作者micco (花哈哈)
看板bicycle
標題Re: 書籍 - 第一本自行車的科學解析
時間Wed Apr 8 23:02:02 2009
我來猜看看好了~
※ 引述《descent (得到第一篇劣文)》之銘言：
: http://www.kingstone.com.tw/book/Book_Page.asp?KMCode=2014470092890
: 我想, 我愛上這本書了, 剛看完第一篇,
: 就讓我愛不釋手。
: 薄薄一本, 相信不難看完。
: 讓我了解為什麼就算登山車換光頭胎, 調整姿勢和公路車一樣,
: 減輕到和公路車一樣的重量, 還是有差距在,
如果輪組前叉和車架剛性一樣,應該要跑的一樣快
輪徑大小不是issue
: 提出理論說明, 讓讀者很清楚的了解。
: 終於解了我的疑惑。
: 還有輸出功率數據的討論。
: 不過我還蠻想知道到底是怎麼算出符合某條件的公路車
: 40 km/hr 需要 298 W 公式。
這298W=(人+車)的直線動能+輪子的轉動動能
+(輪胎+輪框+車架+鏈條+前叉+配件+...)形變能+空氣阻力的能量
+花鼓磨擦所損失能量
裡面有很多參數,我頂多猜猜定性的東西,定量完全是能力不足
速度已知
人重和車重可秤
轉動動能如果認真算是可以算
形變和空氣阻力還真的是無能為力
而空氣阻力和形變又是影響力最大的兩個因子
所以說要推算的準,我的推算是一定不準
因為就算書中有假設某些參數的值,我相信也跟你實際騎乘的值不同
: 要是我早點接觸單車, 我的物理力學應該不會考那麼差吧!
運動和考試是兩回事啦
有運動不良者,物理卻超強
你說Stephen W.Hawking能運動強到哪兒呢?
會運動也不一定要懂物理力學呀~也許只要懂的人指導他照著做就好了
: 其實知道這樣的差別後, 就可以知道, 小徑公路車基本上
: 還是和公路車有著本質上的差異了。
: 只是我還不知道輪徑大小的差異是在何處?
: 也許後面會提到吧!
我猜你應該還是不瞭小徑公路車和700C公路車的差別吧
輪徑大小的差別呀~
最大的差別就是整車的力矩會因為輪徑不同而不同呀~
輪徑本身也是一個力臂呀~
所以相同的齒比相同轉速,小徑車踩起來更輕
反過來說要踩相同大力相同轉速,小徑車就要變更重的檔位
第二大的差別就是輪子的轉動慣量比較小
踩踏所做的功更加的實報實銷,加速快,但溜的比較不遠些
當然還有像是重心比較低,車架結構,龍頭到頭管的距離,輪徑與坑洞的深度比等等
: 還是有物理背景的說明比較能取信於人。
那只是你把兩者個關聯性誤以為很強罷了~
: 書中提到 mtb 齒比輕, 也許騎上坡會比較快,
: 但同一個人騎還是公路車快, 這我就比較有點疑問,
: 不知道各位車友的經驗呢?
: 若是和 20 吋輪徑的小車比起來呢?
: 我知道齒比輕會比較輕鬆, 但是那個快我就真的沒感覺了。
上坡用三個因子來說明
1. 車重
當然車越重,人所需要做的功就越多 位能=mgh
2. 剛性
剛性越佳,效率越好,一般來講剛性是公路車優於小徑公路車優於登山車
3. 整車的力矩(包含輪徑與齒比)
如果路線你都能夠找到適當的檔位照你的意思來騎,那三種車是沒差的
只是公路車齒比比較綿密,也許你可以找到更適合你的齒比(但我覺得差異不大)
如果路線陡到你踩不動,那又是見仁見智了
因為重檔慢慢踩和輕檔中速踩,不一定哪個一定快
有時會因為心理戰勝了生理,一開始就選擇龜騎,反而有退路讓你騎得更慢
至於轉動動能,我覺得如果用很穩定的速度騎,差異應該不大(煞車會虧比較多)
至於快,又有分,碼錶上的快和眼睛感覺的快~
以上講的都是碼錶上的快
小徑車因為輪徑比較小,如果你夠趴,會有最快的視覺效果~
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