推 tommars:其實大大要不要分析一下腿長/齒比之間的關係.......XD 10/05 11:00
→ jsoccer:齒比祇是用EXCEL啦，曲柄長要怎麼算...(趴) 10/05 11:00
→ tommars:我覺得那較有意義，齒比就算輕對於很多人上不去就是上不去 10/05 11:02
推 cagiva:很想知道腿長跟齒比之間的相關耶....!!! 10/05 11:02
這不是考試,用一些車友慣用詞彙來說明單車傳動的力矩
單位雖然不一致,但是用來進行比較是OK的~
整車的齒比(力矩比)=(大盤齒數*後輪直徑)/(飛輪齒數*曲柄長)
把部份項換個位置
整車的齒比(力矩比)=(大盤齒數/飛輪齒數)*後輪直徑/曲柄長
可以把整車的齒比視為你踩踏的力量,然後再換個位置
曲柄長*整車齒比=(大盤齒數/飛輪齒數)*後輪直徑
所以踩相同力量,同一台車的話,曲柄越長可以踩相對重的齒比
也就是相同力量如果又踩出相同轉速,那就是比較快了
但天底下也沒有這麼好康的事,轉由能量的角度來看
在每一轉中長曲柄的有效施力時間(或路徑較長),所以做出的功比較大
騎比較快也是應該的~
但是這也要看車手是否有辦法做比較大的功~
但個人覺得,只要騎乘姿勢不卡,用長曲柄是比較有優勢的
(真正高轉速到短曲柄比較順的機會相對少了些)
另外後輪直徑,比較明顯的例子就是公路車和小徑車了
所以用相同的踩踏力量踩相同曲柄長(暫不管會不會觸地)要用更重的齒比
最後再扯一下~
單車的速度或是爬高都是你的雙腿踩出來的~
不要超出你的體能極限是最重要的~
再來就是在能安全控制的前提下,車體(包含輪組輪胎等)剛性越高效率越好
如果有爬高的話,重量會增加你做功的量,減重也很重要
其他的就比較是心情面的因素了~
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◆ From: 219.86.131.76
推 cflin:推心情面因素 就是一種fu~~~~ 10/05 12:16
推 bbrret:推～我也看的懂耶 XD 10/05 12:19
推 TDEK:我也看的懂耶+1~ 10/05 13:04
推 blueslovetw:騎車爽快就好啦~~XDD 推爽爽騎 10/05 14:06
推 lenakaho:推 10/05 15:13