Re: [問題]125騎上快速道路

[ataidx (好人兼朋友的阿泰)]

看到大家抱怨... 我就來補充一下...

快速道路其實性質仍屬省道或是一般道路,只是路權由c升到b...(不是罩杯...)
減少路口交叉..雙向分隔..  之類的,所以限速可以提升~~
因此... 如前面所說,它還是屬一般道路...
再者機車分類屬於汽車... 快車道是可以行駛的...(正常的交通體制來說)
所以世界上快速道路禁行機車的只有兩個國家,斯里蘭卡和台灣(550以上除外)...
但台灣不意外... 平面道路都能禁行機車了,何況快速道路...
平面有禁行機車的...  世界上只有台灣!

補充:世界上高速公路禁行機車的只有12個國家... (原本記成9個)
韓國
泰國
台灣
以色列
巴林
沙烏地阿拉伯
阿根廷(似乎非全段)
開曼
百慕達
巴拿馬
巴拉圭
委內瑞拉

印尼(這個較特殊,要使用需先通知警方帶頭)


再延伸內容...
或許有人問...那為啥二輪行駛路權都一樣,還要分白與綠...
因為... 基本上以50cc為分界是因為以上就能行駛快車道了.....同汽車,
只是不能上高快速路~ 以前台灣的確是這樣...別懷疑!!
我們體制比較像日本.. 50cc以下行駛路權只能行駛慢車道..
但後來修改了...綠牌沒有限行慢車道了...
道路只有禁行機車與沒有禁行機車的車種分流..  所以現在綠白牌路權沒有分別了...
禁行機車大概從民國70年左右的台北市開始...
理由還是萬年理由,違規多&事故結果嚴重...
接著漸漸各地逐漸仿效... 民國88年納入交通運輸白皮書為未來方針...
所以現在綠白牌已經沒有實質分別的意義了... 因為行駛路權都一樣了...
還有現在又多了黃牌一個犧牲者....

