作者ohmylife (小弟「o」)
看板bicycle
標題[分享] 參觀手工鋼管車作坊的經驗
時間Wed Apr 1 00:14:29 2009
一台手工鋼管車是怎麼作出來的呢?老實說之前大概是有點概念但沒什麼實感
以米國來說吧,米國有很多很小的手工作坊,也有像是Harry James這種專門賣
材切好的True Tamper鋼管材與專用夾具讓你在車庫裡面自己銲個夠的供應商
甚至還有人賣「如何作一台手工車架」的書跟錄影帶DVD教學
但實際上的製造過程,我是沒啥概念的
為了前述那台車以及一些後續,之前跟達文西的蔡老闆以及技師MJ去了一趟大陸
到了荷蘭佬Jan Kole的作坊拍了一些照片,大致整理了一下流程,就跟大家分享一下
Jan Kole是個滿妙的荷蘭佬,年輕的時候曾經當過職業車手,參加過環西、環義
,後來在一次嚴重的事故中,半邊肩膀摔壞了,只好退出車壇。靠著在車界的一些人脈
先後到過Colnago、Cinelli學習作手工車。後來在1984年在荷蘭開了手工鋼管車作坊
後來因為單車貿易認識了現在的中國太太,結婚,就把工坊搬到大陸去啦
他在當地訓練了一批手工師傅,大多是由當地其他單車工廠挖來然後重新訓練的
主要使用的管材是Columbus與Reynolds,也有Lug焊的車架但大多是Filled Braze
焊法
他的工廠(最近搬家了)是在一個小村莊的山上,從周圍的鐵絲網以及邊界警告標語
來看,應該是離香港邊界不遠,四周都是荔枝園
工廠本身也並沒有很豪華,反正就很工廠啦XD
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走進工廠,首先Jan跟我們介紹了管材,管材就長這個樣子,這支是Spirit
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前面那個喃喃自語的傻瓜就是我,對面就是荷蘭佬Jan
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這是BB殼也就是五通管的長相,五通有分義牙跟英牙,都是在出管材廠時就已經
預先攻好牙的了
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頭管的長相,頭管要先按造客人指定尺寸裁好,銲上上下兩個碗並挖好消水孔
首先,管材就是這樣分成上管材、下管材、立管材、頭管材、後上叉、後下叉以及一些
像是線止、勾爪、吊耳等等的材料
有興趣的可以看
http://www.columbustubi.com/pdf/cat_columbus_2009.pdf
有詳細的介紹,各種管材的寸法等等
管材備好之後,以Colossi的作法,是先將已經確認無誤的工程圖以1比1的等比例
用大圖輸出機輸出成一張大圖,然後貼在工作桌上,以每個工作桌為一個小組
進行
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工程圖先貼在工作桌上,然後幾個師傅負責這台車,全程都以這張全尺寸圖為準
桌上可以看到一件件逐漸備好的管材。另外可以看到還有幾張工作桌,則是其
他組的師傅的工作空間
接下來就是裁管了,裁管不是光將管裁到目標長度這樣簡單,管材彼此將來會相接
在一起,所以要扣掉相交的部分以及要修出搭配的弧線,並且不斷的比對修整
這個步驟也叫做Fitting
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師傅正在修整管材交接的部位,完全用手工拿挫刀這樣修
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修完之後要合上去比對接合的緊密度,然後不斷修整,直到合格(由荷蘭佬判定合不
合格)
與此同時,有些細部零件如後輪勾爪、線止座等等,會先用氣銲銲上管材。然後要修
掉焊接中的「漏銅」,讓管材跟後輪勾爪交接的地方不要醜醜的露出太多焊接用的銀
銅合金
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這就是備好的後下叉
管材都備好之後,會先用夾具夾好然後TIG銲作假固定,這是為了讓車架先有個樣子
出來
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這只是隨便點銲一下稍微固定住,等下要上量具檢查
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頭管與上下管也先作假固定
接著重頭戲來嚕,要上一個手工鋼管車工廠專用的氣動量具,這可是義大利進口的
訂製品,感覺價值不斐的樣子XD
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這個量具感覺上也可以用手動螺旋去量,不過實際上是接在空氣壓縮機上,可能是
為了比較省力吧。下排有一大堆錶頭,是用來讀取量測數字的
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另外一個角度看這台怪物
