[新車] 光陽iONEX電動機車正式發表

[tandee (1234567890)]

光陽 iONEX 電動車系統第一彈，光陽 Many 110 EV 八月在台上市、十月再推 Nice 100
EV

原文連結：https://www.cool3c.com/article/135692

在東京 iONEX 發表會喊出 3 年 10 款、 20 國建設 iONEX 能源網以及達到 50 萬輛銷
售前，總是要有個開始，而光陽在暑假前夕，選擇於台北小巨蛋宣布 iONEX 第一款車輛
Many 110 EV ，另外在活動上除了較復古風的 Many 110 EV 外，光陽還首發了 iONEX 第
二款產品，為 Nice 100 EV ，主打都會輕巧市場，整體外形設計較為現代化。

關於光陽對於 iONEX 的企圖可見先前與柯董事長的專訪：光陽董事長柯勝峯： Ionex 旨
在創造滿足多數消費者並能與業界共贏的電動車生態。

Many 110 EV 將於八月上市，提供 Noodoe 版與都會版，扣除二行程補助後， Noodoe 版
最低售價為 47,800 元，而都會版最低售價 42,800 元；另外 Nice 110 EV 則預計在
10 月上市，在二行程補助後最低為 29,800 元。以目前台灣的補助狀況，空車價格應該
是需補上 34,000 元。

同時光陽董事長柯勝峰也在發表會宣布，光陽將在 Many 110 EV 上市前在台布建 1,500
個高速充電站，而明年底前提供 2,000 個電池交換站，同時兩年後在全台提供 2 萬個共
享插座，除了此次的輕型重機外，柯勝峰也表示將陸續推出普通重型與大型重型電動車。

此外光陽表示， iONEX 電池將採用終生保固的租賃制，一個月一顆電池 299 元提供
1,000 公里里程使用，由於採用並聯，故可僅租賃一顆電池，快速充電站服務一次收取
10 元，電池交換一次費用為 40 元，此外車輛內的 Core Battery 提供 5 年保固、馬
達 10 年保固，並由台灣的 1,600 個光陽經銷據點提供後勤，同時光陽還喊出 iONEX 綠
能社區專案，只要願意提供場地，光陽將負擔所有興建費用架設快速充電站供社區使用。
除了台灣的布建計畫，光陽也將在今年底前與全球十個城市展開異業合作。

隨著台灣政府也依循全球趨勢，為台灣輕型機機車定下全面電動化的時程，同時睿能的
Gogoro 以僅有兩大車系就拿下不少新車銷售，台灣機車產業的龍頭光陽機車也備感壓力
，也趁著今年三月於東京機車展發表全新的電動車系統 iONEX ，以充電為本質、甫以換
電、租賃的融合模式，加上既有的通路規模，盼能為光陽在電動車市場奠定基礎，雖然先
前光陽提交的交換電池最終因無法提供更大功率被打回票，不過近期又由於台灣單一換電
規格破局，電動機車市場又一陣風起雲湧。

不同於以換電搭配能源系統的睿能 Gogogo 有著高度電子化、車載監控系統整合的特性
， iONEX 採用較小型且結構相對單純、沒有太多感測器的鋰電池，重量為 5 公斤，以雙
電池並聯的模式提供動能，但與一般電動車相較下最大的特色在於車輛內還有一顆稱為
Core Battery 的機制，這顆 Core Battery 平常不介入動力，僅在電池取出充電或是電
池用罄後提供備援動能，使 iONEX 系統車輛還能在緊急狀況下保有能達到可充/換電地點
的能力。

此外也由於電池較小型， iONEX 的充電站最小規模也相較 GoStation 最小規模減少許多
單位面積，且標榜容易架設不需要大功率供電系統，光陽企圖將藉由公眾建設、經銷通路
等提供充電、換電與租賃的制度，若消費者預期進行長途旅行，可再租賃額外的電池延長
續航力；另外針對商用，光陽也開放讓租賃單位自行架設充電系統，就不需要與公用電池
交換站搶電池使用。

作為光陽 iONEX 系統的第一款車輛，就是先前已經在東京發表會亮相的 Many EV
Concept ，正式量產版本與先前展示的版本無異，但正式名稱定為 Many 110 EV ，或許
可從 110 的數字推測光陽將這款 iONEX 的先鋒定位在等效 110cc 級距速可達等級，除
了當時發表會出現的珍珠白配金屬藍的版本，另有鐵黑色與暗金屬綠兩色的版本，不過配
色就不若白色款式來的搶眼。

