推 ddar:現在流行往前面坐一點 可是我還是習慣往後坐 06/12 14:58
推 LittleLunar:我也寧可只帶硬尾車去...因為窮的只有一台硬尾車(爆!) 06/12 15:39
前不久，車子的setting陷入一個困境：「座管的後掠(offset)」，
而且出狀況的不是一般認為比較纖細的公路車，而是MTB....
一切要從桶後越嶺那次說起，當時騎s size的Anthem X2，
騎一段上坡之後膝蓋有些不適，因為Race Face座管(350mm)祇能拉到Saddle-BB：70cm，
我當時公路車是抓71cm，用70cm踩久了膝蓋不舒服，祇好調座墊前後(調到最後)。
但在那之後換上了SPD卡踏，座墊得再調高1cm，公路車那邊還好，
Anthem X2這邊就.....沒得高了啊，祇好換座管，
手上有一支Thomson 367mm，無後掠，就換上去，剛好拉到警戒線。
於是就這樣騎，反正這台主攻越野，on road騎乘機會不多(騎到山上還是on road)。
(這台車倒真的是沒有仔細對膝轉點進行fitting，想說是越野用的)
但後來把硬尾車也改回越野用，原本上面的座管是Thomson 367mm，「有」後掠。
之後發現，同樣的路段，不管on road還是off road，硬尾車騎起來都順許多。
on road的膝蓋壓力較小，踩踏力道也不會減少；
off road時重心前後移動的range更大，壓後重心時更可以用大腿夾座墊。
每週的中埔山off road鄉民團，我最近幾次寧可帶硬尾車去，
因為我覺得騎起來控制力更好，這，到底是怎麼一回事？
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後來對Anthem X2做了一些改裝，包括換上又高又寬的High Riser Bar、7cm短龍頭..
但這樣手把比座墊高，騎起來祇是更不順暢，還賠上了上坡表現。
想說死馬當活馬醫，量一下Saddle-BB offset(座墊鼻尖與五通中心的水平距離)，
呃，硬尾車跟公路車大約都是65mm(可能有+/-3mm的誤差)，但Anthem X2卻是50mm...
15mm，這數字不算小，幾乎就是Thomson座管有無後掠的差距了(16mm)。
於是上週去中福宮就換了一根座管，Truvativ的大後掠座管，Saddle-BB offset加大，
也把龍頭與手把的設定改成跟硬尾車一樣，「座墊-手把」高低差拉到水平。
一趟中福宮下來，哇喔~~~~復活了復活了，Anthem X2也能有硬尾車那樣的控制感了。
這週因為Truvativ座管不夠長，就把硬尾車的Thomson 367mm「有」後掠座管拿過來，
騎中埔山連座墊都不降了(71cm，比公路車低1cm)，卻還是可以騎出更佳的表現。
重心移動更順暢，操控的靈活度也不會因此而降低。
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再去查了一下資料：
TCR Advanced的幾何，Size M的車架，座管角是73.0
Anthem X、XTC的Size S，座管角卻是73.5
基本上，以70cm的Saddle-BB高度來看，座管角每大一度，座墊會前移12mm，
或許是因為我的MTB都是XC向的，結果反而是「公路車的座管角度更斜」.....
所以，結論應該是這樣：
MTB也需要用有後掠的座管去補足，而不能使用直挺挺的座管。
缺點：不好看，座管拉出來好長一截還帶後掠....
優點：略小的車架操控較佳，也不用擔心跨下撞上管的問題。
(說是略小啦，575mm水平有效上管，再加上座管後掠15mm，也不短耶...)
以上，是為一些心得....
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