台灣交通管理與規劃是很奇怪的,要理解必須當官才行~
因為官大學問大,不是我們死老百姓能夠了解的~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 115.43.28.98
推 PinChunH:推 (不是罩杯...)  XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
推 gxjason:看拜課長知識~
→ peter921:斯里蘭卡.....
※ 編輯: ataidx          來自: 115.43.28.98         (07/15 01:31)
推 aaa11689:我覺得可以轉八掛了...
推 PinChunH:其實可以開放125吧 也不能全開放...不然阿公阿嬤的小50..
這東西其實不分年齡... 只分有無考過照,是信賴原則的範疇.
→ ukyolee:以台灣的機車數量若可以上去，高速公路都不高速了
第一:高速公路沒有及門性,所以基本上只有某程度距離上才會使用.
第二:運具有替換性,是旅次中的運具選擇,所以數量不是絕對性的增加,
     原本開車的可能就會轉換騎車~
→ PinChunH:樓上說的有道理耶o.O
推 oligoisgood:開放高速公路 有幾台機車會騎上去 數量肯定不多吧?
推 Habanero:其實交通本就是環環相扣，台灣的現況要開放是很難的
→ Habanero:不論是數量或是用路人水準都不足以開放
數量其實不是問題,頂多是塞...  大不了用政策管制使用的數量...
至於水準... 台灣是法治國,不該用這含糊的東西來禁止.
照這種思維,尤其是人權...
現在這種暴民政治的民粹風氣,第一個該沒有的就是人權.
推 shihmis:我覺得高速公路會垮掉
推 oligoisgood:我覺得..就算真的開放 自己騎上去 也怕怕的吧= =
推 k61617:有路肩阿~  台灣的路肩這麼的寬敞 XD
→ oligoisgood:汽車隨便踩120 130..普重要100都已經在拉了=    =
→ oligoisgood:要開放也是大型重機先開放
這點其實各有看法,沒有說一定要照最高速限跑,只要在最低速限以上即可,這是本質面,
所以英國(50) 義大利(無) 日本(126)就是如此....
要看效率面,就取一個動力輸出足夠的排氣量,不至於拖累道路效率的...
這邊就是限制250居多.
基本上居多都是限制在125~250之間,較特殊的是印尼和菲律賓,限制350&400....
台灣要上快速道路就限制550也是居世界之冠!!!
※ gxjason:轉錄至看板 Gossiping                                    07/15 01:34
→ peter921:路肩沒有安全到哪去 那邊路通常是最爛的
推 gxjason:借轉八卦
→ ataidx:樓上..  =.=  八卦版是鄉民... 起戰火會很麻煩
推 gxjason:那我刪除好了...
推 york1987:在台灣四個輪子的才叫車
→ k61617:可是我絕得高速公路路肩還OK阿  畢竟越野路都騎習慣了..
路肩別有用途... 不屬常態使用道路,所以其實根本就不適合拿來行駛.
→ a73126:大概怕滑一下出去就被輾斃了
→ oligoisgood:我覺得啦 高速公路不要是巔峰時刻 如果一台歐都賣
→ oligoisgood:突然出現 以台灣駕駛人的平均水準跟技術 ..
推 char00790093:我覺得政府都當人民是傻子~就算開125CC的機車上去好
→ char00790093:了，有多少人敢騎上去呢? 就算騎上去也不敢往內靠吧
我們台灣的駕駛行為都變的很奇怪了...
→ oligoisgood:同ch大 不是開放後 大家都會騎上去
推 PinChunH:我說的是CC數限制 不是限制年齡啦 50CC 沒辦法跑很快吧
所以我文後段有說,因此50cc應該要恢復限行慢車道..回歸體制面.
推 char00790093:原PO加油~以後進政府改進我們的交通
進了也改不了... 會先被民粹搞到不適任降職或是轉職....
從現在的"汽機車爭道"... "機車行駛快車道"..等,這些怪名詞的民風就知道了.. @@
推 HaET:台灣交通政策，從考照開始就有很大的問題。
→ HaET:根本就是需要砍掉重練的！
交通基本三要素:
1.執行:我們會抓的違規只有那些,抓的又不嚴,被抓還能喊搶錢...
2.建設:路都能不平了...號誌標誌亂放亂弄... 部分道路亂做...
3.教育:連宣導內容都能宣導不正確的觀念... 尤其是之前某宣導短片.
這三個做的好,基本上交通是安全的...  只是台灣...  =.=   阿彌佗佛~~
難怪英國一年因交通死500人上下...
台灣3000人上下...而且是分流後的互撞... 以前有達到7000人左右   嘖嘖~
推 snowcoat:每次看到這些 都會想到 Welcome Taiwan XDD
推 killaboom:台灣的路這麼不平開放高速公路機車也太危險...
還好吧...  美國那邊也不少使用剛性路面的~~
高速公路有曲度限制,要直線摔車頗有難度... @@
推 Haiker:逼逼，樓上要記得加"to"喔....
推 sagi131:推阿婆 基本上台灣人也被洗腦的很成功 騎車->低賤  看到騎
→ sagi131:車上高速公路就在那邊"險象環生" 井底之蛙真的太多了
推 ft5hb297:國民騎車水準還不到
這東西也和水準無關...
台灣是法治國~
有駕訓制度來確保駕駛者的駕駛認知.
有道路交通安全規則來預防事故的發生.
有道路交通管理處罰條例才處罰違規的駕駛者.
權利應該是用保障的而不是犧牲的...
即使是大多,仍有少部分守法...  用犧牲論的話,守法的人是白痴??
政府不能球員兼裁判,有法在那邊就去執行... 倒果為因的想法要不得...
台灣的交通已經到了失控的地步了... (失控的好像不只公路交通...)
駕訓制度已經比18分大學還糟糕了...
→ sagi131:我不覺得汽車駕駛的素質就有比較高 君不見昨天才有一個駕
→ sagi131:駛雙黃線迴轉害死一個重車騎士?如果永遠都用騎士水準不夠
→ sagi131:這種理由來禁止而不想辦法改善的話 台灣永遠不會進步
推 ken155152:推這篇 專業 原PO用心
→ ken155152:我覺得是民族性的問題比較大
推 ft5hb297:但是路上的人間凶器上了高速公路真的不敢想像
→ ft5hb297:那些BUBU  那些蛇行台客 騎30的阿伯 ..高速公路可以上去
BUBU正常智能來說應該不會選擇這種道路作怪..
因為這種道路出入口少,也就是說很好包夾...
至於阿伯...  慢騎就違規了..  煩請紅螞蟻去執行...
→ ft5hb297:那想必配套措施也要做得很完善..但以目前官員的腦子
→ ft5hb297:想出配套   很難..(官員都坐雙B的..誰管你雙輪)
推 oligoisgood:台BU上高速公路 開車的才好報復 (無誤
→ ft5hb297:就算四輪水準也好不到哪裡..但在相同的時速80撞擊下
→ ft5hb297:四輪的存活率比兩輪大 這點沒有人會質疑
交通本意不是玩碰碰車,沒人在比車輛安全的,畢竟也只是相對安全與最後一道防線~
小型車vs大型車時... 也差不多一樣沒有安全性可言~
所以才有交通安全規則來"預防"事故的發生.
安全與車輛種類無關,安全與駕駛行為有關~
不是結果又前置到預防... 那到底是預防結果.. 還是結果預防?
如果這種思維用在人權上...會發現社會很恐怖~~
→ sagi131:當然沒有人質疑這點 高速公路的目的只是用來運輸
→ sagi131:如果要因為這種問題就不開放的話那最好也不要開車上高速
→ sagi131:公路 撘高鐵或飛機更安全
→ sagi131:而且騎30的阿伯我不認為他們會上高速公路 敢騎車上高速公
→ sagi131:路的通常會有一定的膽量 另外真要開放的話至少也是251以上
→ sagi131:才能上 251算是蠻高的門檻了吧?搞不好又搞一個550勒..
→ sagi131:我不覺得飆車族會為了可以上高速公路就去買台紅牌 因為高
→ sagi131:速公路上又沒有人可以砍 而且上高速公路蛇行不是在找死嗎?
→ sagi131:不過台客的想法很難理解就是 搞不好真的會有人這樣..
推 maxgary:應該把這篇給官員看台灣的交通法規有多落後與不和"人權"XD
推 toulu:專業推一個!!看誰去唸交通相關科系寫篇論文
沒用,當初試辦68%72也有評估報告,樣本沒分離,有無說251~449有任何不適.
還不是一樣腰斬... 掌權者高興就好.. 報告只是例行程序.  =.=
推 kodie:台灣機車密度這麼高，會不會是不開放的主因？
推 holywater:↑那應該禁行汽車 不是嗎@@
推 wylee:禁行機車就是一項錯誤的政策
→ jackiefang:韓國不是已經開放機車上高速公路了
還沒,爭取中.
→ ft5hb297:251的話我可以認同..因為很多死小孩其實是沒有錢買250的~
這種想法有參雜自己主觀想法在內...
你說很多死小孩,但不也有守規矩的小孩~
權益該是用保障?還是犧牲??
但偷偷說,我是認為240cc..  呵呵~~  因為這樣可以保送250的車種上去~~
※ 編輯: ataidx          來自: 115.43.28.98         (07/15 12:17)