→ woodjason:另外B pivot稱上轉軸 A pivot稱下轉軸 這樣更直覺與常見 01/07 14:38
※ 編輯: woodjason 來自: 125.225.73.222 (01/07 14:48)
推 heyhay:瞭解～～昨天總覺得說法怪怪的，原來如此 01/07 22:18
※ 引述《heyhay (Darth Siman~達斯西麵~)》之銘言：
: 至於張力臂的B彈簧造成飛輪的上下鍊順暢
請問這裡的張力臂是指連結Guide普利與tension普利的cage嗎?
若是 那麼這個張力Sheldon Brown以"A tension"稱之
有些地方將A tension稱為"P tension"
A tension與B tension是互相抗衡的
campy後變在2001以後將B tension固定
反而以調整A tension來控制Guide普利的位置
不過B tension大家說的都一樣 就是SRAM esp、SR suntour所沒有的那個
另外shimano後變的A tension也大多可調
只不過要拆A pivot來改變彈簧預載
大約tiagra等級以上都可拆
可能依年份有不同
: 我想應該也是沒有啥很直接的關係
: 對飛輪導引有影響的會是G（Guide）普利，不是T（Tension）普利
: 而張力臂的B彈簧有影響的會是T普利吧？
: 至於沒有啥上鍊設計的大盤
: 很多廉價大盤都是這樣，應該說是設計不怎麼優
: 上鍊的設計往往都是用壓鑄的，做些溝槽或者衝出一個類似dog tooth的設計
: 不過比起用CNC或者額外卯上去的設計來說，還是差蠻多的
: 實際騎乘時
: 因為後輪負載大了許多，鍊條的張力自然會提高不少
: 張力增加的影響就是鍊條不容易扭曲
: 不容易扭曲的影響就是不容易被不明顯的上鍊機構鉤住爬上去
: 自然就會造成架車調整時OK，一騎出去就鳥掉了
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