如同當時的 Many EV Concept ，不同於一般電動車將電池擺放在置物箱的作法，光陽將
內燃機設計油箱配置在踏墊下進行換位思考，把電池配置在踏板下方，同時搭配翻轉機構
使抽換電池不用下腰，並搭配龍頭的按鍵啟閉，若手中拿著電池，可把電池輕觸踏板上
的 NFC ，亦可觸發電池廂翻轉機構。電池可在家使用電池充電座充電，或是在高速充電
站於一小時內完成充電，或是於電池交換站換電。除了取出電池充電、換電外，可藉由車
體側面的充電孔直接連接變壓器進行充電，在提供公眾插座的環境或是有車庫的家中可不
用取出電池進行充電。

另外 Nice 100 EV 則是以 Nice 100 作為基礎的電動畫版本，雖然外型設計更為保守，
不過以其低定價策略與輕盈的設計，應該可在中南部獲得不少既有 50cc 到 100cc 族群
使用者的青睞，加上光陽承諾的保固與服務，應該相較許多雜牌的電動自行車更有吸引力
，然而不少老年人騎乘電動自行車的原因在於不用掛牌，所以不需駕照與配戴安全帽，這
又是另一種不同的消費客群。

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推 menshuei: 電動車也開始百家爭鳴了啊
→ tandee: 有競爭還是比較好 不然廠商不會端牛肉XD
推 fatcatlin: 極速 59公里  (續航50~60. 要定速30才能達到)  嗯...
推 av08: 一顆電池可以騎多遠
推 incident: 馬達十年保固…樓下你相信嗎？
推 op840906: 保固在 樓下接
→ a60130chen: 設定的對手是emoving吧?
推 fatcatlin: http://i.imgur.com/cxU2w13.jpg
推 blanka: 被Gogoro電翻了！續航跟速度都好慘 只能附近買菜用
→ op840906: 話說電動車只能做這個造型嗎？怎麼沒有比較有線條的電
→ op840906: 動車R
推 incident: 極速59放碟煞 好哦
→ tandee: 這個價差，我覺得要說被電翻也倒未必，鎖定的客群不同
→ kick7377: 政府可以開始抓騎電車不戴安全帽照樣罰錢了
推 bsexp327081: 阿公阿嬤很愛這種的
→ LoveIvy: 補助後兩萬多的那台極速45km 比電自強一點
推 sjclivelo: 吃下狗肉以外全部的市場 非常聰明
→ LoveIvy: 真正緊張的應該是中華 因為中油的神祕電池還沒個影子
→ gameking: 先拿EMOVING當對手  等十年過後看能不能戰狗肉
→ StarHero: 換電池站都還沒佈好...
→ LoveIvy: 光陽有搞到大型重機的馬達 但他們覺得時機未到
推 allgod: 看起來是沒有要跟gogoro對決的意思 失望…
→ kdjf: 可是這套電池如果不能跟普重共用的話...?
推 menshuei: 現在小朋友上大學，說要買電動車，以為會得到Gogoro，
→ menshuei: 結果老爸牽回一台nice
推 Preaz: 這規格要搶五成市佔率?? 撿GOGORO吃剩的五成吧.
→ splong: 續航太慘了 繼續騎油車
→ poplance: 沒辦法當一般的機車使用
推 menshuei: 看能不能改車拉，如果可以自己改車，自弄高容量電池高功
→ menshuei: 率電機應有機會。
→ leopika: 車身顏色選的太保守了，充電站都比車還亮眼
推 tomandnico: 一顆可以騎50~60公里???
→ Virex: GGR社團已經酸爆了，不過我覺得定位不同啦，然後光陽說要推
→ Virex: 電動大型重機，保持觀望，呵呵。
推 leo10: 牽nice還好，牽回一台cozy保證小孩哭翻
→ Virex: 踏板好像可以塞2顆電池?
→ menshuei: 一台cozy還比較貴吧
→ leopika: 簽cozy至少不用付月租299
→ leopika: 這次和gogoro一樣車價不含電池，另外算299
→ aalittle: 又是租賃式電池 PASS  油車再戰觀望
推 nike888: 極速59洗洗睡啦
→ gameking: 我覺得光陽可以主打低底盤電動機車的口號XDDDDDD
推 fatcatlin: 就算有大型重機馬達，也要有足夠的電池容量技術吧
→ leopika: 這個方案用在普通重機上的話，不知道一台是要配幾顆電池
推 ctes940008: 掰
→ schumi3019: 爸，我要一台電動車。來，這是你的神電
→ gn01914120: 八月上市 現在六月中 一個半月要在全台車行裝1500個充
→ gn01914120: 電站？ 一年半2000個交換站？狗肉賣到現在也不到1000
→ gn01914120: 個交換站 認真嗎？
推 pinsaun: 傳票準備好了
→ leopika: 車行那種充電站早就有了啊，只是以前沒有明確價格，車行
→ leopika: 裝完就扔在旁邊不讓人用
推 FantasyNova: 講究車的本質  好車就該如此 40年造車工藝
→ StarHero: 是"換"電站...肯定要改店面裝簧的