Re: [新聞] 重機明年可上國道 兩輪喜、四輪憂

[juliushan (我本將心向明月)]

其實我應該繼續讀書，不應該來打屁的

不過既然有人有疑問了，身為一個資深的汽車駕駛兼重機騎士

我覺得我有必要說說自己的想法與見解



第一、為什麼 550cc 以上可以上（梅花）國道、125/400cc 不可以

關於這一點，我們可以從車子本身的『能力』來做解釋

（梅花）國道最高限速約 110~120km/hr

以一般 125/150cc 級距的車子『實速』或許有可能辦到

但重點不在於辦不辦的到，而在於『加速』的能力！

換句話說，就是需要花多少的時間才能達到這樣的速度並且保有『餘力』

為什麼？因為唯有足夠的能力（制動、加速）才能夠有足夠的『反應力』

足夠的加速力，在足夠人類反應的時間內能讓車有能力瞬間（極短時）避開

或離開突發的危險源。

而這方面最具體的表現，可以由最基礎的 0~100km 加速做為參考

我手邊沒有SGS的資料，只能在網路上估狗參考

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2374630

裡面有提到『兩輪誌』的測試結果如下：

Kymco Racing 150︰0-100km/h耗時18.62秒。極速102.4km/h。

SYM Fighter 150ZR︰0-100km/h耗時18.75秒。極速107.2km/h。

PGO Tigra︰0-100km/h耗時20.55秒。極速108.58km/h。



由這些資訊可以推測，就算是幹架王、彎道情人，也需要將近 18~19 秒的時間

才能達到速限，同時也是車子的『極限』了

什麼是極限？講的具體一點，就是毫無餘力了。

沒有餘力，代表你一路都是緊繃狀態，這和有餘力的駕駛反應力是差很多的。



而一般的 250cc 以上機車，0~100km 需要多久？

保守一點，我只知道我以前騎的 CB400 入門車可以在 6 秒內辦到，

而且可能只是 4 檔 8000 轉而已。

我現在的 CB1300 我推算大概也只要 4 秒可以辦到…

這不是炫耀車子的利害，而是要保有一定的『餘力』才能有一定程度的『反應力』

我最常用的速域也不過就是 5 檔 3000~3500 rpm，而這時的時速已經到了 100km/hr 了


另外，網路上估狗到的 Nissan March 原廠 0~100km 大概是 14 秒

雖然不怎麼漂亮，但 March 的極速可不只 100km/hr。



而為什麼限制是 550，不是 251、不是 300、不是 400

這種東西（機車能力），隨著廠商、設計的不同，沒有絕對的答案

這是是一個光譜的連續體，而不是固定的『點』

限制是 550 而不是 400/300/250 我只能說是鬼島的政策（政治）考量

你就算去問大法官，大法官也會跟你說這不是他的解釋範圍（例如：釋字328號）

在 ptt 上對這種問題鑽研，其實並沒有意義，也完全得不到答案。






第二、為什麼可以不用待轉

其實…很簡單，就是『迴轉半徑』的問題罷了。

如果你騎過大車，你就會知道迴轉半徑到底差多少

這也是為什麼大車那麼容易發生『原地倒』的原因之一。

不是每個路口都有足夠面積去容納大車的迴轉半徑。

（尤其台灣人等紅燈時，明明不是待轉車，卻喜歡越線跑到待轉區 STAND BY 佔用）

而為什麼是 250 以上，不是 150/125？

明明 Ducati monster 696 很小台、SYM T2 那麼大台…

一樣，這只能說是『平均值』和『政策政治考量』

問誰都不會有『標準』答案






結論，請看開吧

公共政策的產生，本來就是國會、行政機關、利益團體這鐵三角的角力結果。

這不是算數學，社會上很多議題其實都沒有所謂的『標準』答案。

依照諾貝爾經濟學獎得主 H.Simon 的說法

人沒有完全理性、全知全能的可能，只能在有限的方案裡，找到『能接受』的選擇

而 550 的這個標準，就是上述鐵三角角力後『能接受』的結果罷了。





很多人看到重機開放（其實應該是路權回復，不是開放）

就開始要求重機要把自己當成汽車…

但是，要求重機騎士的這些人有把重機當成汽車嗎？

