推 louie:真的...環島安全真的超重要 在南迴還看見有人下坡放手騎.. 04/26 11:48
→ louie:後面就跟著一台大卡車 整個傻眼 熱血生命也要顧阿 04/26 11:49
→ reckless:沒差吧 那種人讓他快點結束掉 免的去害到別人還較好 04/26 11:51
推 NRS:推一下好文，最重要的是做好萬全準備再出發，不要把命 04/26 11:51
→ NRS:幾乎全交給上天去操控，自己能掌握的一定要先弄好 04/26 11:52
推 doublewell:好文推 04/26 11:54
→ keepstudying:你的第一二段把環島講得太過嚴肅了 04/26 11:54
→ keepstudying:雖然是好心希望每個人去環島都能安全回鄉～非腦充血 04/26 11:54
→ keepstudying:就去～不過小弟認為大家都成年人了～事情的決定在自 04/26 11:55
→ keepstudying:己～決定要去就去吧～就算是腦充血或想學帥氣都好 04/26 11:55
→ keepstudying:基本上就是所謂的「盈虧自負」～有準備當然就會少很 04/26 11:56
→ keepstudying:多麻煩～沒準備也多很多困擾～這實在是一個成年人該 04/26 11:56
→ keepstudying:有的自我認知 04/26 11:57
推 NiChu:輕檔位起步容易這點我承認，但文中卻寫起步檔用6或7的高速檔 04/26 12:08
→ NiChu:是否為誤植?應為3或4這兩片較大的盤會比較好起步 04/26 12:09
→ NiChu:這些真的都是很細的小技巧，好文還是得推 04/26 12:10
推 micco:環島~就好像功夫裡面的小朋友初學如來神掌一般的神奇呀~ 04/26 12:13
推 homend:6或7不是比較重的檔位嗎? 04/26 12:14
→ heyha:環島就是要熱血！台灣補給那麼方便 會騎就上了 大不了慢慢騎 04/26 15:08
推 LuciferXI:推郝文XD 04/26 16:35
推 guyverwu:文中飛輪那段原PO應該搞錯了.像我平常是前2後5,停紅綠燈 04/26 22:22
→ guyverwu:時會變到前2(這沒變)後4(多退一檔) 04/26 22:22
→ Crepuscolo:轉綠燈時如果調重的話 我都小抽一下 因為起步本來就比 04/26 22:27
→ Crepuscolo:旁邊的汽機車慢~~不想造成那些人的困擾~還是這樣不好? 04/26 22:29
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作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~) 看板: bicycle
標題: Re: [心得] 新手想環島真的該知道一些事
時間: Sun Apr 26 12:46:44 2009
※ 引述《cckagt ( )》之銘言：
: (長篇文請注意)
: 接下來變速，我覺得這很重要，
: 小時候跟我一樣不知道變速是用來幹嗎亂玩的人應該不少，
: 但是單車的變速是節省雙腳出力很重要的東西。
: 單車的前變速叫做大盤，後變速叫做飛輪。
: 一般登山車或兩三千賣場車來說，
: 平路大盤檔位在2，飛輪檔位在5是比較適合的，
: 不過每個人腿力不同，基本上是一種，
: 踩踏時大腿後側不會用到力的感覺
: 停紅燈前飛輪檔位請先放輕兩格
: 假設是飛輪8段變速，用圖表示一下
: 較大的方格是代表飛輪上比較大的盤
: █ ▉ ▊ ▋ ▌ ▍ ▎ ▏
: 1 2 3 4 5 6 7 8
: 一般騎乘在5，停紅燈前請變到7
: (有例外，像我一般平路在4，紅燈在6，看個人感覺)
: 因為輕的檔位對起步比較容易，
: 同樣的要停車也是。
: 然後有個觀念是：踏板沒在踩的時候不要按變速
: 鏈條很容易變不過來。
: 這些都是很小很小的技巧，太小了很多人不會說到這個..
