→ Mariah:對阿，並聯串聯跟力量分布一點關係都沒有 03/06 12:53
※ 引述《k12 (k3)》之銘言：
: ※ 引述《crazyalf (crazyalf)》之銘言：
: : 力量觀點來說 力量的傳遞不會消失 不論物體是不是剛性
: : 但力量的分佈就會不一樣 所以在單一點上 力是會隨物體的性質不一樣的
: : 用一個懸臂樑為例
: : F
: : ----------------------
: : A C
: : 你自由端C施一個力F 在固定端A會給你一個反力及轉矩做回應才平衡 這大概沒問題
: : 但是用大盤來看
: : 你不是只有一個支點 簡化成兩個固定端A跟另一個遠一點的支點B好了
: : ----------------------
: : A B C
: : 你在自由端施一個力
: : 你必須知道平衡時 A點的力 B的力跟A的轉矩
: : 可是你只有兩條方程式 1 合力零 2合力矩零
: : 可是你有三個未知數 意思就是 無窮多組解
: : 這時如果物體的剛性很強. B不會受到任何力 A會承受一切正向力
: : 而如果物體的剛性很差B就會受力 A的正向力就會減低
: : 何況整個大盤是一個面 這時剛性就會決定他內部的剪力分佈
: : 如果說
: : A是轉軸
: : C部分力量由A的正向力吸收了 那的確會傳遞到車體
: : 但之後怎麼傳就不知道了
: : 這個東西用靜力解釋會有缺失 但用到動力學上基本上概念大致相同
: 這是我提到串聯系統與並聯系統的差別，你所舉的例子裡，C點是向下
: 出力，B與Ａ互為並聯關係，Ａ受的力多，Ｂ受的力就少。而若是串聯情形
: ，由C向Ａ出力，不論中間B點型變如何，A點受力皆相同。
: 車架的情形，(舉例右腳)踩踏大盤為向下施力，由五通施加後三角一
: 個向右旋轉變形的力矩，這時後三角的側向受力形變與施力者的踩踏力矩
: 為串聯關係，非並聯關係。
:
只好繼續
這就是我說的靜力學的缺失
A跟B是一體的嗎?
A基本上是轉軸 可以是承受正向力
但B是由鏈條傳遞另一個正向力
轉換成角動量
這角動量可以透過鍊條傳到後三角
基本上B的分佈就會決定車架前後受力的情形
這時雖然A或B承受轉矩 對靜力學來說沒差
但用動力學就有差
在這之後的解釋就應該用動力學的角動量來說明
非剛體的轉動跟剛體轉動不一樣
剛體的轉動慣量會有差距
但把原來的模型再擴大
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-----C-B---A-----------------D
D如果是後下叉
C採下去的力 因為B的剛性不同 會由A or D分開回應
所以A或D的力完全不會變是不合理的
我不太懂所謂併聯串聯是啥意思
但者個結構不是一個應力有單一點承受 就會有力量分佈不同的問題
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