[新聞]北中南三大自行車道 大受歡迎

[fusheng (小呆呆)]

中國時報 2007.05.19　
北中南三大自行車道 大受歡迎
本報記者/連線報導

    近年來各縣市政府大力施設自行車專用道，供民眾休閒使用頗具成果
    後，交通部又想推動以自行車做為上下班的代步工具。雖然縣市政府
    仍願全力配合或早已在做，但執行上卻也有不少阻力有待克服。

    台北市交通局表示，中央的腳踏車政策向來只從環保觀點出發，北市
    樂見交通部從交通角度推動腳踏車道，但也建議應先針對騎士安全訂
    定規範，以免日後大量腳踏車上路，卻無法可管。

    交通局副局長林麗玉表示，依現行法規，腳踏車是和機車共用機慢車
    道，但現實是台灣的交通狀況和國外最大差異在於台灣機車太多，若
    依法要求腳踏車騎在慢車道上，一來要面臨機車逼道的威脅，道路兩
    旁又停滿汽車，腳踏車族安全飽受威脅。

    北市交通局又舉例說，交通政策無行政界線，北市若規範騎乘腳踏車
    要戴頭盔，但北縣騎士跨個橋就到北市，總不能要對方拿著個頭盔，
    騎到北市再戴上吧？

    過去幾年，台北縣市合作，致力於河濱自行車道的闢建，目前總長已
    達二七○公里，其中有一五○公里在台北縣境內。事實證明，此項建
    設確實獲得大台北地區民眾極大的歡迎與迴響。

    北縣交通局副局長陳文瑞說，縣府正積極協調捷運局、鐵路局，就各
    捷運站出口及火車站廣設自行車停車架，以利民眾接駁使用。

    新竹市交通局交通工程管理課長倪茂榮指出，推動綠色代步交通工具
    是趨勢，更值得鼓勵，但大環境需先改變並有配套措施輔助，新竹市
    研擬辦理的輕軌捷運系統，即可視為推動腳踏車代步前的交通環境改
    造工程。

    台中市有一條長達卅三點九公里的「綠光路徑」自行車道，由廿四處
    綠園道串聯而成，市民騎著鐵馬「凸」全台中市，不必擔心人車爭道
    。台中市交通局長祈文中表示，希望交通部能提供經費補助，增設自
    行車專用道的路線和設備。

    但祈文中坦承，目前市民大都騎摩托車代步，如要改騎自行車，時間
    不能差太多，距離不能太遠，而且騎到公司或工廠後，滿身大汗，如
    果有更衣室或淋浴的配套措施，民眾騎腳踏車可省油費又能健身運動
    ，才能吸引更多人加入鐵馬族。

    高雄市的自行車專用道分休閒、通勤兩類。休閒專用道有五條：世運
    大道與美麗島大道、愛河連線蓮池潭道、都市綠廊內環道、都市園道
    外環道及後勁溪─都會公園─援中港濕地道，共一百零九點五公里長。
    串連了都會、景點及郊區。

    此外，高雄市工務局目前正在執行造街計畫，配合捷運、公車的接駁
    路線，也規畫設計了自行車通勤接駁專線。由於通勤自行車專用道應
    有更多安全上的顧慮，所以高市議會將進行修法，將通勤自行車專用
    道納入行人道管理規則，但設計上會盡量與行人分道，原則上，行人
    道依舊以行人為主。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.169.59.35
推 WMX:台中市的那個自行車到有跟沒有一樣...
→ WMX:途中障礙物還一堆～有時候還要上下人行道...
推 Lional:自行車架是準備被偷的展示架.高級車不可能擺上去吧.
推 bumoversky:台中市自行車道我騎過一次就再也不騎了 路況差 騎到後ꠠ
→ bumoversky:來我還迷路......>"<
→ jack18262:台中那個明明就是散步用的