僅針對這段回覆，這裡的技巧有點小錯誤，嚴重的話可能會造成斷鏈的問題
一般的登山車，前大盤通常為三盤；後飛輪盤數則因車種的等級而異
但是他們的編號系統皆有一原則：「離車身中線越近者，編號越小」
借用原PO的圖來說的話，下面這是賣場常見的21速車的前後齒輪編號
前大盤
車 ▍▋█ 曲
身 1 2 3 柄
後飛輪
車 ▉ ▊ ▋ ▌ ▍ ▎ ▏後
軸 1 2 3 4 5 6 7 叉
接下來就要講檔位配對，用2-5就代表 前大盤為2號盤，後飛輪配5號盤
平地狀況：
起步大多都是配2-3進行起步(腳感較輕，可獲得較大扭力)
起步後獲得初始速度後，後飛輪降盤為2-4進行巡航，體力較多時可用2-5獲得較大的
巡航速度(高出力低轉速)，感到有疲倦感時亦可跳至2-4甚至2-3巡航節省體力(高轉速
模式)。更甚者可以玩到3-5~3-7做高速巡航(快到當日計畫目的地但體力又多到用不完時)
爬坡狀況：
爬坡起步視坡的大小而定，在這裡以陡坡的爬坡起步為基準
(坡度設定：台中中港路東海大學前、台北各大橋梁的引道)
起步時大多採用1-1~1-3的盤位，看坡度大小決定，倘若坡度過大可採用Z字型爬坡法輔助
(注意當地道路交通狀況斟酌使用)
爬坡巡航則視個人體能而定，例如爬風櫃嘴有神人可以用2-3配比巡航上坡，但是有人打
1-1也上不去，爬坡的重點是體力。
緩坡巡航2-2~2-3(有體力時)或1-2~1-3(沒體力時)
陡坡巡航1-2~1-3(有體力時)或1-1~1-2(沒體力時)
行進時嚴禁使用的盤位：1-6~1-7，3-1~3-2
為何禁用? 因盤位分別在兩個極端，鏈條會承受較正常操作下更大的側向剪力，長久操作
鏈條斷裂的風險相對提升。
長距離騎乘的變速技巧真的很重要，好的變速技巧可以節省很多體力；利用高轉速低出力
(維持航速)與低轉速高出力(提速→滑行，滑行時等同休息)的搭配，可以讓單日騎乘的總
距離變的更遠。
最後，1-7檔唯一可以使用的時機，就是停車後長期不用車的狀況。
1-7檔可以保護變速器的彈簧，使之不易彈性疲乏。
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◆ From: 220.135.104.45
→ keepstudying:另提問：前檔位低後檔位高的使用時機是何時呢? 04/26 12:49
→ NiChu:樓上是說3-1嗎?那個檔位大概只有在校正變速時會用到...= = 04/26 12:50
更正最後一段筆誤內容
※ 編輯: NiChu 來自: 220.135.104.45 (04/26 12:52)
→ keepstudying:不好意思～我可能沒講得太清楚～以你的檔位說明為例 04/26 12:52
→ keepstudying:前1及3是最小最大盤～後1及7是最大最小..輪盤大小 04/26 12:53
→ NiChu:還是3-7? 3-5~3-7大多都用於下坡，避免速度過快導致踩空用的 04/26 12:54
→ keepstudying:我爬坡愛用前3硬上..即便已經後2也想藉此練腳力 04/26 12:54
→ keepstudying:但最近有朋友跟我說：以我的情況～要善用前2的盤搭後 04/26 12:55
→ keepstudying:較小的盤取代我原愛用前3後3～1這樣的方式 04/26 12:55
→ keepstudying:不知道這樣說明是否有稍微詳細一點點?真拍謝..>///< 04/26 12:56
→ NiChu:樓上的狀況應該可以搭配2-4~2-5(6)的配比，踩踏感會一樣 04/26 12:57
→ NiChu:詳細計算的話真的要算齒輪比了(前齒輪與後齒輪的比數) 04/26 12:57
→ cckagt:xd 自己的車是8速 就習慣性的拿8速盤來解釋.. 04/26 18:35
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作者: Kelunyang (可倫) 看板: bicycle
標題: Re: [心得] 新手想環島真的該知道一些事
時間: Sun Apr 26 13:44:09 2009
: 疑...我是在講環島吼 拉回來
: 裝備嘛，安全帽一定要戴、前後燈一定要有
: 不要想說環島都在白天騎沒燈沒關係，
: 白天可以不開但是一定要帶著，
: 誰知道會不會有意外，行程趕不上天黑還沒找到民宿怎麼辦
: 人生地不熟欸，誰敢說自己不會迷路的
: 這個版上有環過島的板友比較知道要帶什麼，
: 我不要在這誤人子弟
: 路線也有很多人說過了，緊急應變能力也講到爛
: 怕死一點每到一個區域就問人當地的計程車叫車電話
: 記一下比叫天天不應叫地地不靈好
我覺得環島的技術問題應該還好，也不是每個人騎車一兩百K都會爆胎
如果是跟團騎，或者是有遇到其他車友的話，騎登山車的人應該也會學會
把避震鎖死的知識，再來變速應該一兩天後也會學會，科科
但是有一種環島小弟真的很不欣賞，不過小弟目前也沒還過島所以不知道是
不是環島都會希望這樣，就是你自己不熟路亂繞就算了，也沒有計畫一天
可以騎到哪哩，只有設定一個很模糊的目的地，比如說之前看過一個遊記是
從池上騎到墾丁，大武之後天黑還繼續騎南迴，到了墾丁之後也沒訂旅館，
於是就開始找民宿，這種行為安全嗎？（如果天黑了已經在市郊也就算了，南迴
、蘇花晚上幾乎都沒有路燈ㄟ，這是要考驗你自己膽量還是對向汽車駕駛人的
技術呢？）
所以小弟個人是建議在環島前，最好能夠先具有日行百里（平地也好啦）的能力
要不然環島這種連續幾天都近百K的行程恐怕最後會變成天天挑戰夜騎
然後... 騎車其實不會像人家電視或照片拍的這麼美，多數的路段都是困在山裡
或者是兩側一棵樹也沒的平原上，真有那種海天一色景色是很少的...所以環島還
先練幾次會比較好...
