推 Lampoon:完全同意 61.229.178.121 07/25
推 RDG:小弟受教了~ 210.85.152.50 07/25
→ pttp:寫的好!!~ 61.230.107.123 07/25
推 karting:齒輪油本來就該常換 這些東西本來就是消耗品 218.169.80.158 07/25
→ karting:我車子騎那麼久了 一切正常 齒輪沒換過 218.169.80.158 07/25
→ karting:現今的造車品質進步很多了 所以我還是用此法 218.169.80.158 07/25
推 karting:騎的再慢一定還是有金屬碎屑 正常的 218.169.80.158 07/25
推 ily:推一個 203.73.172.65 07/26
推 HolyStaff:同意這篇! 我對暴力訓車完全無法接受... 61.229.2.73 07/26
推 karting:我對龜速訓車法才無法接受..... 218.169.80.158 07/26
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作者: Icta ( ) 站內: biker
標題: Re: 馴車的話...
時間: Tue Jul 26 00:41:15 2005
: 推 karting:齒輪油本來就該常換 這些東西本來就是消耗品 218.169.80.158 07/25
: → karting:我車子騎那麼久了 一切正常 齒輪沒換過 218.169.80.158 07/25
: → karting:現今的造車品質進步很多了 所以我還是用此法 218.169.80.158 07/25
: 推 karting:騎的再慢一定還是有金屬碎屑 正常的 218.169.80.158 07/25
其實長久看來，車子上所有的零件都是消耗品
只是對於大部分的使用者來說，零件壽命跟效能之間是該取得平衡的
而我提出碎屑這件事情
只是想要指出，造車技術雖然有進步
但是很明顯的是，零件的組裝很難盡善盡美
所以才會在磨合期出現碎屑
此時機件之間的劇烈操作，可能造成較大的損傷
以往訓車的原因
正是希望能夠用比較溫馴的方式來克服尚未磨合所帶來的傷害
也許對於希望車子壽命稍微長些，而不是極端追求動力的車主
傳統的方式會是比較好的選擇
--
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◆ From: 140.117.197.53
※ 編輯: Icta 來自: 140.117.197.53 (07/26 00:42)
推 HolyStaff:推~ 暴力訓車就等著車子提早掛點吧 @@ 61.229.2.73 07/26
推 waloloo:耗材嘛 也別想太多 140.129.57.92 07/26
推 karting:提早掛點？ 未必 218.169.80.158 07/26
推 stake:我的車狀況倒是跟1F說的相反唷218.166.147.203 07/26
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作者: karting (aprilia好貴...) 站內: biker
標題: Re: 馴車的話...
時間: Tue Jul 26 01:37:25 2005
※ 引述《Icta ( )》之銘言：
: : 推 karting:齒輪油本來就該常換 這些東西本來就是消耗品 218.169.80.158 07/25
: : → karting:我車子騎那麼久了 一切正常 齒輪沒換過 218.169.80.158 07/25
: : → karting:現今的造車品質進步很多了 所以我還是用此法 218.169.80.158 07/25
: : 推 karting:騎的再慢一定還是有金屬碎屑 正常的 218.169.80.158 07/25
: 其實長久看來，車子上所有的零件都是消耗品
: 只是對於大部分的使用者來說，零件壽命跟效能之間是該取得平衡的
: 而我提出碎屑這件事情
: 只是想要指出，造車技術雖然有進步
: 但是很明顯的是，零件的組裝很難盡善盡美
: 所以才會在磨合期出現碎屑
: 此時機件之間的劇烈操作，可能造成較大的損傷
: 以往訓車的原因
: 正是希望能夠用比較溫馴的方式來克服尚未磨合所帶來的傷害
: 也許對於希望車子壽命稍微長些，而不是極端追求動力的車主
: 傳統的方式會是比較好的選擇
基本上 我覺得最好的辦法是
新車上路 順順騎個二三十公里 之後就可以到山路上拉轉
一百公里換機油 齒輪油 能洗引擎是最好的 不過我相信沒多少人會像我這樣搞
為什麼我會這樣玩 也是因為比賽的關係
有機會版友可到全國各大Go-kart賽車場看他們run in引擎 那才兇
他們在訓車 只有十幾公里左右吧 直接下場比賽
我的飛馳50跟aprilia也是這樣搞 正常的很 十多年車狀況一流
我還是認為車子本身在零件上都有個racing hours 一般車輛也是
不要硬撐很久 不能用才換 這是很危險的 別省那些錢吧
我的RS125引擎也沒壞啊 還是全車大保養 引擎腹內全換新 不要硬是要用到壽終正寢
而且 就算是為了保持壽命 車輛性能衰退的情形還是很明顯
那種東西沒壞 但卻很難騎的車才痛苦
不過我想 沒有接觸賽事的人很難接受我們的觀念吧
還是提供我的意見給大家參考 也謝謝I大的討論
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◆ From: 218.169.80.158
推 Icta:我想我們是站在不同的角度來看的 140.117.197.53 07/26
→ Icta:不過也謝謝你的分享 140.117.197.53 07/26
推 Killing:也沒有所謂最好的辦法吧...還是得看車主需求 220.134.98.213 07/26
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作者: stake (好無聊~~) 站內: biker
標題: Re: 馴車的話...
