是稱為準決賽(semi-final)
每位選手至少要完成兩趟的自由練習才能參加排位賽。
選手的出發順序依照截至前一場的UCI世界盃積分排序
積分越高越早出發，若無積分則依照選手號碼規定
號碼越低越早出發。每隔30秒放出一位車手
準決賽的成績將決定決賽(final)的出發順序。
第四天決賽中，依照準決賽的成績，時間越短的車手越晚出發
在成績前10名之外的選手，每1分鐘之內放出一名車手
前10名的車手則每2分鐘之內放出一名車手。
出發順序特別規定：
該賽季男子前20名及女子前10名的積分領先車手
(對於每年第一場賽事是由前一年積分判定)，享有自動晉級權
也就是說只要是該賽季男子前20名及女子前 10名的積分領先車手
只要有出賽準決賽，就算時間慢於決賽人數名額的男子80人
或是女子20人，仍然享有自動晉級權，可以出賽決賽。
而這些”自動晉級” 車手的出發順序是在最後的
男子20人或女子10人出發之前。在決賽中男子組
總人數上限為100人，女子組為30人。
這樣的規定目的在於避免在長達兩個多小時的比賽之中
因為天氣的變化影響比賽的公平性。比如2007年只有五場下坡賽
就有兩場天氣的變化主導了最終的成績結果，分別是西班牙
維哥(Vigo)及瑞士香貝利(Champery)。在瑞士香貝利
準決賽中，Animal Commencal車隊的基‧安瑟頓(Gee Atherton)
排位12，但是因為在決賽後半段時間下起大雨，最後他只拿到了該站的67名。
詳細介紹 RIDE2 http://mtbwc.blogspot.com
--
中文世界唯一專業登山車賽事網站
http://mtbwc.blogspot.com/
http://rideincity.blogspot.com
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 82.230.115.17