[情報] 如果你很想要一台鈦車架

[ohmylife (God Bless Mario~)]

http://www.ti-bicycle.com/

北京航輪，這家公司在北京附近的航天城

打個比方的話就是中國的NASA

原本是幫太空船打造鈦合金元件的，但大陸很鼓勵研究單位轉成獲利單位
所以把原先用惰性氣體以及焊接機器人的單位分離出來搞了這個公司

這公司簡單講就是做鈦車架的，公路車、硬尾車、三鐵車都有
據說台灣某些車行推鈦車架就是從這家來的

如果只是作車架那你一定會覺得沒什麼價值，因為大陸貨搞不好品質很爛

但他們是可以「訂作車架」的，也就是你可以跟他指定什麼五通管高度啦
（就是BB離地面高度）上管長度等等，訂作一台完全屬於你自己身材的車架

嗯～身高跟體型與車架各部分尺寸有什麼關係我不太清楚也沒研究，畢竟我是
一個只能從故宮爬坡到明德樂園中間還要休息幾次的廢物......Orz

講到這裡你一定覺得很無趣，跟你講個有趣的，你知道他們訂做一個鈦合金車架
多少錢嗎？

3000人民幣 ≒ 12000台幣 （對於公路車手來說，一個量身打造鈦車架12000應該是很
可以接受的價錢吧 XD）

有興趣的可以寫信去問

最近光查網路就知道很多腳踏車的秘密，呵呵呵呵


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◆ From: 61.30.35.222
→ ohmylife:這篇有什麼好m的 @_@?
推 coppi:大陸車架?他們自己國家隊的好手都騎義大利車...
→ ohmylife:我想也是，但，輕又便宜嘛
→ ohmylife:如果你會設計車架，可以請他們幫你做專屬你的車架
→ ohmylife:那就屌啦  XD
→ ohmylife:我想找不到12000元，然後專屬你身材的鈦車架了吧  XD
→ ohmylife:過陣子我想買一台公路車，因為公路車都跑得好快，可惡！
推 focuslight38:這資訊很有趣啊
→ coppi:老實說我寧可騎台灣車架...-_-
→ coppi:公路車快也是騎士因素
推 ohmylife:說真的我這幾天有想過公路車架可能輕不是重點
→ ohmylife:如果直路加速的話，有一點重量搞不好慣性可以省一點力
→ ohmylife:不過這也只是我的猜想啦，哈哈
推 ohmylife:不過小弟不太同意公路車快僅車手因素
→ ohmylife:我借過別人的公路車騎，隨便就上40
→ ohmylife:我自己的登山車騎到快死才能逼近40
推 nonverbal:登山車是沒有辦法太強求速度的...
推 yuhongpan:慣性是不能讓你省力的...
推 nonverbal:我的DM18實在很重，也沒讓我變快多少XD
推 yuhongpan:多一點重量會讓你的阻力多一點,累的程度也多一點
推 campy:公路車會快那是因為角度設計本來就是最符合人施力的XD
推 kkiidd:噗..應該不會有人想買吧..
推 ohmylife:我自己推一下賺優文一篇  XD
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作者: Ghostshell (古今有神奉志士) 看板: bicycle
標題: Re: [情報] 如果你很想要一台鈦車架
時間: Wed Dec 21 22:58:52 2005

※ 引述《maxmaker (澤也￾                 )》之銘言：
:      楊氏係數高
:      當你施一個應力在物體上
:      會引起較高的應變  形成較高的應變能  儲存於材料之中
:      也就是說你輸出的能量會被吃掉
:      相對的外界施在車架上的能量也不會全傳遞到騎士身上
:      騎乘感較為舒適

這邊似乎有筆誤.....
從材料力學定義
 σ ＝ E × ε
E值越高，在相同的應力(σ)下，造成的應變(ε)較小
在線彈性的情況下
較高的應變，會有較高的應變能

我對車架並不是很懂
依前面車友有提到鈦車架的韌性較好
依照韌性的定義
代表車架可吸收的能量較大，也就是變形較大
直接結果就是車手會感覺力量被車架吸收掉
這是我的推論.....
請各位指教

