推 daimlar:肯諾戴爾 = CANON + DELL (來亂的 XD) 03/02 23:12
推 jaylds:(笑) 大哥幽默呀~ 03/04 00:33
白馬大大，這一篇之前說的有些疑問還是要請問您
五通剛性本該車架設計就決定了
又如何跟一體式大盤有瓜葛??
一體式大盤改變的是曲柄與軸的剛性
由於結合的方式，一體式大盤的剛性會較其他四方軸、八爪、ISIS要來的好
(SHIMANO目錄即有說明)
就設計上面的來看唯一對五通有影響的是...
它讓五通的扭轉力道減低了，進而它也減少對於BB內軸承的負擔
(這是槓桿原理的延伸)
不過，沒有相關的證據可以顯示說
大盤剛性變強了，會影響五通的強度
進而影響後三角的OOXX.....
真的很好奇白馬大為啥會這樣說咧
可以解答我跟domego的疑惑嗎?
如果一體式大盤會影響，十多年前"肯諾戴爾"在發展一體式時
應該會對他的車架著手才是....
※ 引述《ddar (白面書生想騎馬~~)》之銘言：
: ※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之銘言：
: : 鄭重推薦一體式大盤（是說很多人應該有了..囧）
: 我也覺得不錯
: 但是這種大盤有個小問題.....
: 五通剛性變的太強~~
: 五通剛性強
: 踩踏起來傳動效率超好
: offroad時 路況掌握度高
: 那問題出在哪裡??
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