推 bikeboy106:可是湯大的原意並不是要討論這個阿... 03/04 19:59
→ bikeboy106:他是要問版主為什麼大盤剛性會衍生出後三角強度變化 03/04 19:59
→ bikeboy106:看了一整個討論串似乎還沒有個明確解釋.. 03/04 20:00
※ 引述《Mariah (are you the one?)》之銘言：
: ※ 引述《k12 (k3)》之銘言：
: : 我看了你這篇文章與你另兩篇推文，我想你是要表達，力量不會
: : 100%傳達，這我並不同意，不過我想我會在多讀一些再確定。但我想
: : 我的看法，物體非剛體造成的形變並不影響力量的傳遞，除非施力者
: : 的施的力不是原來的力(譬如，200牛頓)，否則即使中央有形變，受力
: : 者仍然感受到200牛頓是不變的。
以靜力學來講基本上是對的
: 你的受力者是指整個腳踏車的話
: 沒錯，他受到了兩百牛頓的力量，或是可以算成能量
: 整台腳踏車受到了200牛頓x曲柄長度的功
: 這個功會分散到整個腳踏車系統，若中間沒有能量損耗，大多會轉換成輪組的動能
: 但中間有很多東西耗掉了這些能量，包括摩擦力，包括各組件的變形能
: 而施力者他施加了200牛頓的力，在剛性佳的車體上動能會比較高，就是會比較快
: 在剛性較差的車體動能就少，會比較慢
: 當然這些都是極簡單的模型
這也是對的
: : 在我看來，你的靜力學與材料力學並不牴觸：中間介質的所需的
: : 形變力正是那200牛頓，而中間介質還是會施200牛頓給受力者，不論
: : 形不形變，受力者感受到的一點也不會少。
: 高中學的物理大多是靜力學與動力學，講到材料力學的話，不是機械跟土木大概碰不到
: 靜動力學中所有東西都是剛體，能量是百分之百的傳遞
: 材料力學會討論物體本身的變形，若物體為均質等向性時
只考慮靜力學與材料力學可能答案會跟第一位作者相同的喔
: 應力=楊氏係數*應變
: 所以要把應變能算進去，講這樣好像扯太多了，反正腳踏車能量應該是這樣(簡化版)
: 騎乘者做的功=腳踏車系統的變形能(這裡輪胎最明顯)+腳踏車系統的熱能+腳踏車的動能+
: 腳踏車的位能(如果爬坡)
: 基本上大多都會轉換成動能，其他都比較小囉，所以在靜動力學計算的時候通常會忽略
: 以上有錯請指正，謝謝
其實...這個問題不用討論的這麼複雜...
只是要討論大盤的剛性...好在哪裡不是嗎?
其實也不大需要用到太深奧的靜力學與材料粒學啦
簡單的說
人踩踏板...踏板傳遞至動力系統
而接收人所踩踏的力量的
就是大盤
而世界上所有的物體都不是剛體
只要受力
或多或少都會變形
只是有些情況
人感受不到
但是
變形是肯定的
而變形需要能量
因此
在大盤未變形...到變形之後...這中間一定會吸受掉變形所需的能量
而變形完成之後
人所提供的力量
便完整的傳遞到動力系統(忽略摩擦損失)
由於腳踏車是一直在踩的
所以
大盤會...未受力未變形....受力變形...又回到未受力變形...如此的循環下去
因此
可得證
剛性較好的大盤是可以減少力量的損耗的
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