推 HITACHI:市場導向 技術上也卡關(應該是說沒有投入資源去研發) 05/12 00:53
推 karater:當然差很多-_- 05/12 01:29
推 tchoo:差暴多的 05/12 01:52
推 brokenleg:前陣子問別人才知道有不鏽鋼跟鋼的差別=__=11 05/12 02:20
推 jamesvan:不鏽鋼是鋼(鐵)+鈷、鎳的合金 05/12 14:38
→ adolfo:舒適不說 就輕量和剛性而言 碳纖的未來應該還是勝過鋼材 05/12 16:29
→ adolfo:所以才會大家都跑去搞手工藝 05/12 16:30
推 micco:鋼管車有文化上的issue吧~ 05/12 19:56
推 hollyup:不鏽鋼主要是加鉻........ 05/13 00:50
推 hollyup:鉻能防止生鏽，鎳增加硬度，鈷可調整金屬晶粒和控制析出物 05/13 00:55
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作者: hollyup (虎力雅 德國) 看板: bicycle
標題: Re: [問題] 鋼管車的疑問
時間: Tue May 12 02:56:54 2009
※ 引述《suge (蜜棗加綠奶茶)》之銘言：
: 現在好像也有流行鋼管車
: 什麼gios...啦
: 我的感覺買鋼管車的人好像是想收藏
: 我想問大家些很貴的鋼管車車架
: 跟便宜的giant r800 r1000鋼管車架會差很多嗎
雖然貴的鋼管車架技術、成本真的比較高
主要還是貴在歷史光環的品牌形象
技術上，十萬以內的鋼管車還不須要什麼深奧的冶金製造技術
十萬以上的合金就有點撇步了
沒本事的車廠，就算拿到和gios,de rosa一樣的料
沒按照他們的銲法和熱處理去做，只是在糟蹋好物
至於R800、R1000只是貴在童年記憶的感情因素......
: (現在R1000還是鋼管車嗎?)
R1000現在是鋁合金
我問了台南十幾家老車店，鋼管車就算有庫存，老闆也不想賣
長榮路上有家檳榔攤兼賣腳踏車，牆上大拉拉掛著積滿灰塵的可樂果
地上散落著骯髒的105slr煞把之類的經典鋼管品，看了真難過
: 還有為什麼捷安特不推出高架鋼管車?
: 謝謝!!
雖然最近復古的人有多一些，不過市場還是太小
捷安特幾年前有出不少鋼管車，價格也實惠
只是都外銷了，去日本網拍說不定可以找到一些
有看過一些介紹，大致上是類似R3000 Peloton7000這系列鉻鉬鋼管
老一點就像Ironman、Triathroad這些雷諾管的，然後換個名字
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◆ From: 58.114.101.215
推 LuciferXI:推 05/12 06:00
推 radi035:美國品牌鋼管車就很多了...EX.surly salsa.... 05/12 12:07
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作者: ohmylife (小弟「o」) 看板: bicycle
標題: Re: [問題] 鋼管車的疑問
時間: Tue May 12 22:39:40 2009
※ 引述《suge (蜜棗加綠奶茶)》之銘言：
: 我想問大家些很貴的鋼管車車架
: 跟便宜的giant r800 r1000鋼管車架會差很多嗎
差很多，而且所謂的很貴的鋼管車架到底是所謂的「銘器」「夢幻逸品」還是「新科技
鋼管」，這都差很多
不知道要怎麼比起
從科技面來說吧，現代的一級鉻鋇鋼管管壁可以抽到0.38mm（甚至有聽過訂製的抽到
0.35mm）。如果您指得「很貴的鋼管車車架」是指這種貴法，那這種車架跟鋼管R1000
的差異就相當大了
最近有個汽車廣告，NISSAN標榜他們某台車使用的是核子潛艇等級鋼材降伏強度是
980MPa，咳～現代的新科技單車鋼管隨便都是1000MPa起跳的，這跟鋼管R1000要怎麼比
現代的鋼管車架，最大的敗筆就是，鋼管管材廠覺醒的太晚，現代要搞出6公斤出頭的
鋼管賽車一定作得到，不過已經沒人在乎了
如果是拿夢幻逸品或銘器這種的，那更是不知道要怎麼跟R1000來比了....囧
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◆ From: 218.167.68.167
推 micco:R1000>953>853這樣比嗎??? 05/12 22:43
→ ohmylife:這樣比也OK 05/12 22:43
推 Yz:材質的迷失嗎？ 每個時代流行的都不一樣 XD 05/12 22:45
推 chienjr:6kg...聽起來好遙遠XD 05/12 22:47
→ ZeroSea:在意重量就不要買鋼管車了~ 05/12 22:51
→ ohmylife:不一定噢～現代的鋼管車也是講究重量低 05/12 22:54
推 yangjiy:只有阿海才不用在意車重的...騎R1000上中寮還比我快 05/12 22:55
推 brokenleg:鋼管車在"便宜"的狀況下重量是比較抱歉沒錯啦 05/12 22:57
→ ohmylife:這倒是.. 05/12 22:58
→ brokenleg:之前騎慣鋼管車(便宜的=_=)後 後來騎別的車感覺腿力變猛 05/12 23:01
→ brokenleg:然後屁股忍耐度變很低這樣 05/12 23:01
→ ohmylife:我是覺得鋼管還滿適合我這種騎慣雙避震的人啦 -_- 05/12 23:03
→ ohmylife:不過鋼管車的「舒適」我覺得也是相對比較下的「感受」 05/12 23:03
→ ohmylife:很多碳纖車可以作到更舒適 05/12 23:04
推 sunrar:如果真的要在意重量 大多數的人就不會選鋼管 05/12 23:28
推 sunrar:車子輕 也只有在爬坡時較有效率罷了 鋼管的舒適性才是重點 05/12 23:29
→ sunrar:還有一點 鋼管的特色就是能在烤漆上下大功夫 這點也該考量 05/12 23:30
→ sunrar:有時鋼種車的藝術考量 遠比實用考量還大 05/12 23:30
→ sunrar:當然依現在科技 鋼管早就能做出超越水準的特性 05/12 23:31
推 micco:難怪我爬坡都比別人慢(淚) 05/12 23:31
推 chienjr:如果鋼管要像是碳纖那樣加強某點的強度時，不知會怎麼做? 05/12 23:31
→ ohmylife:銲補強片吧～不過事實上是沒人這樣做的 05/12 23:35
推 hollyup:加強某點的強度可以局部熱處理，效果還不錯 05/13 00:47
推 arthurwang:本文已收入精華區 05/14 20:03