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◆ From: 220.132.156.65
推 kkelchung:毅力!!! 04/26 14:09
→ lovinlover:基本上那些不設定目標的 只是不希望給自己壓力 04/26 14:09
→ lovinlover:不過 這應該就是避免天黑夜騎吧 04/26 14:10
推 kkelchung:技術!?沒特別的地方，重點還是在毅力跟耐力 04/26 14:13
→ kkelchung:又不是環道玩特技...技術實在看不出來= = 04/26 14:13
→ lovinlover:去年單車環島的前幾天 才開始學換內胎 其實毅力最重要 04/26 14:33
推 brokenleg:只靠毅力的話還要再靠運氣才夠 04/26 14:38
→ brokenleg:如果抽筋脫水被車撞到什麼的 靠毅力我不知道有什麼用 04/26 14:39
→ mmAxx:話說回來設定單日里程訂好旅館突發狀況發生 會否更流於趕路? 04/26 14:44
→ mmAxx:GPS帶著 旅館一覽表帶著 地圖帶著 邊騎邊評估狀況應該較保險 04/26 14:45
→ mmAxx:當然當日隨便破百的基本腿力還是要有就是了~~ XD 04/26 14:45
→ Kelunyang:如果對自己體力有的認知的話，預訂好旅館應該會比突然 04/26 14:52
→ Kelunyang:找好一些，看很多網誌的「找旅館」都是六七點甚至更晚才 04/26 14:52
→ Kelunyang:找，我相信這樣的行程事先有規畫的機率也不高 04/26 14:53
→ lovinlover:主要是受當天天氣 路況 車況 只是基本的功課還是要做 04/26 14:55
→ lovinlover: ^影響 04/26 14:55
→ lovinlover:我當初環島也只有最後一天夜騎 因為在山中遇到大雨 04/26 14:57
→ lovinlover:再加上最後一天乾脆衝回家睡覺 XD 04/26 14:57
推 niubert:隨意旅行又不會怎樣，出門玩還跟上班一樣要寫計畫書勒 04/26 16:08
推 NRS:我每次環島，確實都有寫企劃書 04/26 16:44
推 mmAxx:事前計畫是對自己負責的表現 但不代表一定要計畫到鉅細靡遺 04/26 16:45
→ mmAxx:只是計畫過後的行動 會讓你一路上輕鬆很多 跟入伍當新兵一樣 04/26 16:46
→ mmAxx:傻傻的也是進去新兵中心被操一遍 事先做足功課會安心很多~ 04/26 16:47
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作者: fourweiy (唾棄自己....) 看板: bicycle
標題: Re: [心得] 新手想環島真的該知道一些事
時間: Sun Apr 26 14:59:01 2009
: 我覺得環島的技術問題應該還好，也不是每個人騎車一兩百K都會爆胎
: 如果是跟團騎，或者是有遇到其他車友的話，騎登山車的人應該也會學會
: 把避震鎖死的知識，再來變速應該一兩天後也會學會，科科
: 但是有一種環島小弟真的很不欣賞，不過小弟目前也沒還過島所以不知道是
: 不是環島都會希望這樣，就是你自己不熟路亂繞就算了，也沒有計畫一天
: 可以騎到哪哩，只有設定一個很模糊的目的地，比如說之前看過一個遊記是
: 從池上騎到墾丁，大武之後天黑還繼續騎南迴，到了墾丁之後也沒訂旅館，
: 於是就開始找民宿，這種行為安全嗎？（如果天黑了已經在市郊也就算了，南迴
: 、蘇花晚上幾乎都沒有路燈ㄟ，這是要考驗你自己膽量還是對向汽車駕駛人的
: 技術呢？）
推天黑不騎車，
小弟就真的曾在天黑後還被困在蘇花，
我從宜蘭往花蓮走，
因為一些因素，從蘇花起點蘇澳出發時，
已經中午了，
光是騎到和平電廠，
太陽餘光就已經在海平面上跟我招呼了。
最後還有一段清水斷崖呀!!
