噓 arno162000:你當這裡是小老婆阿 這裡三大廠只有被罵的份 04/23 19:35
噓 koukasen:等G8出來再叫我 04/23 19:35
噓 arno162000:6期最快也是2014了 04/23 19:39
推 duncan21:sym再兩個月就會出六期車了 04/23 19:41
→ tigerjump:不得不說這篇好廢... 04/23 19:41
噓 dk781015:不知道 04/23 19:49
→ jric:有測試車阿~~ 在哪？ 自己去找吧! 04/23 19:52
→ FantasyNova:我知道光陽在2005年出了一款2008年的車 但2007年停產 04/23 19:53
→ FairyBomb:樓上別這樣，我要哭了 04/23 19:56
→ skiptomylou3:樓樓上說的那台我曾經擁有過 04/23 19:59
→ asadman1523:超5評價不錯 我看等超6好了 XD 04/23 20:18
推 commonness:聽說超G8一台要三十萬...已經一堆人要搶購了!!!... 04/23 20:27
→ donation12:靠名字賣車喔...我的B1備用汽缸3顆，預備再戰30年。 04/23 20:35
→ donation12:而且打算再多屯兩顆。 04/23 20:35
推 qwe44560:聽說之後就變成G8腳踏車 04/23 20:42
→ donation12:忘了說，B1的原型叫做B8 xd 04/23 20:44
→ peter12039:菜b8 04/23 20:54
推 unruly:建議8月後再買 04/23 21:31
→ TheCrossRoad:對了d大 大小缸差在哪? 04/23 21:42
推 OwenU06:真假...我現在在打工買車耶... 04/23 21:44
→ donation12:1.材質，大缸有鋁的 2.進氣口 3.重量 04/23 21:47
→ TheCrossRoad:哪個比較好用呢? 我忘記我那台大缸還小缸了 xd 04/23 21:51
→ TheCrossRoad:都我阿爸在騎 買之前叫我別浪費錢 買完隔天就跟我討 04/23 21:52
→ donation12:如果今天再重新設計這款汽缸，情況可能會很不一樣... 04/23 21:52
→ TheCrossRoad:鑰匙了 哈哈 重溫年輕時的回憶 04/23 21:52
→ donation12:其實傳統小鐵缸比較夠力，大鋁缸散熱好，但較無力 04/23 21:53
→ donation12:差別就在進氣口設計，大缸是五孔，小缸是三孔 04/23 21:53
→ TheCrossRoad:是壓縮比的關係嗎? 好像是小鐵缸 老闆說比較有力 04/23 21:54
→ donation12:我直接量過截面積，大缸多0.2，但缸內掃氣孔卻較小 04/23 21:54
→ TheCrossRoad:然後我騎回來的途中 就在八卦山熱衰熄火了噴!!!! 04/23 21:54
→ donation12:且進氣道也較小，所以大缸在高轉速時進氣效率較好 04/23 21:55
→ donation12:.....小鐵缸比較容易縮缸，散熱不佳一直是缺陷xd 04/23 21:55
→ donation12:但是小鐵缸因為氣道比較粗勇，低轉扭力比較強 04/23 21:56
→ TheCrossRoad:我想說我雄獅山路怎麼跑都很勇猛 怎麼小鐵缸操一下就 04/23 21:56
→ TheCrossRoad:軟腳了... 04/23 21:56
→ donation12:有可能已經縮過 04/23 21:57
→ donation12:另外就是噴合油要吃好點，不然就是要加強散熱 04/23 21:57
→ donation12:有人用B1跑過24耐，沒縮，真是蠻神的。 04/23 21:58
→ donation12:他是小鐵缸，我之前也雙載山路5小時沒縮，用大鋁缸 04/23 21:59
→ donation12:正常騎乘，不要惡操，一顆汽缸用十年沒問題 04/23 21:59
→ donation12:壽命感覺差不多就搪一搪，搪三次後，就換一顆新的 04/23 22:00
→ donation12:所以說一台B1整理好，騎30年沒問題，換新缸才1500。 04/23 22:02
→ donation12:我GT125換兩片塑膠殼可能就超過1500了... 04/23 22:02
