推 x3981:慣性輪組並不是因為重阿~~@@ 12/09 13:49
→ Furch:並不是重就一定滑的遠 滾動阻力也需要考慮 12/09 13:59
推 t0128819:滾動阻力跟輪胎就比較有關係了吧,好胎很重要啊.XD 12/09 14:44
→ t0128819:而且風阻在高速狀態下面影響比那一點重量還要多... 12/09 14:44
這是我對慣性的理解
慣性高其實換成日常用語就是重
慣性高的輪子其實說穿了就是重的輪子
沒錯 慣性高速度降的比較慢
就像一個兩百公斤的車手和一個六十公斤的車手 如果都騎到四十km/hr
而且他們的風阻和各式各樣的磨擦力都一樣的話
那兩個人一起開始停止踩踏 兩百公斤的速度會降的比六十公斤慢
也許六十公斤的已經停下來了 兩百公斤的還在用 三十 km/hr 滑
問題是 很少人是用這種 加速到一定的速度開始滑行 的方式騎車的
你說過高中物理的轉動慣量 那你大概也知到高中物理的 F=ma.
最理想的騎車狀態是一直用同樣的速度在騎車 因為一直在加速減速會浪費體力
好啦 最理想的狀態應該是能不斷的在加速 不過這是不可能的
當維持在同一個速度的時候 v =constant, a=0.
所以你可以看到 慣性高低根本沒差.
反而是兩百公斤的胖子 (慣性"好") 等他加速到 40 km/hr時 瘦子老早就跑到他看不見
的地方了
當然如過你喜歡 “加速到一定的速度 停止踩踏 開始滑行” 的這種騎乘方式的話
那確實是應該用慣性高 (重) 的零件
至於想要慣性高 加速又快 那是不可能的 慣性高 = 加減速慢
喜歡用慣性高的零件的人也是有的啦
我記得有一位選手每次都喜歡用很重的 Mavic Cosmic 衝終點線
不過我不知道他是因為 剛性 風阻 還是慣性 來選 Cosmic 的
大部分的人還是喜歡輕 慣性低 的東西
要不然就不會有 lightweight 這種東西了 大家都騎 heavyweight 就好啦~
※ 引述《entineee (asdf)》之銘言：
: 昨晚跟朋友騎了一趟台南高鐵 後來因我的卡鞋怪怪的 所以休息時有借他的車試騎一下
: 試騎後發現朋友的車加速很輕快 可是跟我的車相比 感覺慣性又沒這麼好(較難保持速度)
: 朋友的車是TCR3 換露天上蠻多人買那款輪組 重量大概是1600g 整車重約9.3kg
: 我的是美利達903 用的是原廠輪R500 重量2000g 整車約重11kg
: 根據高中物理所學的: 轉動慣量= (mr^2)/2
: 照這個公式看來
: R500的輪組因為比較重所以慣性比較好 但因為拖重所以加速比較慢
: 可是朋友的輪組因為比較輕 所以加速比較快 可是慣性比較差
: 在這裡想請教各位版友 我這樣子的想法是對的嗎? 還是有什麼地方有問題呢?
: 不過我更想問的是 有沒有哪一款輪組價格合理 可以兼顧加速快慣性又好的? XD
: 謝謝大家
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.109.232.253