推 Upsha:其實現在比賽所看到的車或多或少都有壓縮了 61.228.67.220 05/03
推 wellwang:還是不知道壓不壓縮怎麼看出來!! 203.72.81.6 05/04
→ wellwang:壓縮的優點沒辦法彌補他的重心在後面唷? 203.72.81.6 05/04
→ wellwang:那巨大為什麼要堅持用壓縮的呢?? 203.72.81.6 05/04
→ fish3917:好像是上管下斜就是壓縮車架 140.112.38.228 05/04
※ 引述《wellwang ()》之銘言：
原po述刪....
趁這個機會大家來討論一下壓縮車架和正規車架的優缺吧...
壓縮車架就我所知是把幾何結構壓縮以換取更輕的重量和較佳的剛性...
最有名的就是giant的公路車系列幾乎都是壓縮的...
但是我相信魚與熊掌不可兼得壓縮車架一定有很大的問題...
否則我們就會在環法,環義等賽事看到都是壓縮車架而非正規車架...
而且事實上剛好相反大部分是正規車架而非壓縮車架....
而在我看來壓縮車架的問題有兩個:
1.騎車的時候相較於正規車架他的重心落在更後面,大家可以把正規車架和壓縮
車架從座管話一直線可發覺此問題,此重心的改變就我感覺是變得比較不利爬坡
因為好像要拖著重心跑的感覺,還有聽一些前輩說再抽車的時候壓縮車架會有車
頭抽起來不順的感覺叫做車頭碗扭力不足(我真的不懂這是什麼)....
2.因為幾何結構的關係上管,立管,車頭所形成的三角形其中有的角度變大,有的
變小而不像是正規車架比較平均那是否意味著踩踏力量的傳動會有所變化?如果有
?是變好還是變壞?
綜合上述希望各位版友大家提出自己的看法來討論吧....但是不要戰....
我有一台壓縮車架(44Cm)也騎過正規車架(49cm)...我不高(166...哭)..
就我的感覺好像正規的真的比較好騎.......
其實我是賭興農賭到沒錢才來po文賺錢賭博的.....XD
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◆ From: 140.112.38.228