推 Junieo:忍不住想推 03/04 21:57
推 yangjiy:好文值得推... 03/04 22:53
個人認為「負責任的好政府」在「自行車公共租賃系統」的下一步應該有3個非常重要的
方向：
1.全面改善大眾運輸系統的密度與廣度，研商施行「單車與大眾運輸系統之接駁」配套。
2.以目前虧損的巴黎公共自行車系統為借鏡，全面改善自行車失竊問題，使全民安心停車
，方可鼓勵更多燃油汽機車駕駛改用單車通勤。
（舉例：公共單車要防竊的話，一種就是降低消贓的價值，
像在車架烙或刻上市政府公物的字樣，被偷走也只能當廢鐵賣。另外，警方可以弄幾台車
加裝GPS晶片，作為引誘偷車集團上鉤的特製釣餌喔~）
3.「大車讓小車」「行人最大、單車騎士次之，汽機車是較晚被發明的晚輩，理應禮讓前
輩」的「人本交通」觀念，是許多先進國家的文化與風俗（也是法律），在我們這裡落後
很多，應該要更努力教育、宣導，進一步全面納入監理考照系統（至少要有一定比例的考
題是關於人本交通）。至於自行車騎乘技巧與安全教育，當然也要同步進行。
這三件事都遠比「研商如何對自行車騎士開罰」來得優先許多，畢竟以汽機車的速度與噸
位而言，是比單車更容易撞死人的！我們不能也不該一面鼓勵大家騎單車上路，一面容許
「大車欺負小車，小車欺負行人」的惡質文化繼續存在，否則在越來越多單車上路後，若
自行車相關交通意外也隨之增多，那麼民眾將怨聲四起，政府將難辭其咎啊！
而若只研商如何對自行車騎士開罰，不檢討過去「大車欺負小車，小車欺負行人」的惡質
文化，那就好像「1位自行車騎士在復興北路地下道發生交通意外，從此政府立法規定自行車
不得騎入所有地下道」是一樣的荒繆哦！
慶幸能夠參與/見證自行車蓬勃發展的轉捩點，有志之士也要把握能夠改變人們生活習慣
的機會，就看政府與民間是否用心投入，從宏觀角度，大處著眼，小處著手!!!
全面改善大眾運輸系統的密度與廣度、全面改善自行車失竊問題使大家能安心停車、使「
人本交通」觀念成為文化/風俗與法律－納入監理考照系統，......相信在我們有生之年
，聞名世界的「自行車友善王國」，不會再讓荷蘭、哥本哈根專美於前，而是製造自行車
的台灣！
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