推 coppi:三台耶 哇靠...下次會說 我三台全部配色都有各一台 02/23 20:37
推 wolves0117:不推怎麼行 02/23 20:38
三台小弟都有，分享一下。
FZR分做雙圓燈和常見的方燈版本。另外引擎形式也有氣冷和空油冷版本。
FZ150及FZ150N(FZ2)皆為氣冷引擎。
FZR及FZ1、2車架及懸吊設定大致相同。
僅有車台移動鎖點鎖頭位置等等，前叉格筒長度因應騎士三角設定有所變更。
引擎扣除空油冷部分也幾乎相同。
當然1990~1997發售期間隨環保法規進展調教有所不同，詳情請洽東吳機研FZ/X板XD。
FZR一直都和日本FZR車系「外觀」非常類似，
制動部分也用了不少好料，前雙碟(與YP250通用)配NISSIN14mm的總泵，後單碟的設定。
油魚V-TWIN引擎設定所以油箱較長，搭配略低的分離把，
讓騎姿和同期國產機車比起來更為戰鬥。
FZ1外表非常類似SRX400，前制動系統似乎也是直接沿用，後鼓煞來另和眾多Y牌125通用。
外觀可以說是FZR的簡化版本，
仔細看看除了前胸蓋打孔打上YAMAHA字樣，前土除少掉耳朵，多了下整流罩，
油箱雖然外表相同但沒有浮筒。
側殼由FZR的兩片簡化成一片，座位由分離座位(以及一片小檔板)改為連結的，
後小殼變成帶有小扶手，鏈條蓋油塑膠材質變成金屬材質外，
最大的不同就在車頭，少去整流罩的設計，使用類似SRX的單表設定(還把轉表拿掉^^")
分離把位在三角台上，對我來說FZ1的騎姿既輕鬆又不失類似跑車的操控性很棒！
FZ2不看車台和引擎懸吊幾乎就像另一台車了。
雙圓表還可以常常看到出現在愛將野狼雲豹KTR酷龍等等眾輕檔車上(>"<)
加大的胸蓋油箱讓FZ2很難聯想到一缸只有75CC的排氣量^^"
重新設計的後燈和扶手也跳脫出FZR的形象。
分離的前後座位(但沒有小檔板)改善了FZ1騎士坐下去後座會翹起來的通病。
高把+圓燈+雙圓表正是90年代中期重新流行傳統日式NK的形象。
(只可惜沒有鋼管車台和空冷直四啊XD)
以現在的觀點來看FZ2還是很漂亮的一台車啊~
不過現在路上要看到全原廠的很難就是了...
另外這三台硬要比較因為騎士騎姿的關係FZ2會比較好坐一點點，
至少後座不用一直撐油箱...
但是其實三台後座都有夠硬，真的都非常難坐...
我承認我只是嘴砲來賺P幣的。
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