Re: [問題] 公路車速度快的原因？

[lalha (-)]

※ 引述《biciuomo (Road rider)》之銘言：
: 如果是在平路上以定速前進，那麼重量和速度一點關係也沒有，只有在加速和爬坡時才
                                ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 會牽涉到車重的問題，公路車儘管可用的齒比比登山車高，但是這和效率也沒有關係，
: 公路車之所以省力、有效率，還是要歸因於低風阻和低滾動阻力。

  老師，有問題可以發問嗎？ XD

  滾動阻力依照以下的解釋，還是有提到和重量有關，所以重量即使
  車速維持在定速，仍然會影響。

: 風阻的差異比較容易瞭解，倒是滾動阻力的問題我想藉此說明一下供大家參考，因為常
: 常有人將滾動阻力與摩擦力混為一談，在各單車板上也少有人做深入的探討。
: 當單車的輪子靜止不動時，外胎接地面受到的作用力會指向輪子的中心，但是當車輪向
: 前滾動，在接地點前方的作用力會大於接地點後方的作用力。這個現象是來自外胎與內
: 胎受力變形時，材料的內部阻尼(hysteresis)會使得壓縮力大於回彈力。舉例來說，當
: 你壓縮一根彈簧，然後讓它回復原狀，壓縮與回彈時手掌所受到的壓力幾乎相同。但是
: 如果把彈黃換成一塊橡膠，就會發現橡膠回彈的力量比不上壓縮時所需的力量，這就是
: 橡膠內阻尼的效果。輪子向前滾動時，接地點前方受力壓縮，接地點後方則回彈，因為
: 內阻尼的關係使得前方的作用力大於後方的作用力，而合成的效果會使得合力指向後方
: ，這就是滾動阻力的來源。這個原理在大部分的靜力學教科書中都會提到，如果以P表示
: 滾動阻力，a表示滾動阻力係數，W為輪子的負載，r是輪子半徑，則P=Wa/r。由此可知

  P 的單位是？
  為什麼要除以 r？

: 當人加車的重量越重時，滾動阻力越大，輪徑越大，滾動阻力越小。而a值則牽涉到胎壓
: ，胎寬，胎面厚度與胎面設計等種種因素。提高胎壓會使得接地面變小，因此接地點前
: 後長度縮短，形成的合力方向會比較接近垂直，從而降低滾動阻力。較厚的胎面以及登

  直覺的，胎壓高 => 輪子的特性會比較像是(上面所提的)彈簧
          胎壓低 => 輪子的特性會比較像是(上面所提的)軟橡膠

  就像是籃球一樣，氣沒有打飽，拍起來就像是軟橡膠，很不好拍；
  有打飽，拍起來像是彈簧。


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◆ From: 61.31.142.158
推 biciuomo:車重在總重中的比例不大，因此對P值的影響小的꘠
→ biciuomo:多，不過我在第一段的說法確實不夠精確，謝謝你
→ biciuomo:所以要在這解釋會有困難...
→ biciuomo:上面少一行，公式要有圖示才好說明，因此解釋會
→ biciuomo:有困難...
推 sandyfanss:我還想到一個因素耶,接地壓力應該也有差吧