時間: Tue Jul 26 02:11:52 2005
※ 引述《karting (aprilia好貴...)》之銘言：
: 基本上 我覺得最好的辦法是
: 新車上路 順順騎個二三十公里 之後就可以到山路上拉轉
: 一百公里換機油 齒輪油 能洗引擎是最好的 不過我相信沒多少人會像我這樣搞
: 為什麼我會這樣玩 也是因為比賽的關係
: 有機會版友可到全國各大Go-kart賽車場看他們run in引擎 那才兇
: 他們在訓車 只有十幾公里左右吧 直接下場比賽
: 我的飛馳50跟aprilia也是這樣搞 正常的很 十多年車狀況一流
: 我還是認為車子本身在零件上都有個racing hours 一般車輛也是
: 不要硬撐很久 不能用才換 這是很危險的 別省那些錢吧
: 我的RS125引擎也沒壞啊 還是全車大保養 引擎腹內全換新 不要硬是要用到壽終正寢
: 而且 就算是為了保持壽命 車輛性能衰退的情形還是很明顯
: 那種東西沒壞 但卻很難騎的車才痛苦
: 不過我想 沒有接觸賽事的人很難接受我們的觀念吧
: 還是提供我的意見給大家參考 也謝謝I大的討論
我自己的經驗，倒是覺得"缸"的暴力馴車無妨，而且較傳統馴車法有過之而無不及
新車到手，我也是順順馴，將近1000才開操，但是在一萬多里程時就有吃機油的現
象，800km吃200左右，到里程三萬多時，已經到800km吃500了
換了顆新缸，前50公里，就急拉轉急停，速度衝到110up，回來馬上換油
到目前為止，這顆缸也騎了15000以上，倒是機油損耗還在許可範圍(50~100之間)
而且整體的出力，感覺比以往好的多
不過在前1000公里，是以間隔50，100，150，200，250km換油(大潤發的美孚礦油)
這是我自己的親身經驗，新車其餘部件是否需要溫柔磨合，我就不敢肯定了~
三代小三150 今年9月滿3年
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◆ From: 218.166.147.203
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作者: dashu (把自己想的太厲害) 看板: biker
標題: Re: 馴車的話...
時間: Tue Jul 26 08:51:32 2005
※ 引述《karting (aprilia好貴...)》之銘言：
: ※ 引述《Icta ( )》之銘言：
: : 其實長久看來，車子上所有的零件都是消耗品
: : 只是對於大部分的使用者來說，零件壽命跟效能之間是該取得平衡的
: : 而我提出碎屑這件事情
: : 只是想要指出，造車技術雖然有進步
: : 但是很明顯的是，零件的組裝很難盡善盡美
: : 所以才會在磨合期出現碎屑
: : 此時機件之間的劇烈操作，可能造成較大的損傷
: : 以往訓車的原因
: : 正是希望能夠用比較溫馴的方式來克服尚未磨合所帶來的傷害
: : 也許對於希望車子壽命稍微長些，而不是極端追求動力的車主
: : 傳統的方式會是比較好的選擇
: 基本上 我覺得最好的辦法是
: 新車上路 順順騎個二三十公里 之後就可以到山路上拉轉
: 一百公里換機油 齒輪油 能洗引擎是最好的 不過我相信沒多少人會像我這樣搞
: 為什麼我會這樣玩 也是因為比賽的關係
: 有機會版友可到全國各大Go-kart賽車場看他們run in引擎 那才兇
: 他們在訓車 只有十幾公里左右吧 直接下場比賽
: 我的飛馳50跟aprilia也是這樣搞 正常的很 十多年車狀況一流
: 我還是認為車子本身在零件上都有個racing hours 一般車輛也是
: 不要硬撐很久 不能用才換 這是很危險的 別省那些錢吧
: 我的RS125引擎也沒壞啊 還是全車大保養 引擎腹內全換新 不要硬是要用到壽終正寢
: 而且 就算是為了保持壽命 車輛性能衰退的情形還是很明顯
: 那種東西沒壞 但卻很難騎的車才痛苦
: 不過我想 沒有接觸賽事的人很難接受我們的觀念吧
: 還是提供我的意見給大家參考 也謝謝I大的討論
看到Icta和karting兩位大大幾乎相反的立場
不過兩個人的立論卻都能夠讓人信服
我以為...有一派常常玩車...會希望發揮車子極致表現的人
這些人會挑好車...懂一些機械原理...會自己勤作保養
為了求到最好的表現所以選擇暴力訓車法
至於零件老化的問題.....為了求得好表現...
在超過最佳表現但仍然堪用的時候很可能就換新了
因此就算是十年老車也能夠保持的很好...這個好是建立在良好的保養之上的...
而社會上大多數的人...買車是為了代步...這些人裡面的大多數油門從來沒轉到底過!
對於這種人......反正他們本來就不追求動力表現
甚至他們也不了解暴力訓車法奇妙的本質
用傳統訓車法延長車子大部分零件的壽命應該是正確的選擇
事實上...就算看了一些相關的資料...
暴力訓車法究竟有沒有提升引擎的壽命似乎還是個問號
如果他的著眼點在於追求極限...那他當然是成功了
不過暴力訓車法訓出來的引擎...拿去給老阿伯騎十年
表現究竟有沒有更耐用......這方面完全不得而知
最後還是要說...著眼點是要車子跑的又快又順
或是車子能夠繼續跑就好又要少花錢少麻煩
是處在天平的兩端
大部分的人會在這中間取得自己的平衡點
該怎麼訓車應該也是見仁見智...
至少目前來看暴力訓車法並沒有全面的超越傳統訓車法.......
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