→ TheCrossRoad:老闆是說 重新搪缸配過活塞 比較緊 04/23 22:03
→ TheCrossRoad:所以容易熱衰 我一熄火有馬上試發 可以發動 04/23 22:04
→ TheCrossRoad:趕緊關掉在旁邊吹風看夜景 04/23 22:04
→ donation12:阿勒，搪缸過一定要訓車阿..怎麼馬上去跑山路...>_< 04/23 22:04
→ TheCrossRoad:再多囤幾組白金就無敵了啊! 04/23 22:05
→ donation12:訓完車再開始大胚油門，感覺會「完全不一樣」 04/23 22:05
→ TheCrossRoad:沒辦法阿 要騎回家就是得爬山 XD 04/23 22:05
→ donation12:有點傷的感覺..記得縮缸前兆，聲音會轉悶，此時快點停 04/23 22:06
→ donation12:整個聲音突然悶起來時，趕快到路邊熄火休息一下 04/23 22:06
→ TheCrossRoad:我覺得他配太緊 60以上就催不太上去... 04/23 22:07
→ storycc:G6暑假應該會出 經濟部那看到驗車了 04/23 22:07
→ storycc:2014剛好出超G6 04/23 22:07
→ TheCrossRoad:混濃一點5% 煙不算大 04/23 22:08
→ donation12:一開始訓車，的確催不太上去，又容易熱縮，訓一陣子後 04/23 22:08
→ donation12:活塞環跟汽缸壁磨合，又有油膜生成完整 04/23 22:09
→ donation12:油門催下去就不會感覺悶悶的，而是比較開 04/23 22:09
→ donation12:看搪缸師父怎麼配，現在比較推得是三條活塞環的作法 04/23 22:10
→ donation12:搪鬆一點，然後裝三條活塞環把下面的撐出來一點 04/23 22:10
→ donation12:這樣就算搪的鬆一點，雜音也不會太大 04/23 22:11
→ donation12:一般大概都是兩條活塞環，沒載貨就配的緊一點這樣 04/23 22:11
→ donation12:全新汽缸也不貴，缸壁也經過熱處理，比起搪缸一定好... 04/23 22:12
→ donation12:所以搪缸一般說不要過三次，雖然的確可以搪很多次 04/23 22:13
→ donation12:但是次數越多，汽缸就越容易再縮，這問題就很複雜了 04/23 22:13
→ donation12:話說B1我調整後去驗車，五期照樣過阿xd 04/23 22:14
→ donation12:幹麻要買噴射車種，還六期...越賣越貴，買不下手.. 04/23 22:14
→ TheCrossRoad:五期hc值好像只能1600？ 很難吧 XD 04/23 22:16
→ donation12:算算一台爛二手B1，一萬內，大整算一萬，全車烤漆四千 04/23 22:17
→ TheCrossRoad:不過2T = 不環保 也只是毫洨而已 就跟太陽能=環保 04/23 22:17
→ donation12:觸媒管裝上，車騎熱，空燃比調一下，上面塑膠塞打開 04/23 22:18
→ donation12:車況好，車熱就沒煙了，煙大是車有問題 04/23 22:19
→ donation12:如果小小一點煙，不是仙女出來閒晃，一般人也不太在意 04/23 22:20
→ TheCrossRoad:沒煙超簡單啊 很多都是機油泵壞了 怎麼調都沒用 04/23 22:20
→ TheCrossRoad:甚至機油桶破了 油直接滴在排氣管上之類的 04/23 22:20
→ donation12:其實2T車環保不環保，還是看人怎麼顧車 04/23 22:20
→ TheCrossRoad:我還蠻愛萬轉噴煙的 有種宿便清出的快感 科科 04/23 22:22
→ donation12:偶爾就是要拉轉清積炭，不過我會避開人群啦xd 04/23 22:23
→ TheCrossRoad:上次在桃園郊區 要騎回台中 有台野狼緊咬在我後面 04/23 22:24
→ TheCrossRoad:然後就請他吃煙了...... 太久沒拉 煙霧瀰漫 XD 04/23 22:25
→ donation12:拉完之後真的會有一股清爽的感覺，我還會拔消音管拉轉 04/23 22:28