看到重機在快車道就是不爽，就是要逼一下，把重機趕回慢車道，層出不窮啊。



回歸原點，要求重機騎士要把重機當成汽車看待，我是沒有異議

但是看看這張照片吧

http://farm7.static.flickr.com/6035/6326004889_a603fc3328_o_d.jpg

汽車就是這樣開啊，大家見怪不怪，像是約定成俗一般

但重機一樣這樣騎為什麼就要被當成洪水猛獸？

乖乖的列隊騎，就變成佔據道路

在快速道路上依速限跑 90km/100km 就說是狂飆

切換車道，就是蛇行（蛇行和變換車道是兩回事吧？）

在一般交通工具上的行為，套到重機上全變成該死的原罪了。


我百思不得其解！

或許我去看看 Karl Marx 的資本論，研究一下階級鬥爭能得到一些啟示也不一定


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最後，不用給我戴帽子，我一樣對假牌、亂騎的重機騎士深痛惡絕。


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推 guithawk:推個。至於答案，就是鄉愿
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推 evaof31734:旁徵博引，見解深刻！
推 lightening7:講得很客觀  我自己騎nikita  就算開放可以上高速
→ lightening7:我自己也不趕上去 怕被追撞
推 koukasen:好文
推 smallpig02:看到重機在快車道就是不爽，就是要逼一下
推 PPTer:去八卦說啊
推 Bizcuit:推　精品文章
推 trf222290:好文！！！推
→ ck940560:March加速有那麼快喔@@
推 mongchie0204:國內的125加速能力……
推 RaveMan:認同。
推 remix7:好文章  說到心坎裡了
→ jric:所以不應該用cc數限制，而要用官方公布的0~100秒數放行!!
推 KUNI0202:不應該用cc數限制，而要用官方公布的0~100秒數放行XD
推 primery32356:好文推
推 Rayearth2037:推好文
推 WaCowYau:但要用樓樓上所說的方式規範，警察執法上就有困難，總不
→ WaCowYau:可能要求警察背出所有加速性足以上國道的車子吧，所以權
→ WaCowYau:宜之下只好用cc數來限制，而台灣的機車車牌顏色剛好是50
→ WaCowYau:、250、550來分級
推 Sunal:125的穩定性??時速100過個橋樑街縫搖來搖去..
→ Sunal:再八卦板一直跳針125為啥不能上真的很好笑
→ Sunal:煞車力不足也是問題阿 時速100又沒有abs
→ Sunal:若要到同樣的要求一台125賣你15萬 要不要 只是要買菜耶
推 Bluesky368:好文!
推 leon0712:good
推 feaheresy:推一個!
→ sdiaa:談到機車上高速公路 汽車駕駛都開始自我感覺良好了起來 XD
推 sting47:推階級鬥爭
推 BioKyo:認同,不過看不懂得還是看不懂,永遠活在自己的世界...
推 Xsara:那三台速克達的加速都比酷龍(21秒)還快喔？
→ worldtree:台灣人都分不清重機跟小綿羊的差別 覺得都是機車
→ worldtree:憑什麼跟它們有一樣的路權
推 Somiya0123:推~這就是關鍵啊，沒了餘力其實危險性會增加很多
推 BDmaple:酷龍引擎從KTR拿來用,沒什麼改良,不像速克達是主流會研發
推 YukiPhoenix:除了加速以外  極速也滿重要的
→ BDmaple:550以上聽說是因為四輪最小就是550cc??     聽說的= =
推 Janma:推 除了極速和加速 另外還有車架&懸吊&制動穩定性的差異
→ waynedd:汽車上下交流道不照規矩排隊..我自己開車也很氣..但能做的
→ waynedd:就是自己乖乖排隊..不讓插隊的車子佔便宜..
推 sxoao:講得真好
推 henry12:推一個好文!!!!!!!!
推 today790722:難得一見的理性好文