→ imyself:初意良好,但配套政策差,不知參與政策規範的人有在騎單車嗎 08/10 14:21
推 kerker:我覺得根本沒有什麼立意良好這回事 無非就是想把單車納入 08/10 14:49
→ kerker:管制 然後可以名正言順的提款 08/10 14:50
→ kerker:乾脆規定以後單車跟行人不能上馬路 這樣就不會死人了 08/10 14:55
推 soleil88:到時候是會有一堆199的所謂安全帽上市,大家戴個樣子,一點 08/10 15:33
今天看了報紙的報導, 車行老闆大多表示讚同,
能多賺錢當然讚同, 不過, 不要忘了,
會不會有更多的人因為這樣而不願意騎單車了,
單車可不是有想像的這麼熱, 看板上一堆賣車的網友,
若不是原本就喜歡騎單車的, 搞不好根本就不想買單車了,
和摩托車一樣的限制, 不便, 很懷疑是在鼓勵自行車運動。
車行老闆, 仔細想想, 不要只想到目前可以多賣安全帽,
車燈的短利阿！這些東西, 有在騎車的朋友早就都會買了,
根本不需要法歸來規範。
我還是相信把腳踏車騎士當提款機。
有人要騎腳踏車去包圍警政署的, 我也會跟的。
這政策還是多找些有在騎腳踏車的人來吧！
學者, 那也找有在騎腳踏車的學者吧！
這年頭還有人會相信那些專家, 學者, 官員, 記者嗎？
大學都不大學了。
當然若只是宣導, 而不是強制, 那是絕對要鼓勵的。
這政策簡直是擾民。
有哪些國家有類似的政策嗎？
※ 引述《surylc (訊訊龍)》之銘言：
: 騎自行車的民眾注意囉！依據交通事故統計資料顯示，去年騎自行車死亡人數中，
: 因頭部外傷致命者就占了約65%，因現在尚未立法強制配戴安全帽，所以交通部準
: 備修法，規定騎乘自行車需戴安全帽，車上也須配有燈光及反光裝置，預計最快今
: 年底就可完成。
: 根據警政署交通事故統計資料顯示：民國92至95年間，自行車事故死亡人數為664
: 人，占總交通事故死亡的5.83%，而在民國95年騎自行車死亡的183人中，就有118人
: 是頭部外傷死亡，而且比例高達65%，可見一旦發生交通事故，頭部將是主要的致命
: 部位。
: 警政署表示，若以去年騎自行車死亡事故發生時間來看，雖然白天騎自行車的人遠
: 多於晚上，但夜間事故死亡率接近5成，明顯偏高。警政署認為，因現在沒有強制
: 自行車裝設燈光，及車身反光裝置不足，導致晚上行駛時很容易遭汽車撞擊，是事
: 故發生主因。
: 為了降低自行車行車事故的死亡人數，未來可能強制規定自行車須擁有完整的安全
: 設備，除了騎乘者配戴安全帽，自行車也要裝置燈光及前後反光設備；而在路權規
: 定上，建議自行車在靠邊1公尺範圍行駛外，另外也應比照機車路權，採取兩段式
: 方式左轉。
: 警政署交通組長何國榮表示，對於自行車安全設備及路權規定，將納入交通部運研
: 所自行車研究計畫，預計9月底出爐。警政署將提出「道路交通安全規則」修正草案，
: 並邀集專家學者、交通、執法單位共同討論，再報交通部完成修法，預計今年底前
: 完成。
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