推 ccccc191919:推一下 03/02 12:05
推 sakura41:推站點太少 03/02 12:51
推 descent:如果是淑女車, 車輛狀況會不會好一點。 03/02 14:38
推 maxonline:請問泡麵思考模式是什麼？ 03/02 17:08
推 BarkingSin:速食吧，有樣子沒裡子，氣味香，用料虛 03/03 07:38
==index==
1.長鬃山羊觀點
2.相關業者觀點
3.法國自行車紀錄片導演觀點(待詢問...)
4.個人淺見
1.(請點連結看詳全文)
http://fserow-shelves.blogspot.com/2009/02/smile-or-not-public-bicycle.html
原文:
微笑單車與小綠腳踏車 Smile or not public bicycle
(轉寄文章from長鬃山羊哺草會Shelves)
......雖然支持公共單車系統，不過，正好這幾天看到一篇BBC新聞在講巴黎公眾單車系
統面臨破產邊緣，原因有二。一是大批被偷走運到東歐或非洲；其二是破壞，例如把它騎
去玩X Game狠操、或是蓄意搗毀。龐大的Velib'第一批艦隊居然已經大半消失或毀損了！
以下是一些巴黎公共單車系統Velib'的數據：
．20000輛車在巴黎街上
．1250個租車站
．每輛造價400歐元（約18000元台幣）
．7800輛已不見
．11600輛已報廢
．每日維護1500台
．每日修復20輛毀損的
．每輛車每年平均騎10000公里
．已有4千2百萬人使用過
大家都歡迎這個系統，無限人受惠，從一片叫好、各地仿效，到目前傳出營運困難，不過
才18個月啊！
2.專門做自行車停放架的業者意見:
Dear sir
其實那只是租賃系統的真實面,但如果台灣的租賃模式不像法國的完全給廣告公司或委
託民間公司經營給他們最大的操作空間與經營空間,如此一來我們才可以看見一直成長
的租賃系統,但如果政府出錢給廠商去做設備,政府自行管理,只怕廠商第一年有案子可
作會很用心去作,等第二年沒錢賺時可能就會軟掉, 加上要公單位來做後續接掌也有困
難.最後就變的掉車沒人補,出問題沒人可以協助解決,就算把它標給別人做,經營的人也
不敢接 ,因為系統不是它做的,所以一開始的做法跟法國就不同了,應該讓廠商自行籌資
興建經營,
不是政府給錢請人來作,最後看誰在該位置攬到的算它運氣不佳,要看得是租賃的永續經
營,而不僅看眼前的政蹟,很多還是有檢討的空間,不應只為人有我也要有, 但是確沒想
到
別人行我們行不行??
3.
法國自行車紀錄片導演尚若白Robert Jean近日來台
一部關於巴黎與台北單車通勤的紀錄片將要開拍了
屆時咱們可再找他聊聊巴黎的現況...
若白目前正想購買一輛在台北代步的單車
朋友告訴他: 新車極易失竊, 所以他打算在台北買一台二手的單車...
4.筆者觀點:
台灣有很多政策與工程都是用「照抄」或是「泡麵」那樣的思考模式做出來的。
我也覺得目前信義區的自行車租借系統實在很不永續。
早在2008/2/1下午在市政府舉辦的單車租賃草案討論會上，就有人預言這個計畫會失敗。
「路網實在太小(幾百公尺就一個租賃站)，等於是騎一兩分鐘就可以還車了！！！」
其實租借站的數目也太少了。
在「做事」之前的「討論」與「思考」，才是決定事情成敗的關鍵。
貿然為之，不過是浪費人力與資源的錯誤政策。
聽尚若白說，巴黎經過自行車團體與政府和民間十年的討論凝聚共識，
才終於有了現在的租賃系統與自行車道路網，
台北......就憑幾次在市政府的討論會？
因為沒參與過程，不清楚高雄的情況又是如何，
只希望人民的納稅錢要花在刀口上比較好。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.12.124