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這曲柄的問題我也感興趣,之前在物理版問過不過沒什麼人回答,這裡再問一次@@ 這是一家國內公司的產品 宣稱能更省力以及消除上死點 這是SGS的測試報告: http://www.e-chien.com.tw/knowledge.html 我的疑問是: 1由測試報告中SolidWorks的模擬來看,這個產品的材料形變較小,所以人踩踏的時候 能夠有較多的扭力被確實的傳遞到後輪去,這樣的想法正確嗎?(假設其他條件一樣、 曲柄材料一樣) 2 我想不通為何該產品在上死點時所做的測試,鏈條仍然有拉力值,有沒有可能是測試 方法的角度定義與一般人所想的不同所造成的差異? 以及有人提到測試中兩邊曲柄是同向放置的,曲柄本身的重量也會造成一個扭力值,有 沒有可能是這個原因? 麻煩大家幫我解惑一下,謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.115.201.24
vanden:SGS在做角度測試,並沒有什麼特殊之處,別想太多 04/02 14:09
vanden:它說的零度,就真的是大家常說的上死點 04/02 14:12
vanden:SGS有在專門在做單車檢測(EN歐洲和美國CSPC)的服務 04/02 14:15
zerozer:1.我覺得誤差不大 但是踩踏的反應應該會比傳統的直接 但是 04/02 19:57
zerozer:彎曲相對的長度也比較長 沒有到可以拿來說嘴的第步就是了 04/02 19:59
zerozer:2.因為這個設計本身就為了消除上死點 所以傳統式會造成抵 04/02 20:00
zerozer:銷的地方它還是可以有效出力..就是這樣 04/02 20:01
ChengPingYu:說真的,要騙過驗證公司不是太難... 04/02 23:59
baoo:.....敝公司跟SGS的某個部門非常熟,有些東西是很好處理的 XD 04/03 08:20