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假固定後的車架或部分車架就這樣放在量具上,然後按下按鈕,整台量具會呲呲作響
然後會往各個方向夾住車架,從錶頭上就可以讀取比方頭管長、立管長、下管長、角
度等等
這個過程只要出差錯,就要回頭重新Fitting管材,作假固定,然後再量
等到沒問題了,就要上JIG夾具嚕
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這是上在夾具上的樣子
接下來就是Filled Braze了,這個過程其實跟Lug的氣銲一樣,用氣體火焰去融化銲條
讓銲料填充進焊道裡面
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這是不鏽鋼管材用的T99銲條(其實每一種長得都一樣XD)
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好要來銲嚕
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焊接過程大致上是這樣,不過找不到管材焊接的照片了,就拿這張燒前變吊耳的
來充數。反正就是一手拿火焰槍,一手拿銲條,慢慢燒進去
據說這之間的溫度控制也是非常重要的,溫度的控制就靠火焰槍靠近或者拉遠。至於
何時要靠近何時要拉遠這我就不知道啦
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銲好之後,整個焊道就好像「糊」上一條厚厚的金銀色合金,接下來就是勞力密集
的工作了。要用手工慢慢把銲料粗磨到比較圓滑的程度
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這部分真的需要很多人力,總之就是分成不同程度,由不同的人用號數不同形狀不同
的挫刀慢慢磨
接著就是拋光,這個忘記拍了,反正就是慢慢用不同號數的砂紙去拋光
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上五通完成照
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頭管總成完成照
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後煞車橋完成照
接下來就是要噴沙,用珠擊的方式讓表面更平整,如果是會生鏽的鉻鋇鋼也要經過
這個過程去除一些現有的鏽斑
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至於車身的烤漆呢,因應各種客人訂製的不同花樣,要先轉成向量圖檔,然後用
電腦割出遮色片
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然後接下來就是噴漆烤漆啦,很抱歉這個部分沒有照片,因為噴漆房帶相機
進去出來整個鏡頭就差不多死了(會沾染很多漆的細粒)
總之就是先烤底漆若干層,然後拋光
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然後用電腦割好的遮色片來噴花樣,然後上金油若干層,然後烤漆,然後拋光
成品就像我那台芥末號還有其他人的車那樣啦,科科
另外他們也有作Lug車
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成包的Lug,由全球最知名的Lug廠,位於大甲的隆紳股份有限公司製造
Lug車的製造過程不太一樣,就是把管材弄到合適的長度,然後靠Lug連結,連結好
之後也是用Braze的方式銲,銲完之後要把多餘的銲料給拋掉
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這是處理好的五通總成
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處理好的座管總成,可以看到Lug有些繡斑,那是因為Lug本身是鑄鐵的,這個後面
還要處理過
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Lug鋼叉的製作也很類似車架,只是用得是Columbus SBX前叉專用管材
車子完成之後,有些地方要銑面重新攻牙,這個部分Colossi用的是義大利製SILVA
牌手工具,這可不是Parktool那種給車店用的等級,這是給工廠用的,價錢聽說滿貴的
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http://photo.xuite.net/ohmylife/3163198/33.jpg
最後整個參觀完畢,大家就來個大合照,科科
中間那位高高的外國人就是Jan Kole,旁邊則是他的中國太太Livia,另外其他
則是一些....閒雜人等.....
以上就是一台手工鋼管車如何被製造出來的大致簡介XD
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