推 sonicswj:幫推~~^^ 12/07 21:44
: 相對於腳踏車,就是你能夠踩踏版的力量吧...
: 精準的說,稍微把力學轉換一下,精準的說就是踏板能夠受來自你的腳到最大的力量
: 通常來說,單車轉速越低扭力越大, 不過不是太重要..
: 自己爬幾次山就能找到爬坡的感覺了
扭力的話應該是解釋成雙腳採下去的力量
每個人的扭力不同
不過這是單純從大盤側來看
扭力又稱做扭矩
簡單來說就是力乘上力臂的關係
飛輪切線上的力 X 飛輪半徑
所以同一個人踩在不同長度曲柄所產生的扭力不同
同時大齒盤跟飛輪的齒比會影響最後的輪上輸出驅動力
所以大齒盤越小，飛輪越大，其放大倍率越高
同時輪徑越小放大倍率也越高
這跟後輪驅動力換算有關係
相關公式如下
扭矩 x 變速箱齒比 x 終傳比 x 機械效率
驅動力 = ───────────────────
輪胎半徑（公尺）
單車的變速箱齒比跟終傳比可以直接用大齒盤、後飛輪的比例來代替
機械效率的話可以視為傳動系統終傳達的效率
爬坡為什麼換低速檔感覺比較好踩有力
因為他的放大倍率大很多
同時同齒比的小徑車為什麼騎上坡比大輪徑的輕鬆
也是因為這樣
另外，人不會因為踩踏的轉速提高所以扭力增加
人本身就可以視作引擎
扭力增加等於是踩的越大力
這點從上坡重檔踩的很辛苦（扭力大，放大倍率小，後輪驅動力相等）
輕檔踩的很輕鬆（扭力小，放大倍率大，後輪驅動力相等）
這個差別看出來端倪
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