煞車，這是整台車最悠關騎士的生命安全的部分，但是要給各位的一個重要觀念是

「煞車是用來控制速度的，而不單純只是把車停下來的緊急裝置」


煞車系統由幾個部分組成：煞車把手、煞車線或煞車油、煞車外管、夾器或卡鉗、煞車
皮或來令。碟煞還多一個煞車用的碟盤


一般來說，單車上面的兩個輪子都應該要有各自的煞車裝置，前輪後輪分別由位在把手
兩端的把手控制其作動。配置方式又分成兩種

美式—左邊控制前輪煞車、右邊控制後輪煞車
日式—左邊控制後輪煞車、右邊控制前輪煞車


公路車幾乎都是美式配置，登山車就不一定，除了操控上的不同，如果想要把自己車上
的設置換成另一種，還要注意煞車夾器的部分是否需要調整


煞車系統現今常見的類型分成五種

花軗煞車、夾式煞車、懸吊式煞車、V夾式煞車、碟式煞車

其中夾煞和碟煞還有分成線控式和液壓式，顧名思議，線控式就是靠一條線去操作、液
壓式就是用液體去推動夾器或卡鉗（通常是油，因為油的不可壓縮特性）



花軗煞車，煞車器就設置在花軗內部，作動時按下把手、花軗內的煞車器會打開去磨擦
煞車軗進而減速。優點是無論何時煞車性能都不會有太大的落差，不怕路況不好或惡劣
天候。缺點是保養不易、制動力較差


夾式煞車，夾器長得像一個夾子，當你按下煞車把手時，夾器作動使煞車皮接觸輪框而
使速度下降，目前多用於平價車和公路車。依夾器類型還可分成單軸式或雙軸式，分辨
方法很簡單，作動時只有一個支點的是單軸、有兩個支點的就是雙軸，像照片中的是
shimano的105跑車夾器
（http://p9.p.pixnet.net/albums/userpics/9/4/23494/1208510324.jpg）


懸吊式煞車，一樣顧名思義，夾器本身是懸吊式的，像照片這樣
（http://p9.p.pixnet.net/albums/userpics/9/4/23494/1208509350.jpg）
它的優點是作動時兩邊的煞車皮可以同時接觸輪框，比較沒有夾煞會出現單邊受力的狀
況，但是它的調整比較複雜


V夾式煞車，外觀看上去就像是個V而得名
（http://p9.p.pixnet.net/albums/userpics/9/4/23494/1208510325.jpg）
作動原理和懸吊式一樣。但構造比起前面幾種煞車要簡單，而且制動力明確、容易維修
，保養也較好調整，是目前登山車普遍使用的一種夾器。缺點是容易受到路況天候影響
而使制動力下降

夾煞、吊煞和V煞的夾器作用點都在輪組的輪框上，因此如果輪框偏擺太大就會馬上直接
的影響到煞車的性能


最後介紹的是碟煞，基本上外表就像機車的碟煞一樣，依靠卡鉗和碟盤來控制車速，優
點是不受天候路況影響，任何時候都有相同的煞車制動力，缺點是調整上比較複雜還有
重量上比較重





另則還有一種煞車是比較少見的，fixed gear
在外觀上沒有煞車把手和走線夾器等等部分，因為它的花軗和以上所有類型都不同，沒
有棘輪座，因此無法像前面幾種煞車一樣往後空轉。作動的方式就是把踏板往後踩，一
般路上較少見，因為這種煞車反應比較慢，遇到突發狀況不容易反應，一般多用於場地
車或是特技車