怎麼辦??照理說安全上是應該留宿在和平，
可是想到離睡覺時間還久，留在偏僻的和平會很無聊，
而又只剩22公里就可以離開蘇花了，
怎麼樣都不甘心，
最後還是衝了。
人家所說的人間罕有的美景清水斷崖我真是一點都感受不到，
我看到的只有伸手不見五指的漆黑長廊隧道，
還有分不清道路還是山壁還是懸崖的道路，
總之除了月亮之外，
眼前只有黑茫茫的一片。
人家說蘇花危險是因為車多，
但我最慶幸的也是因為蘇花車多，
為什麼??因為我的車頭燈壞了照不到路，
來來往往的車子正好成為我的最佳路燈，
一台車駛過的長長尾燈就足以讓我騎個幾百公尺，
轉角處來一台對象車就啥都看的一清二楚，
最重要是用力看清楚路肩還有一點輪廓的黃線，
才不會掉水溝和撞山。
http://www.wretch.cc/blog/leodream/20802920
這段路大概都是用腎上腺素在騎的吧!!
上坡不能慢，下坡不能快，
明明很陰森的路段，連感覺恐怖的心情都沒有，
到太魯閣橋的那一刻，
我眼淚都要掉下來了。
路線真的都要規劃好，
包括要連會發生的意外都要算進去，
比如下雨等因素會拖延到你騎車時間的話，
看如何彈性調整你的行程很重要，
不要讓自己太冒險。
中間還有很多插曲啦!!
對我這個首次環島的新手來說特別刺激，
不過針對前文只回應重點XD
: 所以小弟個人是建議在環島前，最好能夠先具有日行百里（平地也好啦）的能力
: 要不然環島這種連續幾天都近百K的行程恐怕最後會變成天天挑戰夜騎
: 然後... 騎車其實不會像人家電視或照片拍的這麼美，多數的路段都是困在山裡
: 或者是兩側一棵樹也沒的平原上，真有那種海天一色景色是很少的...所以環島還
: 先練幾次會比較好...
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◆ From: 61.225.46.183
推 Kelunyang:天黑騎蘇花是非常危險的，小弟兩個月前的北花一日就先 04/26 15:03
→ Kelunyang:估過時間，否則六點後還待在斷崖之前時在很危險... 04/26 15:04
→ Kelunyang:南迴應該就更不用說了... 04/26 15:04
推 heyha:我比較懷疑太陽在海平面跟你打招呼是凌晨嗎？東岸咧～ 04/26 15:05
→ heyha:還是您在東岸看到西邊的夕陽？太強了！在空中騎嗎？ 囧 04/26 15:06
好吧我的意思是說太陽射過來在海平面上的餘光= =
不好意思@@"
→ Kelunyang:後來有一個朋友看到我的遊記，他大哥也從台北騎小折出發 04/26 15:06
→ Kelunyang:到花蓮都快十點了... 04/26 15:06
推 Kelunyang:會看到夕陽啊，我兩點進蘇花，五點多在崇德看到夕陽 04/26 15:15
※ 編輯: fourweiy 來自: 61.225.46.183 (04/26 16:03)
→ civitcat00:可以問一下 如何 先輕後重 上坡的時候 04/26 22:59
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作者: bluebluelan (天下至萌水銀燈) 看板: bicycle
標題: Re: [心得] 新手想環島真的該知道一些事
時間: Sun Apr 26 17:35:43 2009
夜騎個人覺得還OK 不過有三個地方避免夜騎
蘇花 南迴 北宜
怎麼安排都盡量在傍晚前離開這幾個地方 當然東北角 北海岸 東海岸能不夜騎也不夜騎
上述幾個地點都屬於人煙稀少的地方 會有方圓十公里內看不到任何城鎮的可能
能摸早黑比摸晚黑好 寧可早點出發看日出
人在身心俱疲的狀況下 前不著村後不著店的路段會讓人騎得很有壓力
要是路上有便利商店就算了 有點光亮總是讓人比較心安
夜騎不能說有多可怕 只是剛開始在騎長程的時候
身體疲累的狀況下判斷自然差 出事情的機率也比較高
加上晚上一片黑嘛嘛的 就算你有單車HID總是難比白天的視線那麼開闊
那不小心在上述地點摸黑了怎麼辦? 車速降低一點
確保手機能夠暢通 跟車燈還有足夠的電力
以防發生什麼意外還有辦法找人求救
不過夜騎也是沒有那麼可怕就是了...
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◆ From: 140.113.242.138
→ paiih:完全的不推夜騎，與其夜騎不如清晨天一亮就出發 04/26 17:48
推 NRS:無論什麼情況在哪裡，都不建議夜騎，一來視線不良 04/26 19:12
→ NRS:二來別人容易看不到你，三來晚上沒風景好看 04/26 19:13