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   http://www.wretch.cc/album/ghostshell

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◆ From: 61.59.223.33
推 Jacques:或許你是對的...（要不要聽我唱歌？）
推 yuhongpan:要
推 Jacques:或許你是對的 抱著你的日子 怨蒼天變了心 恰似你的溫柔
推 heyhay:喔喔~~~我也要聽~XD
推 odintoby:感覺怪怪的耶...應該說彈性限以下吧...@@?
→ odintoby:(不負責任猜測XDD我的功力還不夠:p)
推 manufacture:鈦合金E=114 GPa  鋁合金E=72 GPa
→ yuhongpan:超過彈性限車架會永久變形,然後就可以升級了XD
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作者: Ghostshell (古今有神奉志士) 看板: bicycle
標題: Re: [情報] 如果你很想要一台鈦車架
時間: Thu Dec 22 00:53:23 2005

※ 引述《Ghostshell (古今有神奉志士)》之銘言：
: 從材料力學定義
:  σ ＝ E × ε
: E值越高，在相同的應力(σ)下，造成的應變(ε)較小
: 在線彈性的情況下
: 較高的應變，會有較高的應變能
: 我對車架並不是很懂
: 依前面車友有提到鈦車架的韌性較好
: 依照韌性的定義
: 代表車架可吸收的能量較大，也就是變形較大
: 直接結果就是車手會感覺力量被車架吸收掉
: 這是我的推論.....
: 請各位指教

上網找到一篇很重要的資料
簡單的說
車架整體的性能必須考量幾何形狀與材料性質，兩者缺一不可
有興趣的請進吧
http://www.fserow.com/column/1102fmtc.html

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   http://www.wretch.cc/album/ghostshell

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◆ From: 61.59.223.33
推 Melson:好文，我頂...
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作者: biciuomo (Road rider) 看板: bicycle
標題: Re: [情報] 如果你很想要一台鈦車架
時間: Fri Dec 23 01:46:56 2005

※ 引述《Ghostshell (古今有神奉志士)》之銘言：
: ※ 引述《maxmaker (澤也￾                 )》之銘言：
: :      楊氏係數高
: :      當你施一個應力在物體上
: :      會引起較高的應變  形成較高的應變能  儲存於材料之中
: :      也就是說你輸出的能量會被吃掉
: :      相對的外界施在車架上的能量也不會全傳遞到騎士身上
: :      騎乘感較為舒適
: 這邊似乎有筆誤.....
: 從材料力學定義
:  σ ＝ E × ε
: E值越高，在相同的應力(σ)下，造成的應變(ε)較小
: 在線彈性的情況下
: 較高的應變，會有較高的應變能
: 我對車架並不是很懂
: 依前面車友有提到鈦車架的韌性較好
: 依照韌性的定義
: 代表車架可吸收的能量較大，也就是變形較大
: 直接結果就是車手會感覺力量被車架吸收掉

  就機械材料的定義，韌性toughness是指材料達到抗拉強度前可以吸收的能量
，就是應力─應變曲線下的面積，一般而言延展性越好的材料軔性也會較高，但
是金屬材料吸收的能量大部份是消耗在塑性變形的階段，車架在一般騎乘時僅產
生彈性變形，吸收能量的多寡和軔性並無關連，許多鈦車架的剛性比不上鋁車架
，騎乘感偏軟但是吸震效果較為顯著，這應該是原作者所指的韌性，但是嚴格說
來這是剛性高低不同的結果，和韌性無關。
ꄊ: 這是我的推論.....
: 請各位指教

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推 odintoby:鈦合金的yield str.和E都比鋁合金大耶...?
推 biciuomo:我說的是許多"鈦車架"的整體剛性比不上鋁車架，不是指鈦
→ biciuomo:金屬的楊氏係數比鋁金屬低，您誤會了...
→ biciuomo:用完全一樣的管材形狀、長度、管徑、厚度，那鈦車架剛性
→ biciuomo:一定會比鋁車架高，但重量也會比較重