Re: [問題] 反向式後變停車時變檔問題..

[ddar (白面書生想騎馬~~)]

恕刪~

※ 引述《Mjolnyr (Francis Jan)》之銘言：
: 一般而論，騎乘者會在上坡、逆風時需要降低齒比；下坡及平地加速時需要增加齒比。
: 如果是預期外出現的陡坡，沒辦法一次動作把飛輪上的鏈條往內移三、四片的
: 反向式後變反而比正向式後變來得麻煩。從這個角度來看，反向式後變對於爬坡
: 其實是有比較不利的先天限制。

以機械性來說
反向並特別不出色

但是談到"實戰性"......反向後變很優秀~~

怎說??
最主要的是發動攻擊~~
(以下說法  是以  "反向後變+一般變速手把")

當有人發動攻擊  起來抽車時
反向後變  一口氣可以加重的檔位很多
一般要加重檔位  一檔一檔的加重  反應太慢
使用反向後變  反應較快

而Mjolnyr在上面文章所提的狀況  極有可能
所以正向反向後變
2者是優點缺點是相反的

反向後變還有一個優勢(剛剛有提到)
萬一錯估情勢  發現腿力不夠
反性後變  要降低齒輪比要變輕  比較容易

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正反向後變  還是要看個人習慣啦~




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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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◆ From: 61.31.132.125
→ u941812:舊款CAMPY也可以 新款不知道為什麼改掉了
推 daimlar:"反性後變  要降低齒輪比要變輕  比較容易" 是我想要表達
→ daimlar:的意思...  是我表達能力不好嗎?! 囧
推 u941812:我說的不是反向 是一次進很多檔的這種功能
→ u941812:很想弄個九速Mirage來上路體驗看看...@@
推 eastpeak:這樣說來...轉把最猛了
→ Mjolnyr:沒錯，轉把的進退檔優勢很明顯啊
推 u941812:轉把很容易錯檔= =
推 micco:站起來就很難讓反向式的齒比加重了...大概是我太虛了...