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山葉2階段跨足重機市場
遴選經銷商切入維修通路 再代理進口
【陳?蔚╱台北報導】隨著立法院通過大型重機車可行駛快速道路，國內重機車風氣逐漸
興起，業者估每年新車胃納量逾4000台，在市場漸趨成熟之際，台灣山葉（YAMAHA）近期
已開始訓練並遴選經銷商，計劃先切入售後維修市場，也替未來代理重機車來台的計劃暖
身。
潛力看好
台灣山葉總經理吉野博行說，目前台灣重機車市場1年平均可有4000台銷量，估計未來隨
著各式法令開放，市場一定會逐漸擴大，「因此台灣山葉未來絕對不會在重機車市場缺席
。」
台灣市場1年4000台
去年台灣山葉雖然沒有直接引進重機車款來台，不過若就目前台灣的重機車市場來看，山
葉保守估計光是水貨，就約有1000台左右的銷量，即YAMAHA光靠水貨就在台拿下逾25%的
市佔率。
吉野博行指出，和其他車款騎士相較，重機車騎士更為重視售後維修等服務細節，因此目
前將首先以挑選合適的經銷商據點，成為進軍維修通路為第一目標，等透過售後維修成功
打出品牌口碑後，將會考慮引進重機車，成為正式代理商。
重機騎士較重視服務
「引進大型車就技術上並不困難，但是久遠來看，售後維修甚至零件改裝等，才是車主更
重視的一環。」吉野博行分析，因此在成為代理商之前，台灣山葉除了先布建相關維修、
零件據點之外，也開始積極與顧客互動，透過各種車主活動，希望拉提重機車的正面印象
。
目前除台灣山葉已在國內重機車市場取得一席之地，機車龍頭光陽機車也代理KAWASAKI重
機車系列。光陽管理部股長莊家政表示，目前光陽在全台各縣市都有設置據點，平均每年
約可賣出500台左右。
光陽發展國產重機車
在台灣重機車市場中，逾70%都是仰賴進口，550c.c.以上車款更幾乎全為進口貨，莊家政
分析，等到法令更為開放後，重機車的國產化速度勢必加快，將成為長遠的發展趨勢。
有別於山葉認為重型機車在台國產化的可行度偏低，光陽則是積極朝向大型重機車國產化
的道路前進，去年推出的XCITING500c.c.，目前除了外銷市場之外，在台1年約可賣出近
300台。
不過莊家政也認為，重機車較佔空間，對於許多經銷商來說，承銷意願不高，因此在未來
市場成熟之前，車廠與經銷商的溝通協調，也愈顯重要。
莊家政表示，重機車目前在台用途以休閒為主，車廠也會定期舉行車主旅遊聚會，光陽4
月就將針對KAWASAKI車主，在屏東海生館舉行車主聚會，這些都是車廠在引進重機車之後
，必須提供的基本服務。
規劃定期辦車主活動
台灣山葉目前雖未正式引進重機車，但也開始規劃車主活動，山葉表示，計劃在年中前舉
辦旗下各車款的車主活動，就規劃了重機車的長途騎乘活動。
吉野博行的心願：考台灣駕照
【陳?蔚╱台北報導】台灣山葉日籍總經理吉野博行來台2年，被問起台灣印象，他說：「
我最羨慕台灣的機車騎士，爸爸、媽媽、小孩，還有旺將（狗的日文暱稱）共騎1車，全
家人可以抱在一起。」對台灣機車騎士常後面載老婆、前面腳踏板再載寵物或小孩，吉野
博行說：看起來很幸福，也讓他動了在台考機車駕照的念頭。
台灣駕駛像賽車手
日本因為法規的關係，一直到了今年，才開放機車可以兩人共騎，吉野博行表示，在台灣
的許多地方，看到都是一家人一起共乘，感覺真的很溫馨，他說：「媽媽抱著爸爸、小孩
被夾在腿上，比起開車的距離感，在台灣騎機車很溫暖。」
吉野博行表示，剛開始他也想要在台灣開車上下班，可是後來發現，自己在日本學到的開
車技術，來了台灣馬上不及格，因為日本路考時不考倒車入庫，在台停車對他是一大難題
。而他也發現，台灣汽車駕駛隨時都可在車水馬龍中鑽來鑽去，技術有如賽車手，看到這
種情況，他只好自嘆不如，不敢在台灣開車。
曾在山葉旗下包括遊艇、雪車、水上摩托車等部門都待過，吉野博行駕駛各種交通工具的
經驗豐富，讓愛嘗鮮的他，動了在台偷偷考駕照的念頭。
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